Sok autós tud az ólmozott benzin létezéséről, de kevesen tudnak válaszolni a kérdésekre: miért tilos a modern autók tankját megtölteni, és mi a különbség az ólmozott és az ólommentes benzin között az összetétel tekintetében.

A benzinkúthoz érve és a megfelelő oktánszámú (AI 92, 95 vagy AI 98) oszlopot kiválasztva a járművezető nem gondolkodik azon, hogy a neki adott benzin ólmozott vagy ólommentes. Általában csak az üzemanyag minőségének egyetlen mutatója – az oktánszám – érdekli. De az, hogy a gyártó milyen módon kapta meg az oktánszámot, nem számít. És ezt tudnia kell, hiszen nemcsak az autó egészsége függ az üzemanyag minőségétől, hanem a vezető jóléte is.

Először is fontos megérteni az oktánszámot és annak szerepét a benzin minőségének meghatározásában.

Az oktánszám jelentése

Az oktánszám (OR) a benzin legfontosabb jellemzője, amely meghatározza azt a sűrítési fokot, amelynél az üzemanyag öngyulladása (detonáció) bekövetkezik.

Más szóval, az oktánszám értékét az határozza meg, hogy a kompresszió során az üzemanyag egy része mikor gyullad meg spontán, és nem a gyújtógyertya által. Az ilyen spontán égés egy mini robbanás jellegű. A robbanás sebessége 1000 és 2300 m/s között van (a tüzelőanyag-levegő keverék normál égési ciklusa során 20-30 m/s).

Milyen veszélyeket rejt a detonáció?

A detonáció a következő következményekkel jár:

  • A lökéshullám tönkreteszi a henger falán lévő olajfilmet, ami a dugattyúcsoport "száraz" súrlódását eredményezi;
  • A robbanás által létrehozott 70 kg/cm2 -es nyomás károsítja a hajtáslánc alkatrészeit;
  • A hőfelhalmozódás megnő, ami a motor túlmelegedését okozza.

E jelenségek kombinációja jelentősen csökkenti a motor élettartamát, és jelentős nagyjavítás szükségességét eredményezi.

Ezért a detonáció minimálisra csökkentése és a minőségi üzemanyag elérése érdekében az oktánszámot a referenciaérték közelébe kell hozni (a referenciaértéket PM=100-nak tekintjük). Ebben az esetben az üzemanyag begyújtása a kompressziós löket végén történik, amikor a dugattyú eléri a felső holtpontot. Ekkor a motor hatásfoka a maximális értékéhez közelít.

A detonáció lehetséges következményei

Az O.P.F. növelésének két ismert módja van:

(1) A benzint a gyártás során meg kell tisztítani az idegen szennyeződésektől.

2.Etilezés – a tetraetil-ólom hozzáadása.

Az első módszer növeli a benzin feldolgozásának költségeit, mivel a technológiai folyamat a desztilláció során bonyolultabbá válik. A második módszer sokkal olcsóbb: az alacsony oktánszámú üzemanyaghoz tetraetil-ólmot adnak, ami növeli az oktánszámot. És minden rendben lenne, de ez az anyag rendkívül mérgező.

A tetraetil ólomnak való kitettség ártalma

A tetraetil ólomgőz hatással van a központi idegrendszerre és az emberi agykéregre. Az anyag párolgása már nulla hőmérsékleten is megtörténik. A tetraetil ólommérgezés pánikrohamokat és hallucinációkat okoz. Az anyag a bőrön keresztül is képes behatolni az emberi szervezetbe.

Ha valaki 2-3 percen keresztül csak a káros anyag 2%-át tartalmazó levegőt lélegzett be, fejfájást tapasztal, amelyet köhögés és a mozgáskoordináció elvesztése kísér.

Az ólmozott és az ólommentes benzin közötti különbségek

Ami az autót illeti, a helyzet nem sokkal jobb. Az ólmozott üzemanyag első áldozata a katalizátor. Az oxigénérzékelők, amelyek az üzemanyag-keverék minőségét szabályozzák, szenvednek. A katalizátor hatására ólomréteg borítja be őket, és rögtön “elpusztulnak”. A helyi ártalmak mellett a járművek kipufogógázaiból származó ólmozott benzingőzök visszafordíthatatlan károkat okozhatnak a környezetben.

Az ólomtartalmú üzemanyagok használatának összesített negatív tényezői az ólomtartalmú üzemanyagok teljes betiltásához vezettek mind az Egyesült Államokban, mind Európában, mind Oroszországban.

A tilalmak ellenére azonban még mindig fennáll a veszélye annak, hogy ilyen benzin kerül a tankba, ha “no name” benzinkutakon tankol. A nagy üzemanyaggyártók nem kockáztatják hírnevüket azzal, hogy ólmozott – “piszkos benzint” – árulnak.

A kisebb benzinkutakat a verseny arra kényszeríti, hogy csökkentsék az üzemanyagárakat a vásárlók vonzása érdekében. A “tiszta” benzinnek pedig még nagykereskedelmi áron is magas az ára, így az ilyen töltőállomásokon illegálisan lehet ólmozott benzint árulni. Az ólmozott benzint kémiai elemzés nélkül nem lehet kimutatni. Ha tehát a benzin tetraetil-ólmot tartalmaz, az azt jelenti, hogy ólmozott.

“Tisztességes” csere

Miután Oroszország betiltotta a tetraetil-ólom használatát az üzemanyaggyártásban, azt ferrocénnel (vastartalmú adalékanyag) helyettesítették, amely ugyanolyan káros az autóra, mint elődje.

A közelmúltig a monometilianilint is hozzá lehetett adni a benzinhez. Ez a kémiai “csoda” korrodálta az üzemanyagrendszer tömítéseit, és csökkentette a motor teljesítményét. A környezetvédelmi aggályok arra kényszerítik az ország kormányát, hogy szigorítsa az üzemanyag-szabályozást.

Az ólmozott és az ólommentes benzin közötti különbségek

2016. január 1-jén új műszaki előírás lépett hatályba Oroszországban, amely meghatározta a benzin megengedett összetételét és minőségi paramétereit.

A benzinre vonatkozó műszaki előírások

Az ólmozott és az ólommentes benzin közötti különbségek

A műszaki előírás szerint az Oroszországban gyártott benzin nem tartalmazhat olyan adalékanyagokat, amelyek a következőkön alapulnak:

  • Vas;
  • Mangán
  • Ólom
  • Metanol
  • Monometilianilin.

E rendelet szerint az Oroszországban értékesített üzemanyagoknak meg kell felelniük az ötödik környezetvédelmi osztálynak (K5). Szeretnénk azt hinni, hogy a benzin minőségére vonatkozó szigorúbb követelmények és a jogsértésekért való felelősségre vonás visszatartja az üzemanyag-értékesítőket a vásárlók becsapásától és megtévesztésétől.

Sok járművezető, aki nem akar kockázatot vállalni, az előírtnál magasabb oktánszámú üzemanyagot tankol autójába. Van értelme ezt tenni?

Mi történik, ha AI 92 helyett AI 95-öt töltesz a tankba?

Egy ilyen csere csak jót tesz. Először is, a 95 javítani fogja az autó dinamikáját, nem jelentősen, de javítani fogja. Különösen érezhetővé válik előzés közben. Másodszor, ha városi forgalomban használja az AI 95-öt, 15-20%-kal csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. Autópályán azonban a különbség kb. 3-4 %.

Ezért, ha a járművet városban használják, a motor túlterhelése nélkül, jobb, ha az AI 95-öt használja fő üzemanyagként. Még a magas költségeket figyelembe véve is gazdaságos lenne egy ilyen változtatás.

Ha AI 95-ről AI 92-re váltasz, ez csak a 95-ösre tervezett járművek tartalékaként lehetséges. Jobb azonban, ha a lehető leghamarabb a gyártó által ajánlott benzint tankolja.

Van-e különbség, ha AI 95 helyett AI 98-at tankolsz?

A 98-as benzin feltöltött és turbófeltöltős motorokhoz készült.

Nincs értelme túlfizetni és drága üzemanyagot önteni egy légköri motorba. Ez a benzin nem növeli az autó értékét, ezért nem éri meg 95-ről 98-ra változtatni az oktánszámot.

Összefoglalva a fentieket, arra a következtetésre jutunk, hogy csak a gyártó által ajánlott üzemanyaggal és csak ellenőrzött töltőállomásokon tankoljon. Kerülje a súlyosan alulárazott benzinkutakat. Az üzemanyagon megtakarított egy fillér több ezer rubeles javításba kerül.

“>

Similar Posts