A közúti közlekedés szabályai a manőverekre való figyelmeztetésnek egy speciális módját írják elő, amelyet mindig használnia kell, ha a jelzőlámpák nem működnek az úton. Fontolja meg, hogy miért nem működnek az irányjelzők, és hogyan orvosolhatja a hiba okát. Az integrált áramkörökön alapuló jelzőreléket használó rendszerek tervezéséről, működési elvéről és hibáiról szól. A régebbi, bimetállemezes kivitelek, valamint a teljesen elektronikus rendszerek nem kerülnek figyelembe vételre, mivel ezek specifikusak és alacsony gyakoriságúak.

Ha csak a bal első vagy a jobb hátsó jelzőfény nem világít az autón, az ok lehet egy kiégett izzó, egy rossz lámpa "földelt" érintkezője vagy az izzóhoz vezető vezeték egy szakasza.

A hibás indikátorjelzők okai

  • A biztosíték kialudt. Ha a vészvillogók nem működnek az irányjelzőkkel együtt, akkor jó eséllyel a biztosíték az oka.

A kiégett biztosítékot csak megfelelően méretezett biztosítékkal cserélje ki. Az ajánlott érték túllépése, a "hibák" felszerelése az autó kigyulladását okozhatja. Ezért javasoljuk, hogy tartsa be a biztosítékcserére vonatkozó utasításokat!

  • A szárkapcsoló meghibásodása.
  • A jelzőrelé meghibásodása.
  • A veszélyjelző villogó gomb meghibásodása.
  • Meghibásodott elektromos áramkör. Ha az irányjelzők nem működnek minden oldalon, először is ellenőrizze a jelzőlámpa relé tápkábeleit. Ha a jelzők csak az egyik oldalon nem működnek, akkor a probléma a kocsiszár kapcsolóból az izzókhoz vezető vezetékekben van.
  • Oxidált érintkezők, törött vezetékek. Az irányjelzők nem működnek, ha az áramkör ellenállása jelentősen eltér a névleges ellenállástól. Az energiaellátáshoz meg kell haladni egy bizonyos fogyasztói teljesítményszintet. Ha a jelzőlámpa relében lévő chip a megnövekedett ellenállás miatt nem regisztrál elegendő áramot, az izzók nem kapnak áramot.

Eszköz

Az irányjelzők működése a következőket foglalja magában:

  • Az indexszár kapcsolója. Feladata az izzók áramellátó érintkezésének lezárása. Például a kapcsoló felfelé fordításával a jobb oldali izzó egyik érintkezője rövidre zárja az akkumulátor "+" kapcsolóját. Az izzó "mínusz" pontja a "földhöz" való csatlakozási pont (a fényszóró összes izzójának közös pontja);
  • A jelző relé. A házban a szokásos elektromágneses relé található, de azt egy chip vezérli. Ez az elem biztosítja a tekercs időszakos áramellátását. A második fontos funkció a lámpák működésének vezérlése. A mikroáramkörnek van egy visszacsatolási funkciója, így amikor egy izzó kiég, regisztrálja a fogyasztói teljesítmény csökkenését, és kétszeres frekvenciával kezdi el táplálni a tekercset. Ha a villogók megfelelően működnek, az izzók másodpercenként körülbelül egyszer villognak. A legtöbb modern autóban, beleértve a VAZ modelleket is, egy 3-tűs jelzőlámpa relét használnak. Ennek megfelelően 1 pin – föld, 2 – akkumulátor tápellátás, 3 – kapcsoló kimenet;
  • Műszerfali lámpa. Egy vagy két lámpát (oldalanként egyet-egyet) párhuzamosan csatlakoztatnak a fő lámpaáramkörrel. Az irányjelzők fényjelzés nélkül is működnek, ezért ne vegye a rendszert a lehetséges hibaforrások közé.

Kapcsolási diagram

A legegyszerűbb fordulójelző kapcsolási rajz.

Az irányjelzők funkciójának visszaállítása

Ez a videó részletesen bemutatja az irányjelzők bekapcsolásának módját és a vészjelző gomb szerepét a rendszer működőképességében.

Saját kezűleg keresi a bontást

A kezdeti diagnózis tesztlámpával is elvégezhető, de az áramkör állapotának ellenőrzéséhez tesztelőre lesz szükség. Ha tudod, hogyan kell használni egy multimétert, akkor ellenállásmérési üzemmódban magad is "tesztelheted" a kábelköteget nyitott áramkörökre.

Az első lépés annak kiderítéséhez, hogy miért nem működnek már az irányjelzők és a vészvillogók, a kapcsolási rajz tanulmányozása. Javasoljuk, hogy tartózkodjon a javítások elvégzésétől, ha nem ismeri az alapvető elektrotechnikai és vezetékjavítási módszereket.

Ha hallja a relé "kattanását", amikor a jobb/bal lámpa kigyullad, ellenőrizze a szárkapcsoló kábelköteg ellenállását. Ha csak a bal vagy csak a jobb oldal nem működik, az ok minden bizonnyal a kapcsolóban vagy a kapcsolótól az izzókhoz vezető kábelkötegben van.

Ha a jelzőrelé egyáltalán nem működik, ellenőrizze az érintkezők, a plusz vezeték és a földelés állapotát. Ha a gyújtás bekapcsolása után nem érkezik "+" a reléhez, a probléma valószínűleg a szerelőblokkból a reléhez vezető áramkörben van.

Vezérlőkar kapcsoló

A hibát a műanyag vagy az érintkező elemek mechanikai sérülése vagy szennyeződés okozhatja. Működés közben az érintkezők leéghetnek, ami növeli az ellenállást és csökkenti az áramáramlást az áramkörben. Oxid esetén a szennyeződés hatására a jelzőrelé villoghat, de a lámpák nem világítanak.

A javításhoz az oszlopkapcsolót el kell távolítani a kormányoszlopról és szét kell szerelni. A ház belsejében számos érintkezőbetét található, ezért a problémamentes összeszerelés érdekében jegyezze meg az összes mozgó alkatrész helyét.

A pirotechnikai termékek eltávolítása és beszerelése a biztonsági előírások betartását követeli meg. Ezért javasoljuk, hogy olvassa el, hogyan kell helyesen eltávolítani a légzsákot.

Hol és hogyan kell ellenőrizni a jelzőrelét

Az ellenőrző relé az utastérben vagy a motorháztető alatt található biztosítékdobozban található. A pontos helyet az autó műhelykönyve tartalmazza. A biztosítékdoboz belsejében gyakran található egy grafikus ábra, amely a relék és a biztosíték funkcióját mutatja.

Az áramkörből kiforrasztott alkatrészek, a forrasztási pontok mikrorepedései, a fő chip meghibásodása a leggyakoribb okai a hibásan működő kijelzőknek.

Az irányjelzők funkciójának visszaállítása

Riasztás

A vészhelyzeti gomb az irányjelzőszár kapcsolóját utánozza, de egyszerre zárja mindkét érintkezőt (a jobb és a bal oldali). A videó egy olyan egyszerű rendszer felépítését és működését mutatja be, amelyet nem csak a VAZ autókban használnak.

Similar Posts