Amikor valaki, aki ismeri egy autó műszaki felépítését, a motor lökettérfogatát említi, akkor a motor összes hengerének teljes lökettérfogatára utal. Fontos megjegyezni, hogy egy modern autómotor több hengerrel rendelkezik. A jelenleg használt motortípusok a következők:

  • In-line.
  • V-alakú.
  • (6: W-alakú.
  • VR-alakú.

A számítási képlet változatlan marad. Például, ha egy henger belső munkaterülete (a dugattyú által a TDC-től az NMT-ig megtett út) 275 cm3 , akkor a négyhengeres motor teljes hengerűrtartalma 1100 cm3 , azaz 1,1 liter, ami megfelel a VAZ 2108 egyes konfigurációiban található erőmű méretének. Az ICE hasznos térfogata a henger területének és a dugattyú löketének szorzatával, majd az így kapott szám szorozva a hengerek számával állapítható meg. Ugyanez az elv alkalmazható az egyes motorok kiszámítására.

Ha azonban az égéstér méretére külön-külön van szüksége, akkor mélyebben bele kell ásnia magát a műszaki dokumentációba. Az égéstér mérete a dugattyú felső holtpontja és a hengerfej síkja közötti térfogat. Ehhez hozzá kell adni a tömítés által elfoglalt helyet, a dugattyúk bevágásainak méretét, ha van ilyen. Ha az ICE-ben domború dugattyúkat használnak, akkor a domborúaknak megfelelő helyet ki kell vonni.

Ebből az információból meghatározható a motor lökettérfogata.

Az ICE térfogat fogalma

A motorok osztályozása

A motor lökettérfogata az egyik fő mutató, amelyet a gépek teljesítményének osztályozására használnak. A különböző lökettérfogatú járművek megjelenésükben és méreteikben is eltérhetnek. Az Oka és a Daewoo Matiz kisautók például még a klasszikus szedánokhoz képest is sokkal kisebb méretekkel rendelkeznek. Az ilyen könnyű és kis méretű autók egy kis erőforrással teljesen elegendőek a városi utcákon való közlekedésre. Vannak olyan esetek, amikor nincs összefüggés az erőforrás mérete és a súlya között. Ez leginkább a sportautóknál fordul elő, ahol a motor térfogatát nagyra, a tömegét pedig kicsire szabják, hogy az autó minél dinamikusabb legyen.

A kis teljesítményű egységek általában magas fordulatszámúak, így gyakrabban kell felpörgetni őket. A nagy motorok ezzel szemben nem rosszak alacsony fordulatszámon. Ez leginkább a felszállásnál érzékelhető – a kis hengerűrtartalmú autónak nagyobb fordulatszámra van szüksége, míg a nagy motorok alulról jó tapadást biztosítanak.

Hogyan befolyásolja a motor mérete a dinamizmust

A motor lökettérfogata jelentős hatással van az autó dinamikájára. A legfontosabbak a következők:

  • Teljesítmény.
  • Rugalmasság.

Érdemes tudni, hogy minél nagyobb a hengerek mérete, annál több üzemanyag ég el a hengerekben, és annál gyorsabb és dinamikusabb lesz az autó. Mint látható, valójában egy autó teljes teljesítménye az autó "szívének" méretétől függ, ezt nem szabad figyelmen kívül hagyni.

Van egy rossz összefüggés is – minél nagyobb a motor, annál nagyobb az üzemanyag-fogyasztás, ami kellemetlen az autótulajdonos költségvetése számára.

Az ICE térfogat fogalma

A növekedés lehetősége

A motor lökettérfogatának növelése sok olyan tulajdonost aggaszt, aki elégedetlen autója dinamikájával és teljesítményével. Természetesen lehet növelni a hangerőt, de ez nem növeli jelentősen a teljesítményt. Először is, az emberek akkor kezdenek el gondolkodni rajta, amikor eljön a felújítás ideje. Itt a hengerfalakat az átmérőjük növelésével (fejlődés) kell összehangolni. Ezt speciális gépeken végzik. Ha viszont a motor hőcsővel van felszerelve, akkor a nagyjavításra nem kerülhet sor, mivel a hőcsöveket egyszerűen, fúrás nélkül kicserélik.

Mind a javítási lehetőségeket, mind a volumen növekedését korlátozza az a tény, hogy gyakorlatilag minden erőművet két vagy három felújításra terveztek, és utána selejtezni kell (BC). Ennek megfelelően ezek után új motort kell majd az autóba tenni, és már nem a méretnövelésről van szó. Ha minden jogi feltétel teljesül, a méret növelhető egy másik erőforrás felszerelésével.

Similar Posts