Az Orosz Föderációban nemrégiben lépett hatályba a járművekre vonatkozó Euro 5 környezetvédelmi szabvány. Azóta tilos olyan új járműveket behozni az ország területére, amelyekre nem vonatkozik ez a szabvány; a régebbi járművek viszont üzemeltethetők. Az Euro 5 szabvány célja, hogy még inkább megvédje a környezetet a gépkocsik kipufogórendszeréből származó káros kibocsátásoktól. Amit azonban meg kell értenünk, az az, hogy egy ilyen döntés hogyan érinti majd az átlagpolgárokat.

Autóárak

Az első dolog, ami az átlagembernek hazánkban eszébe juthat, az az új autók árának emelkedése. A szakértők átlagosan 3-5 százalékos áremelkedésre számítanak, de ez nem biztos, hogy így lesz, ha felülvizsgálják az autókra kivetett importvámot. Az új Euro 5-ös szabvány a motor számos csomópontjának és mechanizmusának megépítésénél bonyolultabbá teszi a konstrukciót, ami csak az autó árát befolyásolhatja. Ugyanakkor meg kell érteni, hogy a komplex berendezések jelenléte az autó karbantartási költségeit is befolyásolja.

Az érem másik oldala – az új szabvány Euro 5 és a lehetetlen importáló autók, amelyek nem felelnek meg ennek a szabványnak, automatikusan visszavonja a piacról az autók költségvetési osztály, különösen a kínai képviselők a piac. A legtöbbjük éppen most igazítja autóit az Euro 4-es szabványhoz, és szinte lehetetlen számukra, hogy kövessék az új európai szabványokat. A statisztikák már most azt mutatják, hogy az ilyen gyártók elhagyták a piacunkat:

  1. Saipa.
  2. FAW.
  3. Lifan.
  4. BYD.
  5. Geely.

Várható, hogy ezek a gyártók a jövőben is visszatérnek a piacunkra, mivel a vállalatok megpróbálják fejleszteni járműveiket és az új Euro 5 szabványhoz igazítani azokat.

A használt autók helyzete

Ebben a tekintetben kevés fog változni, mivel az új autók értékesítését előíró törvény nem teszi lehetővé, de nem is tiltja az olyan autók vezetését, amelyeket korábban betiltottak az országban, és nem tartoznak az Euro 5 alá. Idővel azonban betilthatják az olyan régebbi autók Európából történő behozatalát, amelyeket ott gyártottak, de még azelőtt, hogy az uniós országokban hatályba lépett volna a szabvány.

Az Euro 5 hatása az autópiacra

Az átlagpolgár szemszögéből nézve a helyzet némileg rosszabb, mert most nem lehet olyan Európából importált autót vásárolni, amelyet jó utakon üzemeltettek és szakszervizekben szervizeltek. Úgy tűnik, hogy az Euro 5 egy újabb módja annak, hogy a hazai autókra való átállásra ösztönözzenek bennünket.

Ennek ellenére meg kell értenie a valódi okot, amiért az európai autók olyan olcsók – ott megszabadulnak tőlük. De nem azért, mert az autó rossz állapotban van, hanem azért, mert adót vetnek ki a régi autókra, amelyek nem felelnek meg a modern környezetvédelmi követelményeknek.

És egyre drágább egy régi, 10-13 évvel ezelőtti Volkswagen Passat. Ezért jönnek hozzánk ezek az autók ilyen nevetséges áron – ott még ennyi pénzért sem veszi meg őket senki, akármilyen jó is a motor és a karosszéria.

Nehézségek a tanúsítással kapcsolatban

Egy másik apró szempont, amely elvileg nem érinti az átlagpolgárokat, az új importált autók minősítése. Az állam legfőbb problémája itt az, hogy harcoljon éppen ezeknek a normáknak a tömeges megsértése ellen. A bökkenő itt az, hogy ha egy cégnek vannak kapcsolatai a tanúsító központban, amely a dokumentumok kiállítása előtt teszteli az autót, akkor lehetséges, hogy az autó hirtelen a legújabb Euro 5-ös szabványnak megfelelővé válik. Ugyanakkor az ilyen jellegű dokumentumok ára egy adott autóhoz körülbelül 200 dollár, és ez az összeg nem jelent problémát az átlagos autós komphajós számára. Amint az ellenőrzések statisztikái mutatják, a jelenleg elfogadott szabványoknak nem megfelelő autók körülbelül egyharmada jut be ilyen módon az országba.

Egyszerűen fogalmazva, ez a helyzet az átlagpolgároknak kedvez, mivel az Euro 5 szabványnak megfelelő új autók sokkal drágábbak, mint a nem rossz állapotban szállított külföldi autók, amelyeket nem erre a szabványra terveztek. De az állam a maga részéről megpróbál küzdeni a

Az Euro 5 hatása az autópiacra

Ilyen korrupt tevékenységek, ami más szempontból is helyes. A hétköznapi autótulajdonosok védelmében azt kell mondanunk, hogy ők semmilyen módon nem felelősek mindezekért a machinációkért – ez a komposok dolga. A polgárok csak vesznek egy autót, és a legtöbb esetben még a regisztrációval sincs gondjuk. Előfordulhat, hogy a problémák csak bizonyos idő elteltével jelentkeznek.

Az importált autó vásárlásának veszélyei

Az új Euro 5 szabvány bevezetése óta szinte minden autókereskedő igyekszik emlékeztetni az embereket a "hátrahagyott" importált autók vásárlásának veszélyeire. A helyzet az, hogy ha a közlekedésrendészet hamis vagy nem megfelelően kiállított igazolást talál, az autót lefoglalhatják, és az autót kitilthatják a forgalomból. Van néhány dolog, amit a biztonság kedvéért figyelembe kell vennie:

  • VIN szám;
  • Az a dátum, amikor a jármű átment a vámvizsgálaton.

Az alvázszám alapján a leendő tulajdonos megtudhatja, hogy mikor készült az autó, a vámvizsgálat dátuma pedig az országba történő behozatal dátumát mutatja. Ennek megfelelően, ha az autó 2010 előtt készült, és 2016 után került az Orosz Föderációba, akkor az új szabványok szerint nem idézik automatikusan. Ezért mielőtt importált autót vásárolna, próbálja megvédeni magát legalább ezeknek a számadatoknak az ellenőrzésével.

Similar Posts