A legtöbb modern személygépkocsi szíjhajtású vezérműszíjjal van felszerelve. A számos pozitívum ellenére, mint például a csendes működés, az egyszerű mechanikai egyszerűség és a megbízhatóság, van egy nagy hátránya – a szíj menet közben elszakadhat. Ez pedig megijeszti a potenciális vásárlókat. Természetesen felmerül a kérdés, hogy mi a teendő, ha elszakadt a vezérműszíj, és milyen következményekkel járhat. Erről fogunk ma beszélni, minden árnyalatra odafigyelünk, kitaláljuk, hogyan kell kicserélni az ékszíjat a Lada Priora példáján és a hasonló motorral rendelkező autókon.

A törés okai

A Priora szíjának (ezt választottuk a példához, de nincs alapvető különbség a hasonló típusú időzítő mechanizmust használó autókhoz képest) fő hibája, hogy gumiból készült. Ennek megfelelően, ha nem cseréli ki a szíjat az élettartama végén, spontán el fog szakadni, és ezt a pillanatot nem láthatja előre.

A modern autóknál az egyetlen probléma a szakadt szíjjal az, hogy maga a szíj szakadt el. A régebbi autóknál a szakadt szíj azt is jelenti, hogy elgörbült a szelep. Az újabb autókban a dugattyúk speciális hornyokkal rendelkeznek a szelepek számára, ami azt jelenti, hogy ez a bosszantó kellemetlenség nem fordul elő. A Priora 16 szelepes motorjai ilyenek. A régi VAZ 2109 és 99-eseken, ha elgörbül a szelep, akkor sok pénzt kell költeni a javításra.

Az említett okok miatt övszakadás következik be:

  • Az élet vége.
  • Olaj szivárog a hengerfej alól.
  • Törött szíjtárcsák vagy feszítő.

Az ékszíj határidő előtti elhasználódása a leggyakoribb hiba, amit azok követnek el, akik 16 szelepes motort üzemeltetnek egy Priora motoron. Ebben az esetben tehát a gyártó által ajánlott futásteljesítményhez kell igazodnia, amelyhez közelebb van az ékszíj cseréje. Ennek ellenére, ha nem szeretné, hogy a szelepek elhajlása bekövetkezzen, akkor cserélje ki a szíjat egy kicsit a becsült idő előtt.

Az elszakadt vezérműszíj következményei

A százezer kilométernél többet futott motorok másik problémája az olajszivárgás. Az előírások szerint a 16 szelepes motorokat az első 150 000 km után ajánlott felújítani, és az összes gumielemet kicserélni. Ha a tömítést nem cserélik ki időben, és a szelepfedél alól vagy a hengerfejből olaj szivárog a hajtófelületre, akkor hamarosan garantált a meghajlott szelep (amennyiben a motorja meghajlott szeleppel rendelkezik, amennyiben eltörik. További információkért tekintse meg a gépkocsi karbantartási dokumentációját). A szíjra kerülő olaj a szíj fáradásos öregedését okozza, a gumi az agresszív környezet hatására romlik és elvékonyodik. Nem kell sok idő, hogy a következmények megmutatkozzanak, ezért az olajszivárgást is a kár jeleként kell kezelni.

A vezérműszíj állapotát befolyásoló másik tényező a szíjat mozgásban tartó kiegészítő alkatrészek. A 16 szelepes motorral szerelt Priora esetében a szíj mozgatását a túlfutó görgők és a feszítők végzik.

Az elszakadt vezérműszíj következményei

Beragadt görgő

Ezeknek a mechanizmusoknak az állapotát és normális működését is a törés jeleinek kell tekinteni, mert ha bármelyik segédmechanizmus menet közben elakad, a szíj elszakad. Ahhoz, hogy ez ne történjen meg, és a szelepek ne szoruljanak be, a karbantartás során csak az időzítési segédberendezések állapotára kell figyelnie. Ha rájön, hogy valami baj van, ne vezessen, amíg ki nem cserélik.

Az öv funkcionalitásának ellenőrzése

A gyári dokumentáció szerint a Priora 16 szelepes motorját 20 000 mérföldenként ellenőrizni kell (figyelembe véve az alkatrészek minőségét és a hamisítványok nagy számát). Ezt ugyanúgy kell elvégezni, mint a régebbi kilencesnél:

  1. Az eleje éppen csak annyira van felemelve a talajról, hogy az autó alá tudjon kerülni.
  2. Kapcsolja be az 5. sebességet.
  3. Nyissa ki a védőburkolatot, vagy vegye le, hogy az ellenőrzés következményei ne rontsák el.
  4. Most egy személy fordítsa el a kereket, miközben Ön megvizsgálja a meghajtót törés szempontjából.

Ha az ellenőrzés a közelgő törés jeleit mutatja, célszerű kicserélni. Az ilyen hibákat jeleknek kell tekinteni:

Az elszakadt vezérműszíj következményei

  • Kihasadt fogak.
  • Repedések.
  • Olaj csöpög a felszínre.

Ha nem vesz észre semmi ilyesmit, akkor nyugodtan vezethet. Ha azonban elhanyagolják, a következmények a hajlított szelepek formájában pénzbe kerülnek.

A szerszámok kiválasztása és a művelet megkezdése

Ha tehát már elszakadt a vezérműszíj, vagy úgy döntött, hogy maga cseréli ki, akkor az előkészületekkel kell kezdenie. Ha már így alakult, tudnod kell, hogy a Priora 16 szelepes motorjainál a szíjat a bypass görgőkkel és a feszítőkkel együtt cserélik – az erőforrásukat úgy számították ki, hogy nagyjából egy időben hibásodjanak meg. Ha egy meghajtót kell kicserélni, nem kizárt, hogy a szíj menet közben elszakad, és ez az összes meghajtóegység meghibásodásához vezet. Egyes autósok arról számoltak be, hogy a futógörgő elgörbült az élettartama végén, és emiatt még az új szíj is elszakadt.

A munkához a következő eszközökre lesz szüksége:

Az elszakadt vezérműszíj következményei

  • Csavarhúzó készlet.
  • Szerelőszerszám.
  • Jack.
  • Nyitott szájú csavarkulcsok.
  • Fogó.

A hajtószíj cseréjének eljárása

Most elmagyarázzuk, hogyan kell kicserélni a meghajtást, ha elszakad a vezérműszíj, hogyan és mit kell tennie, hogy gyorsan és felesleges dolgok nélkül megbirkózzon a művelettel. Először is, mielőtt nekilátna, le kell választania az akkumulátort a 16 szelepes motorjáról. Ennek elmulasztása olyan következményekkel járhat, mint például áramütés, kiégett vezetékek működés közben vagy a motorvezérlő egység meghibásodása. Ahhoz, hogy a szelepek a megfelelő helyzetbe kerüljenek, és a vezérműtengely és a forgattyús tengely szíjtárcsái összehangolódjanak, el kell forgatni a forgattyús tengelyt. Miután a jeleket egy pozícióban összehangolta, nézzen a lendkerékház alá, annak is egy vonalban kell lennie a házon lévő jelzéssel. Ha nem, akkor a szelepek elmozdulnak az összehangolásból, és a motor nem is indul be.

Az elszakadt vezérműszíj következményei

A vezérműtengely fogaskerék jelzése

A generátor tartóját most ki kell csavarni, és a meghajtót le kell venni a generátorról. Ehhez a generátor házát kissé oldalra kell tolni. Ebben a szakaszban ki kell csavarni a forgattyús tengely szíjtárcsáját, ehhez használjon megfelelő csavarkulcsot. Ha nem tudja azonnal kicsavarni, próbálja meg blokkolni a lendkerék forgását, hogy a tengelyt rögzítse. Csak arra vigyázzon, hogy ne hajlítsa meg a fogakat rajta – ez komoly bontást jelent.

Most már csak néhány dologról van szó – az üresjáró és az üresjáró görgők csavarok tartják a helyükön. Utóbbit kicsavarva lazítsa meg a szíjfeszítést, és vegye ki a szíjat. Már csak össze kell szerelni fordított sorrendben, felhelyezni az új szíjat, és a gyártó utasításai szerint megfeszíteni.

Összefoglalva, azt javasoljuk, hogy tartsa szemmel járművét, és vizsgáltassa meg 16 szelepes motorját egy műhelyben. Végül is, nem fogod szeretni a következményeit a kifulladásnak. Ha pedig futás közben történik, akkor a javíttatásra elég sok pénzt kell költenie.

Similar Posts