Először is derítsük ki, hogy egyáltalán miért van szükség első rugóstagra. Ehhez tekintse meg az autó karosszériaszerkezetét.

Minden autó karosszériája számos, egymással összekapcsolt alkatrészből áll. A karosszériaelemeket csavarokkal, szegecsekkel, ragasztóval és hegesztéssel illesztik össze. Ezért a terhelés hatására a testrészek bizonyos mértékű mozgási szabadsággal rendelkeznek egymáshoz képest. Minél kisebb ez a szabadság, annál közelebb van a test az egység állapotához, azaz annál merevebb. És minél nagyobb a karosszéria merevsége, annál jobb a kezelhetőség. A különbség különösen nagy sebességű vezetés és manőverezés közben érezhető.

Hogyan növeli a merevséget egy elülső merevítő rugóstag

A rugóstag, más néven első rugóstag, egy kerek vagy téglalap alakú cső, mindkét oldalán hegesztett rögzítőbetétekkel. A szerkezet a motortéren keresztül helyezkedik el. A tartócsavarok segítségével rögzítik a tartóoszlopokhoz.

Az autó kezelhetőségét pozitívan befolyásolja, hogy a karosszériaelemek nem mozdulnak el egymáshoz képest. A tartóedények közötti távtartó a felfüggesztésből származó lökésszerű terhelések egy részét is elnyeli, és meghosszabbítja a karosszéria élettartamát.

Kanyarodáskor az így elhelyezett rugóstag távtartó korlátozza a jobb és bal első lengéscsillapító csészék kölcsönös mozgását, és egy darabba köti őket. Ez extra merevséget biztosít a jármű karosszériájának.

A merevítőtartók típusai

A lengéscsillapítótartók közötti távolságtartók a rögzítési pontok száma szerint vannak felosztva:

  • Kétpontos;
  • Hárompontos.

A kétpontosok csak a jobb és a bal oldali sárvédő csészékhez vannak rögzítve. A hárompontosaknak van egy további rögzítési pontja a motorpajzshoz. A második típusú távtartó merevebbé teszi a karosszériát, de nehezebb a beszerelése – a motorpajzson lévő rögzítési pontot kézzel kell felszerelni.

A támaszok közötti nyúlások lehetnek:

  • Állítható;
  • Nem állítható

A nem állítható összekötőszerkezet egy darabból álló, levehető ízületek nélküli darab. Az állítható két részből áll, amelyeket egy csatlakozó kötés köt össze, amely lehetővé teszi az alkatrész hosszának növelését vagy csökkentését. A nem állítható rugó merevsége kisebb, ezért csak akkor használja, ha egyik merev rugó sem fér be a rögzítési pontokba.

Az első és a hátsó rugóstagok beszerelése

A cső keresztmetszetének alakja – téglalap vagy kör alakú – nem döntő fontosságú. De ahogy a vastagság nő, úgy nő a szerkezet merevsége is. De minél nagyobb a vastagság, annál nagyobb a súly. Általánosan használt vastagsága 2-3 mm, és akkor minden attól függ, hogy az autó márka és a rendelkezésre álló és a konfiguráció a rendelkezésre álló hely a motorháztető alatt nyújtás.

Vásárolni vagy készíteni

Nehéz és időigényes saját első rugókat készíteni. Szükséges, hogy tudjon hegeszteni, vagy legyen egy tapasztalt hegesztő az ismerősei között. Az is jó ötlet, ha van hozzáférése egy esztergapadhoz, mivel a későbbi rögzítő karimán lévő csapok furatainak kivágása esztergapaddal egy másik munka.

Tekintettel a hazai és külföldi gyártók olcsó és kiváló minőségű termékeinek bőségére a piacon, a saját készítésű feszítővasak értelme elveszett. A megtakarítás nem téríti meg az előállítására fordított időt.

Az első és a hátsó rugóstagok beszerelése

Hogyan tegyünk egy első rugóstagot

Elég egyszerű saját kezűleg felszerelni egy első rugóstag távtartót. Egyszerűen vásároljon egy kifejezetten az Ön autómodelljéhez tervezett rugóstagot, majd

  • Csavarja ki az első lengéscsillapító rögzítő anyákat;
  • Illessze a karimákat a tartók csapjaira, ne feledje, hogy alátéteket helyezzen alá;
  • Rögzítse a merevítőt anyákkal.

Ha a járműre szánt alkatrész nem akar az eredeti rögzítési pontokra kerülni, akkor a tartóedények az idő és a stressz hatására megváltoztatták helyzetüket, és közelebb kerültek egymáshoz. Ezután egy állítható feszítő rudat kell felszerelni.

Az állítható távtartó felszerelésekor ne feledje, hogy a csatlakozó csak arra szolgál, hogy az alkatrész lazán illeszkedjen a szabványos rögzítési pontokra. Ne húzza meg és ne lapítsa ki a támaszt, ha már felszerelték.

Fontos: Az autónak sík, vízszintes felületen kell állnia ahhoz, hogy az első rugók megfelelően illeszkedjenek.

További hangolás

Azok az autósok, akik már megérezték az első rugóstag-bővítések előnyeit, tovább javíthatják autójuk karosszéria merevségi jellemzőit. Ehhez szükségük lesz egy távtartóra a hátsó rugóstagcsövekhez. Ugyanúgy működik, mint a rugóstagok első távtartója – a karosszéria bal és jobb oldalán lévő erőátvivőket köti össze, és megakadályozza, hogy egymáshoz képest elmozduljanak.

Az első és a hátsó rugóstagok beszerelése

Megéri az erőfeszítést

Megállapítható tehát, hogy a merevítőrúd javítja az autó úttartási viselkedését, és megakadályozza a karosszériaelemek relatív elmozdulását, elnyelve a feszültségek egy részét és meghosszabbítva az autó élettartamát. Egyetlen hátránya van – az oldalütközés a terhelést a jobb és a bal oldalra is továbbítja. Ez az összetett elhajlás kialakulásához vezet, miközben a nyújtás nélkül az nem is létezett volna.

Azt, hogy az egyetlen hátrány érvényes érv-e az alkatrész autóba való beszerelése ellen, végső soron az autó tulajdonosának kell eldöntenie. De figyelembe véve azt a tényt, hogy a vezethetőség, és ezáltal az autó aktív biztonsága javul, kijelenthető, hogy az ilyen kialakítás autóban való alkalmazásának előnyei sokkal nagyobbak, mint a hátrányai.

Similar Posts