Az elektromosság és az elektronika továbbra is az a terület, ahol a legkevesebb autós érzi magát biztonságban. Ez a cikk az autó biztosítékait, a biztosítékbetétek típusait, a helyes cseréjüket és az opcionális berendezések csatlakoztatásának alapvető szabályait vizsgálja.

Szerep az elektromos áramkörben

Számos eset, amikor egész rendszerek elektronikus alkatrészei égtek ki, és autók gyulladtak ki, megerősíti azt a tényt, hogy az elektromossággal nagy óvatossággal, ha nem félelemmel kell bánni.

A biztosítékot úgy tervezték, hogy a védendő áramkört a kifejezetten erre a célra szolgáló vezető rész megszakításával nyissa meg. A meghibásodás akkor következik be, ha a biztosíték névleges áramát túllépik. A biztosítóberendezés névleges áramát a védendő áramkör terhelhetőségének és az áramkörbe tartozó készülékek becsült áramfelvételének megfelelően kell kiválasztani.

Vészhelyzet esetén a biztosítéknak kell először leégnie, ami megnyitja az áramkört, és megakadályozza, hogy a gépkocsi kigyulladjon. Az áramköri elemek túlzott felmelegedése, ami potenciálisan veszélyes helyzetet eredményez:

  • Rövidzárlat (olyan kapcsolat egy áramkör két pontja között, amelyet nem ilyen kapcsolatra terveztek, és amely miatt az áramkörben az áram jelentősen nagyobb lesz, mint amilyen egyébként lenne). A rövidzárlat a vezető elemek hibás szigetelése, a készülékek helytelen csatlakoztatása miatt fordulhat elő. Valószínűleg Ön is többször tapasztalta már az autójában a kirojtosodott vezetékek problémáját;
  • A fogyasztó névleges teljesítménye és az áramkörön az alkatrészek tönkretétele nélkül átfolyó névleges áram közötti eltérés. Gyakori eset, hogy a gépkocsikba további elektromos berendezéseket (pl. világítást) szerelnek be szakszerűtlenül. Az áramfogyasztókat a szabványos kábelkötegek táplálják, amelyeket sokkal kisebb áramértékekre terveztek. Az eredmény az, hogy a kábelköteg túlmelegszik, ami a szigetelés megolvadását, rövidzárlatot és járműtüzet okozhat.

Az automatikus biztosítékok osztályozása

Kioldási küszöbérték

Amint azt az autós biztosítékok rendeltetésének leírásából már kitalálhatta, a megfelelő biztosíték kiválasztásának kulcsa a biztosítékrész ellenállási szintjének megfeleltetése. A pusztulást az áram hőhatása okozza. A névleges érték túllépése a biztosítékrész túlzott felmelegedéséhez vezet, ami megolvadást (kiégést) és az áramkör megszakadását okozza.

A biztosíték névleges áramát a képlet szerint kell kiszámítani: Inom=Pmax/U, ahol

  • Inom az áramerősség, amperben (A) mérve.
  • Pmax a fogyasztói terhelés maximális teljesítménye, amelyet a biztosítékon fel kell tüntetni; wattban (W, W) mérve.
  • U – hálózati feszültség, voltban (V) mérve. Emlékezzünk arra, hogy egy személygépkocsi hálózati feszültsége 12 V.

Sokkal kényelmesebb olyan kész táblázatokat használni, amelyek az egyes biztosítéktípusok teljesítménytűréseit mutatják.

Az automatikus biztosítékok osztályozása

Típusok

A biztosítéktípus szerinti besorolás szerint a biztosítékokat autókban használják. 3 méretben kapható:

  • Mikro;
  • Mini;
  • Normális;
  • Maxi.

De a fő megosztás természetesen a névleges áram értékére vonatkozik. A felhasználók kényelme érdekében a ház színe egy adott áramerősséghez van rendelve. Nem tanácsos azonban csak a színre összpontosítani, mivel a gyártónak nem tilos megváltoztatnia termékei színét.

1A – fekete10A – piros40A – narancssárga2A – szürke15A – kék60A – kék3A – lila20A – sárga70A – barna4A – rózsaszín25A – fehér80A – világossárga5A – sárga-narancs30A – zöld100A – lila7.5A – barna35A – világos lila

Csere, áramköri védelem utólagos beépítéshez

Az automatikus biztosítékok osztályozása

Az eredeti biztosítékokat pontosan azonos teljesítményűre kell cserélni. Az összes szükséges információt az autó műhelykönyve tartalmazza. Ha egy biztosíték 2-3 alkalommal egymás után kiég, keressen hibát az áramkörben. Soha ne szereljen be nagyobb teljesítményű biztosítékot. Ne cserélje ki az elektromos biztosítékot sem "bogárra". Az útközbeni biztosítékkötés vezetékkel is javítható, de a vezeték hosszát és keresztmetszetét úgy kell megválasztani, hogy a vezeték az eredeti biztosítékkal azonos áramerősségű legyen. Ehhez az összes szükséges képlet és táblázat kész változókkal online elérhető.

Ahhoz, hogy megtudja, melyik elemet kell kicserélni, csak ellenőrizni kell az adott autó elektromos rendszerének működését. Kapcsolja be például a szélvédőtörlőket, és ellenőrizze egy teszterrel, hogy van-e feszültség az áramkört védő biztosíték áthidaló lábai között. Egy multiméter is megteszi a hatását.

További fogyasztók beszerelésekor először számolja ki, hogy az autó alapvezetékei képesek-e elviselni a megnövekedett terhelést, és csak ezután számolja ki a nagyobb értékű biztosíték beszereléséhez szükséges áramerősséget. Nagy teljesítményű fogyasztók esetében a vezetékezést külön kell elvégezni, és a biztosíték névleges értékének az áramkör névleges áramának 1,5-szeresének kell lennie. A járművezetékek terhelhetőségének kiszámításához használja Ohm törvényét, vagy nézze meg a táblázatokat, amelyek megadják a főbb vezetőtípusok keresztmetszeti területét és áramterhelhetőségét.

Az automatikus biztosítékok osztályozása

Hogyan válasszunk

Az autójához csak megbízható gyártóktól vásároljon biztosítékokat. Nem ritka, hogy a rossz minőségű biztosítékok megolvasztják az áramköri vezetékek szigetelését, a szerelőblokkban lévő ülést, de nem égnek ki maguk. Valószínűleg a betét már az autó elégetése közben megolvad. Ha a bevált biztosítékokról beszélünk, akkor megkülönböztethetjük az AVAR-t és a TESLA-t.

Ha nem biztos a megvásárolt termékek minőségében, teszteljen 1-2 biztosítékbetétet úgy, hogy szándékosan olyan áramot vezet át rajtuk, amelynél ki kell égniük. A teszthez egy olyan elektromos készülékkel kell áramkört létrehozni, amelynek fogyasztása nagyobb, mint a biztosíték névleges áramerőssége. Az áramkörben folyó áram mennyisége a következő képlettel számítható ki: I=P/U, ahol

  • P a fogyasztó hatalma;
  • U a hálózati feszültség.

Egyszerű alternatívaként szimulálhat rövidzárlatot.

Similar Posts