Egy automata sebességváltó javítása meglehetősen költséges. Ezért fontos tudni, hogyan kell ellenőrizni az automata sebességváltót használt autó vásárlásakor.

Sok járművezető automatikusnak minősít minden olyan sebességváltót, amelyben a sebességváltás a járművezető közvetlen beavatkozása nélkül történik. Valójában többféle automata sebességváltó létezik. Íme, hogyan ellenőrizze a nyomatékváltó típusú automata sebességváltókat, valamint a robotizált sebességváltókat, amelyek közé tartozik a DSG is.

Hiba tünetei

A meghibásodott automata sebességváltónak érzékelhető döccenések nélkül kell váltania a fokozatokat. A jármű dinamikájának arányosnak kell lennie a motor fordulatszámának növekedésével. Ha automata sebességváltóval rendelkező használt autót vásárol, figyeljen a következő tünetekre:

  • Sokkoló vagy úgynevezett rúgás a váltáskor. Ezek mind álló helyzetben, a sebességváltó-választó helyzetének vezetés előtti váltásakor, mind pedig menet közben, gyorsítás vagy lassítás közben jelentkezhetnek;
  • Zajos, vibráló működés, ami a nyomatékváltó típusú sebességváltó bolygóműves csuklójának általános fáradására utalhat. A DSG esetében az út elején fellépő rezgések a tengelykapcsoló kopását jelzik;
  • A motor fordulatszáma nem felel meg a jármű gyorsulási teljesítményének. Más szóval, amikor a motor fordulatszáma magas, de a jármű "lomhán" gyorsul. Ez azt jelzi, hogy az automata sebességváltó súrlódási csomagjai csúsznak. Ha DSG-ről beszélünk, akkor a dupla tengelykapcsoló kopásának vagyunk tanúi. Mindkét esetben a tünetek súlyos hibára utalnak;
  • Késleltetett váltás vagy nem váltás bizonyos sebességfokozatokba. Ha az automata sebességváltó nem kapcsol be néhány fokozatot, akkor költséges javításról beszélhetünk.

Az automata sebességváltó ellenőrzése

Kezdjük azzal, hogyan kell ellenőrizni a nyomatékváltó típusú automata sebességváltót (az automata sebességváltó működési elve és felépítése). Az automata sebességváltók ellenőrzésére csak néhány módszer létezik.

Mindig szemrevételezéssel kell kezdeni. Az olajos köd jelenléte kopott tömítésekre utal. Akkor is figyelnie kell arra, hogy a sebességváltó tisztítása megtörtént-e, ha a motorház alatti tér többi részét elhúzódó szennyeződések borítják. Ez az automata sebességváltó javítását vagy cseréjét jelzi. Ha a tulajdonos nem tagadja a cserét, érdeklődjön a csere okáról és a beszerelt doboz állapotáról. Szinte minden esetben a tulajdonosok szerződéses egységeket vásárolnak vagy automata sebességváltókat építenek át (ún. rebuild). Nehéz megmondani, hogy melyik a jobb, mivel minden az új doboz állapotától függ az adott esetben.

A karbantartásmentes automata sebességváltók mítosza

Az automata sebességváltó, DSG állapotának ellenőrzése

Kétféle automata sebességváltó létezik:

  • Használható;
  • Karbantartásmentes.

Az első esetben az automata váltófolyadék szintjének ellenőrzésére szolgáló mérőpálca található a doboz testében. Gépvásárláskor feltétlenül ellenőrizze a folyadékszintet és a folyadék állapotát. A folyadéknak semmiképpen sem szabad égett szagúnak lennie. Ez azt jelzi, hogy a súrlódási csomagok csúsznak a rendszerben lévő elégtelen folyadéknyomás miatt. A kenés hiánya a súrlódó és acéllemezek túlmelegedését és kopását okozza, ami nemcsak a csomagok, hanem a hidroblokk túlmelegedéséhez is vezet.

Az automata váltóolaj állapota nagyon fontos mutatója a doboz teljesítményének. Bár sok gyártó azt állítja, hogy a sebességváltójuk karbantartásmentes, a folyadékot és a szűrőt mégis rendszeresen cserélni kell. Az elhasznált ATF-folyadék eltömíti a hidraulikus egység csatornáit és a szűrőelemet. Ez bizonyos üzemi körülmények között a mágnesszelep beragadásához és olajhiányhoz vezet.

Ha az ellenőrzés során megtudja, hogy a futásteljesítmény meghaladja a 100 ezret, és az olajat soha nem cserélték – nyugodtan menjen el. Nagyobb valószínűséggel mondhatjuk, hogy a rúgások és rángások előfordulása (ha most nem figyeled meg őket) a birtokodban lesz.

Az automata sebességváltó, DSG állapotának ellenőrzése

Az automata sebességváltó olajcseréje 60-70 000 km-enként ajánlott. Ez az ajánlás a nedves tengelykapcsolóval ellátott DSG 6-ra is vonatkozik. A DSG 7 esetében a doboz száraz kuplunggal rendelkezik, és az olaj ugyanúgy működik, mint egy hagyományos kézi váltóban. De 100 000 km-nél is ajánlatos az olajcsere.

Számítógépes diagnosztika

Az összes automata és robotizált sebességváltó, beleértve a DSG-t is, nem nélkülözi az elektronikus vezérlőrendszereket. Ezért bizonyos hibák esetén a műszerfalon világít a megfelelő hibajelző. Ha teljes körűen ellenőrizni szeretné az automata sebességváltót, DSG-t, mindenképpen használja a számítógépes diagnosztikát. Az automata sebességváltók egyes, elektromos áramkörökkel kapcsolatos meghibásodásai helyzeti jellegűek lehetnek, ezért előfordulhat, hogy az ellenőrzés és a vásárlás időpontjában nem jelennek meg. A hibák előfordulására vonatkozó információk azonban rögzítésre kerülnek az ECU memóriájában. A hibákat speciális diagnosztikai berendezéssel ellenőrizheti.

A számítógépes diagnosztika kötelezőnek tekinthető, ha Ön nagy értékű robotizált sebességváltóval ellátott autót vásárol, amely magában foglalja az automata sebességváltót is. Egy szoftveres szakember meg tudja állapítani a duplakuplungos tengelykapcsoló kopásának mértékét, amivel sok pénzt takaríthat meg, ha már megvásárolta az autót.

Tesztvezetés

Ahhoz, hogy teljes mértékben tesztelje a sebességváltót, mielőtt autót vásárol, bízzon az érzéseiben. Ellenőrzés előtt mindenképpen melegítse be a motort és a sebességváltót, mivel a legtöbb meghibásodás melegben jelentkezik.

Az automata sebességváltó, DSG állapotának ellenőrzése

A diagnózis elvégzésekor kövesse a következő eljárást:

  • Nyomja le a fékpedált, és mozgassa a választókart egymás után az egyes lehetséges pozíciókba. A meghibásodott sebességváltó nem fog kopogni vagy rázkódni. Csak egy enyhe nyomást fog érezni, amely akkor jut el a kerekekhez, amikor például a Drive, Reverse (Hajtás, hátramenet) be van kapcsolva;
  • Kapcsolja be a D (hajtás) fokozatot, és engedje ki a lábféket. Az autónak a gázpedál lenyomása nélkül is el kell indulnia. Ha ez nem így van, akkor az automata sebességváltó elhasználódott;
  • A jármű nem indulhat el rezgés vagy rázkódás nélkül;
  • Lassítson egyenletesen, miközben számolja a sebességváltásokat. Folyamatos gyorsításkor a sebességváltónak körülbelül ugyanabban a fordulatszám-tartományban kell sebességet váltania. Nyugodt vezetési stílusban a nyomatékváltós automata a DSG-hez hasonlóan folyamatosan magasabb fokozatba kapcsol a gazdaságosság érdekében. A sebességváltó típusától függően a legmagasabb fokozatnak már kb. 85-100 km/h sebességnél be kell kapcsolnia;
  • Nyomja le erőteljesen a gázpedált. Az automata sebességváltónak azonnal 2-3 fokozatot kell leengednie, hogy dinamikát biztosítson. Nem lehetnek rángatózó mozdulatok;
  • Erőteljes gyorsításkor a fordulatszámnak meg kell felelnie a dinamikának. Ha azt veszi észre, hogy a fordulatszám túlságosan emelkedni kezd, de a gyorsulás nem javul, akkor a súrlódó lemezek csúsznak. A sebességváltó olajcserére vagy javításra szorul;
  • Gyorsítás után engedje el a gázt. A fokozatos visszaváltásnak rúgás nélkül kell történnie. A nyomatékváltós automata sebességváltóval ellátott automata teljes leállítását alig érzékelhető bólintás kísérheti, de nem több. Ha DSG-vel felszerelt autót veszel, nem lehet ilyen hatása.

Similar Posts