Az alapozás az egyik legfontosabb lépés a fém káros környezeti hatásoktól való védelmében. Nézzük meg, milyen alapozót használnak az autó kézzel történő alapozásához, és hogy érdemes-e aeroszolos alapozót vásárolni.

Festékrétegek

Ahhoz, hogy megértsük az alapozó célját, fontos figyelembe venni az autó fényezésének összetételét. Végül is a kézi festés lényege, hogy a lehető legközelebb kerüljön a gyári kivitelhez. A következő típusú bevonatok kerülnek fel minden új fémalkatrészre:

  • Primer (foszfát vagy kataferezis). A karosszéria korrózióvédelmének első lépéseként használják;
  • Másodlagos alapozó (töltőanyag). Kiegyenlítő és védő alapozófestékként szolgál a következő festési fázisokhoz;
  • A festék. Színt ad a munkadarabnak pigmentek segítségével. Nincs védőfunkciója;
  • Lakk. További védőrétegként szolgál a karosszéria számára, és mélységet és fényt kölcsönöz a színnek.

Most pedig nézzük meg közelebbről, hogy milyen anyagokat lehet használni a küszöbök védelmére és a karosszéria alatti kezelésre.

Az összetevőkről

Az alapozóknak két fő típusa van a készítmény típusa alapján:

  • Egykomponensű;
  • Kétkomponensű.

Egy további összetevő, amely megkülönbözteti ezeket a típusokat, a keményítő. Az egykomponensű anyagok száradása nagyon hosszú időt vesz igénybe, ezért manapság alig használják őket. Ha például párkányokhoz vásárol aeroszolos alapozót, az mindig kétkomponensű alapozó lesz. A permetezéssel felhordott anyagokat festés előtt hígítani kell. A felhasznált oldószer és keményítő arányát a használati utasítás tartalmazza.

Elsődleges primerek

A kataferezis testkezelési technológia egy összetett kémiai folyamat. Nincs értelme saját kezűleg megpróbálni lemásolni ezt a fajta gyári kezelést. Ezért kezdjük a foszfátozó alapozóval. Az ilyen anyagok összetétele foszforsavat, kromátokat és cink- vagy ólomfoszfátokat tartalmaz, amelyek a fémmel reakcióba lépve nehezen oldódó foszfátréteget képeznek.

Hallhat "reaktív" vagy "maratás" típusú anyagokról is. Mindhárom elnevezés az elsődleges talajtípusra utal. Általában savasnak is nevezik őket.

Alkalmazások

Minden elsődleges bevonat jellemzője a kis rétegvastagság. Körülbelül 8-12 μm vastag, ami a legkisebb az összes elsődleges bevonat közül. Ezért az ilyen típusú bevonat a korróziós foltok tisztítása után nem rejti el a kopás által okozott foltokat vagy pórusokat.

A savbázisú alapozót a csupasz fémre, a korábbi korróziós foltokra kell felvinni. A maradék réteg nagyon vékony, és semmiképpen sem szabad lecsiszolni (nagyon könnyű megszabadulni tőle). Azonnal letörli a védőbevonatot. Ezért a reaktív alapozókat mindig kiegészítésképpen töltőanyaggal vonják be.

Az elsődleges bevonatra nem szabad töltőanyagot felvinni. A debinzenol-peroxid, amely a legtöbb vakolat keményítőjeként szolgál, reakcióba lép a foszfátozó bevonattal, és ennek következtében a kémiai összetétel teljes ereje elvész. A maró alapozó fölé felhordandó epoxi alapozó hasonló hatást fejt ki.

Helyi karosszériajavításokhoz a legjobb, ha aeroszolos alapozót választ. Ha egy nem tesztelt gyártótól vásárolt alapozót spray dobozban, jobb, ha festés előtt teszteli. Lehetséges, hogy az egyes összetevők összeférhetetlensége miatt a következő rétegek "megszakadnak". A száradási idő körülbelül 10-20 perc.

A foszfátozó alapozók kívánatosak a küszöbök rozsdásodása ellen, a nem védett fémek festése a karosszéria alatt.

Epoxi alapozók

Az autóipari alapozók típusai

Epoxi alapozókat akkor lehet használni, ha a karosszéria nem korrodált. Nagyobb javítási területek (pl. alváz alatti részek) esetén nem javasoljuk a nem tesztelt gyártók aeroszolos alapozóinak használatát. Az ilyen anyagok minősége gyakran nem felel meg a szabványnak. Ennek eredményeképpen a párkányok kézi korróziógátló kezelése nem fogja elérni a várt hatást.

Az aeroszol és a festékszóró pisztolyok anyaga egy márkanév alapján készül. Ha továbbra is ugyanazzal a márkájú festékszóróval festi a karosszériát, akkor garantáltan nem lesznek problémák a tapadással vagy az alkatrészek kompatibilitásával.

Az univerzális kétkomponensű epoxi alapozónak van egy határozott előnye: a hidrofóbia. Vastagabb védőréteget képez, mint az azonos maró alapozó, amely megakadályozza a nedvesség behatolását a fémbe. Akkor sem lesz gond, ha a javítási területet gipszelni kívánja. Az epoxi alapozók szigetelő hatásúak is, így ott is alkalmazhatja őket, ahol a régi festékréteget már lecsiszolták. A régi gittet nem kell utána kontúrozni. Tökéletes a küszöbökhöz, ha a karosszériajavító készletekkel újrahegesztést végeztek.

Másodlagos primerek

Az autóipari alapozók típusai

A kétkomponensű akril alapozó akrilátgyantákat tartalmaz az alapanyagában. Az akril alapozók bizonyos típusú anyagok szigetelő alapozójaként is használhatók. Javító alapozóként is használható, ha a javítandó területet később nem kell alapozni. Csiszolás előtt elegendő egy vastagabb réteg alapozót felvinni. Tökéletesen sík felületet azonban csak akkor lehet így elérni, ha csak kisebb horpadások vannak.

A másodlagos réteg fő célja, hogy "párnát" hozzon létre a fém és az alapfestékréteg között. Ez különösen fontos a küszöbök és az alváz alatti részek esetében, ahol a "párna" elnyeli a sziklák becsapódását. Még a legfinomabb gitt is pórusos lesz száradás után. A 2K akril alapozókat úgy tervezték, hogy kitöltsék ezeket a pórusokat, és egyenletes testfelületet hozzanak létre.

Az akril alapozó minden fajtája higroszkópos. Egy matt, régi festékkel ellátott felület, amelyet meg kell tisztítani a bitumenfoltoktól, sótól és zsírtól, elegendő egy réteg. Egy minőségi festés viszont 2-3 réteg festést is igényelhet. Ügyeljen a rétegek közötti száradási követelmények betartására.

Mi az a nem koptató hatású alapozó

A hagyományos 2K akril alapozó, akár permetezéssel, akár konzervdobozban, a felhordás után durva foszlányos zöldet hagy maga után. Ezért csiszolóanyagokkal (a TDS-től és a csiszolási technológiától függően P600-tól P1200-ig) újra kell csiszolni.

A "nedves a nedvesre" festési technika speciális alapozók használatát jelenti. Ezek jól terjednek anélkül, hogy foszlányos zöldet hagynának maguk után. Ez a módszer sok időt takarít meg, de bizonyos fokú professzionalizmust igényel. Ezért rendkívül nehéz saját kezűleg elvégezni egy ilyen karosszériajavítást. Még aeroszolt sem fog találni, mivel az autókhoz való, nem fényező alapozót nem dobozos kiszerelésben csomagolják.

Tippek az alkalmazáshoz

  1. Akár a küszöböket, akár a szélvédő melletti területet kezeli, minden folyamatot zsírtalanítással kezdjen. Győződjön meg róla, hogy eltávolítja az esetleges bitumenfoltokat, és lemossa a zsírlerakódásokat.
  2. Használja az anyag használati utasításában ajánlott légnyomást (a különböző szórórendszereknél lehetőség van a beállításokra). Természetesen egy aeroszolos spray nem okoz ugyanilyen gondot.
  3. A primer hígításakor tartsa be az arányokat (a címkén feltüntetve).

A párkányok végső kezelése után ajánlott a felületet Gravitexszel bevonni.

Similar Posts