Az alacsony profilú gumiabroncsok kivétel nélkül a sportos és tuningolt autók fő jellemzői közé tartoznak. Ez csak egy trend vagy szükséges konstruktív fejlesztés? Próbáljuk megérteni, mi az alacsony profilú gumiabroncs, miért van rá szükség, milyen előnyei és hátrányai vannak.

Egy kis történelem

Az első alacsony profilú gumiabroncsokat a Michelin fejlesztette ki 1937-ben, de az utak túlnyomó többségének rossz állapota és finoman szólva az autók műszaki paramétereinek akkori összeférhetetlensége miatt nem terjedtek el széles körben. Az alacsony profilú gumi második születése a 70-es évek végén történt, amikor a versenyautókba beépítették. Ettől a pillanattól kezdve kezdődött az ilyen kerekek használata – először a motorsportban, majd a "civil" autóiparban. Ma már szinte minden gyártó kínál alacsony profilú gumiabroncsokat.

Tervezési jellemzők

Ahogy a neve is mutatja, az alacsony profilú gumiabroncsok alacsony profillal rendelkeznek. Mi is pontosan a profil? A gumiabroncs magasságának és szélességének aránya, százalékban kifejezve. Ennek a számnak a gumiabroncs címkéjén kell szerepelnie (a kötőjel utáni második szám). Például egy 205/60 R16 méretű gumiabroncs esetében a méretarány 60 százalék. A gumiabroncsról ekkor azt mondják, hogy 60-as profillal rendelkezik.

Milyen gumiabroncs számít alacsony profilúnak? A kritérium a profilérték, amely az alacsony profilú gumiabroncsok esetében nem haladja meg az 55-ös értéket. Meg kell jegyezni, hogy az "alacsony profilú" küszöb folyamatosan változik az új technológiák bevezetésével, a fejlett modellek megjelenésével a piacon. A 70-es években például a 80-as profilú gumi alacsony profilúnak számított.

Mivel ezt a gumit eredetileg versenyautókhoz használták, többek között szükség volt a nagy sebességnél hatékony fékezésre és a kerekek nagyobb tapadására az útfelületen. A kerékprofil csökkentése segített a következő tervezési kihívásoknak megfelelni:

  • Lehetővé vált a nagyobb átmérőjű féktárcsák felszerelése.
  • A gumiabroncs szélességét megnövelték, hogy a kerékben elegendő levegőmennyiséget biztosítsanak.

Előnyök

Vegye figyelembe az alacsony profilú gumiabroncsok előnyeit.

  1. Nagy dinamikus terhelések elviselésére való képesség. Ez a tulajdonság a merev felni jelenlétének köszönhető, így a gumiabroncsok nagyobb dinamikus terhelést képesek elviselni. Ezt a gumiabroncsok egy másik jellemzője is jelzi: a sebességindex. A standard modellek T-indexe 190 km/h maximális sebességnek felel meg, míg az alacsony profilú abroncsok H-indexe (210 km/h) és V-indexe (240 km/h), és a sportgumik is meghaladják ezeket az értékeket: ZR (>240 km/h), W (270 km/h) és Z (300 km/h).
    Az alacsony profilú gumiabroncsok jellemzői

    Ez az a gumiabroncstípus, amelyet leggyakrabban autószalonokban és kiállításokon szerelnek fel.

  2. A megnövelt érintkezési felület növeli a jármű stabilitását és kezelhetőségét nagy sebességű manőverezéskor, valamint jobb tapadást, csökkentett karosszéria kilengést és hatékonyabb fékezést biztosít, mint a hagyományos gumiabroncsok.
  3. Ha könnyűfém keréktárcsákat szerelnek fel, az csökkenti a kerekek összsúlyát, és javítja a jármű dinamikus teljesítményét – gyorsabb gyorsulás és fékezés.
  4. Esztétikailag az alacsony profilú kerekek feltűnőbbek, mint a hagyományos kerekek, ami gyakran a fő oka a vásárlásuknak.

Hátrányok

A felsorolt előnyök mellett az alacsony profilú gumiabroncsoknak számos hátrányuk is van:

  • Nagy igénybevétel az útminőségre. Kátyúkon, göröngyökön és köveken használva a kerekek a gyenge oldalfalvédelem miatt gyorsan tönkremennek a vágások, lyukak és sérvek miatt.
  • Csökkentett kényelem. Az alacsony profilú gumiabroncsok merevsége azt jelenti, hogy a felfüggesztés nagyobb terhelésnek van kitéve. Ezáltal a jármű érzékenyebbé válik a különböző ütközésekkel szemben, és ezek hatását továbbítja az utastérbe és a kormánykerékre. A nagyobb kerékfelület nagyobb zajkibocsátást eredményez.
  • Az érintkezési felület növelésének másik hátránya, hogy kisebb sebességnél több erőre van szükség a manőverezéshez. Ez megnehezíti az alacsony profilú gumiabroncsok használatát a szervokormány nélküli járműveken.
  • Fokozott hajlam az aquaplaningra, mivel a nagy abroncsszélesség megnehezíti a víz elvezetését az érintkezési felületről.
  • Magas gumiabroncs-, karbantartási és javítási költségek. Nem minden gumiabroncsbolt képes alacsony profilú gumiabroncsot felszerelni a felnire.
    Az alacsony profilú gumiabroncsok jellemzői

A használat jellemzői

Egy másik dolog, amit az alacsony profilú kerekek használatakor figyelembe kell venni, az úgynevezett memóriahatás. Ha a jármű hosszabb ideig áll, a keréknek az útfelülettel közvetlenül érintkező része lehűl és elkezd süllyedni.

Hosszabb ideig tartó álló helyzet után vezetés közben előfordulhat, hogy a kormánykerék ugrál vagy imbolyog, mert a deformálódott rész még nem nyerte vissza eredeti alakját. Ahogy a gumi felmelegszik, ezek a tünetek megszűnnek.

Ezért ajánlatos speciális alátéteket használni, ha az autót hosszabb időre parkoljuk. Ha nincsenek alátétek, a kerekeket előzetesen fel lehet “pumpálni”. Ez ellensúlyozza a gumiabroncsokra ható megnövekedett terhelés hatását. Egy másik fontos következtetés, hogy az alacsony profilú gumiabroncsok nagyon igényesek a beállított légnyomás fenntartására, ezért gyakrabban kell ellenőrizni őket, mint a normál gumiabroncsokat.

“>

Similar Posts