A megfelelő gumiabroncsok használata az egyik legfontosabb előfeltétele annak, hogy bármilyen terepjáró jó terepjáró teljesítményt nyújtson. Mivel a költség egy speciális készlet, gyakran gyártott kis sorozatban vagy akár rendelésre, nem nevezhető humánusnak, fontolja meg, hogyan lehet alacsony nyomású kerekeket készíteni saját kezűleg. Ebben a videóban bemutatjuk a szabványos tehergépkocsiabroncsok felnivé alakításának folyamatát.

A felszerelés megvalósíthatósága

Tekintse meg azokat a tulajdonságokat, amelyek az alacsony nyomású gumiabroncsokat olyan hatékonnyá teszik:

  • A hasonló méretű hagyományos terepabroncsokhoz képest alacsony súly. Ezáltal a motor sokkal könnyebben forgatja a kerekeket, ami nagyobb nyomatékot eredményez a motor vagy a sebességváltó cseréje nélkül;

  • Nagyobb felületi érintkezés az úttal. Ahogyan azt a fizikából tudjuk, minél nagyobb a terület, amelyen a tömeg eloszlik, annál kisebb a felületi nyomás minden egyes ponton. Ez teszi lehetővé az alacsony nyomású kerekek használatát a mocsári és a hószánokon. Hasonló hatást alkalmaznak a mezőgazdasági gépeknél, ahol a túlzott talajnyomás káros a terményekre. A jármű súlyának, a kiszorító felületnek és a gumiabroncsba töltött levegő mennyiségének bizonyos arányában a jármű felhajtóerőssé válik.
    Alacsony nyomású kerekek saját kezűleg

A gumiabroncs belső nyomásának változtatásával szabályozható a talajra gyakorolt fajlagos nyomás és ezáltal a terepjáró képesség. Lehetőség van a jármű automatikus gumiabroncs-felfújó rendszerrel való felszerelésére, így a nyomás az utastérből változtatható.

Az alacsony nyomású gumiabroncsok egyetlen észrevehető hátránya, hogy az éles tárgyakkal szemben kiszúrhatóak. Ez a hátrány a gumi nagyfokú rugalmasságának köszönhető, ami további pluszt jelent a terepjárás során.

Tervezési lehetőségek

Mivel esetünkben a saját kezű terepabroncsok készítésének folyamata érdekel minket, nem térünk ki a gyári konstrukciós változatokra. A házilag gyártható alacsony nyomású gumiabroncsok típusai:

  • Alapként egy megfelelő méretű gumiabroncscsövet használnak. A felni teljesen kézzel is elkészíthető, vagy a szükséges konzolok és rögzítőelemek utólag is felszerelhetők a kész kerékre. Mivel a belső cső nagyon rugalmas, további támogatásra van szüksége, hogy oldalirányú terhelés esetén ne hajoljon meg. Az érintkezési felület körül a kamerát vastag anyagdarabokkal vagy láncokkal rögzítik, ami nemcsak a kamera lemezhez való rögzítéséhez szükséges, hanem a grouser-effektus létrehozásához is. A tapadási képesség nemcsak homokon, laza talajon vagy havon, hanem vízen is fontos;
  • Alacsony nyomású felnik. Alapjuk a tehergépkocsiabroncsok, amelyekről a futófelület és a profilréteg egy részét eltávolították. Ezáltal a gumiabroncs könnyebbé és rugalmasabbá válik. A kerekek alacsony nyomáson történő szétesésének kockázatának csökkentése érdekében, mint az előző esetben, egy további oldalsó ütközőt kell készíteni. A felnik elkészítésének módját, valamint a tárcsa felépítését lásd az alábbi képeken és videón.

A kamrás változat

Az első dolog, amit meg kell tennie, hogy megtalálja vagy lecsiszolja a saját tárcsáit, hogy azok megfeleljenek a járművének keréktárcsái paramétereinek. Mit tehetsz, ha a tárcsa szélességét a belső csőhöz kell igazítanod:

  • Vágja ki a tárcsát a kívánt méretű belső rész kivágásával, majd hegeszsze újra a tárcsákat, ha csökkenteni kell az illeszkedési méretet;
  • Ha a szélességet növelni kell, a másik tárcsa egy részét a két vágott fél közé hegesztik. Ezeket a kerekeket megrendelésre is elkészíttetheti, mivel a roncsok gyártása meglehetősen gyakori szolgáltatás.
    Alacsony nyomású kerekek saját kezűleg

Az általunk választott alacsony nyomású keréktípushoz fémrudakra van szükség (a biztonsági vastagság a cső méretétől, valamint az ugrások gyakoriságától függ). Az oldalsó ütközőket a tárcsalaphoz hegesztik, majd a keresztrudakat rögzítik hozzájuk, amelyek a belső cső számára a tárcsán lévő ülőfelületet jelentik. A jobb oldaltartás érdekében az egész rendszer a gumiabroncsprofil belső kerületén kör alakú rúddal van megerősítve.

Egyes feltalálók láncokat használnak az érintkezési felületet körbetekercselő kereszttartókhoz. Ez nem rossz megoldás, mivel így extra hó-, víz- és talajvonóerőre tehet szert. Lehetőség van olyan vontatókötelek használatára is, amelyek a kikötés után elfedik a kamra részét, megakadályozva annak sérülését.

Valószínűleg felesleges emlékeztetni arra, hogy a kamera felé néző összes rögzítőelemnek meglehetősen laposnak kell lennie. Ellenkező esetben jó esély van arra, hogy a kamera kilyukad, amikor a bukkanókon áthajt.

A felnik elkészítése

A saját alacsony nyomású gumiabroncsok elkészítéséhez a következőkre lesz szüksége:

  • Tehergépkocsik használt gumiabroncsai (például a Gaz-66 vagy a Kraz 255-re szerelt Vi-3 gumiabroncsok). Ha kifejezetten felnire való gumiabroncsokat vásárol, válasszon olyan gumit, amely belülről nem "rágott". Ellenkező esetben a felső réteg eltávolítása után gyenge pont vagy akár lyuk keletkezik, amelyet vulkanizálni kell;
  • Egy szerkesztőkés és egy készlet cserélhető pengék, mivel a gumiabroncsok szerkezete meglehetősen erős szálakat használ, amelyek gyorsan tompítják a pengéket;
  • Sablon, amely készülhet nehéz kartonpapírból vagy vékony acéllemezből. Annak érdekében, hogy a felnik ne csak hatékonyak legyenek, hanem jól is nézzenek ki, a futófelületet a lehető legegyenletesebben és szimmetrikusan kell vágni. Szükséged lesz egy zsírkrétára vagy filctollra is a sablon lekövetéséhez;
  • Erős bilincsek. A bilincseket a karosszéria-szerelők gyakran használják a karosszériaelemek rögzítésére a sérült járművek újjáépítéséhez. Egy normál csavaros bilincs is működik, de óvatosabbnak kell lennie;
  • Kézi vagy mechanikus csörlő és kötél a vágandó futófelület megfeszítésére. Használható kézi sebességváltó vagy a járműre szerelt csörlő. Nem lesz képes kézzel létrehozni a felnikhez szükséges erőt, mert a gumirétegek nagyon szorosan össze vannak kötve.

Self-made

Alacsony nyomású kerekek saját kezűleg

A felnik elkészítéséhez először is el kell távolítani az oldalsó fémzsinórt. Ehhez a gumiabroncs belsejétől körülbelül 10 mm-re ejtsen egy bemetszést. Akassza be a zsinórt egy csavarhúzóval, majd a kampó segítségével húzza ki a csörlővel a fémperemet.

Jelölje meg a futófelület jövőbeli körvonalát a kerék teljes hosszában egy sablonnal. Néhány felnin látható, hogy a futófelület a közepén maradt. A gumivágásokat a körvonal mentén kell elvégezni. A legjobb, ha ehhez egy használati kést használ, mivel a penge hosszának beállításával szabályozhatja a vágás mélységét. Ha magabiztos vagy, akkor használhatsz motoros kereket is. A hangok alapján tájékozódjon, hogy elkerülje a gumiabroncs átvágását. Amint átvágja a gumiréteget, és eléri a gumiabroncs fémkordjait, a hang ennek megfelelően színeződik.

Vágja be a gumiabroncs profilját a belső kerület mentén (ahol korábban a fémhuzalgyűrű volt). Ez az a rovátkolt rész, amelyet a bilinccsel kell rögzíteni. Használja a csörlőt, hogy feszültséget hozzon létre, majd egy papírkéssel fokozatosan vágja alá a lehúzott darabot. Ha a teljes gumiabroncsot lehúzta, akkor egy felni nélküli abroncsot kap. Ne feledje, hogy a gumiabroncs hajlamos lesz a hevederek létrehozásakor lötyögni, ezért meg kell állítani.

Munka közben ne álljon a csörlő feszítésének irányába, nehogy a vonószerkezet leoldódjon és sérülést okozzon. Természetesen gondolnia kell arra, hogy a vonóhorog területén lévő holmiját biztonságban tartsa.

Erre a pontra különösen figyelni kell, ha az emelést a járműre szerelt csörlővel végzi. A nyúzáshoz nem szükséges nagy erőt kifejteni. A biztonság kedvéért helyezzen egy régi kabátot a kötélre, hogy csillapítóként működjön, ha a bilincs mégis leválik.

Lemezek

A videó elég jól mutatja a felnik saját kezű készítésének folyamatát. Mivel a gumiabroncs a keréktárcsa után rugalmas lesz, a jó oldaltartás elengedhetetlen. Az összeszerelés során speciális tömítőanyagot használnak, hogy a felnik ne lapuljanak le, és ne hajlamosak szétszedni magukat, amikor a nyomást csökkentik. Ha minden ajánlást betartanak, a saját készítésű alacsony nyomású gumiabroncsok majdnem olyan jók, mint gyári társaik.

Similar Posts