A fényszórókat az útviszonyokhoz automatikusan igazító rendszerek nemcsak az éjszakai vezetést teszik kényelmesebbé a vezető számára, hanem az éjszakai balesetek számát is csökkentik. Nézzük meg, hogyan működik az adaptív világítás, valamint a fényvezérlő rendszer felépítését és működését.

A rendszerek típusai

A teljes értékű adaptív világítási rendszerek megjelenése előtt az autók úgynevezett fényszóró-asszisztensekkel voltak felszerelve. Az első ilyen típusú rendszert úgy tervezték, hogy a fénysugár a kormánykerék elfordulását követve haladjon. A VW-nél ezt az opciót aktív első világítási rendszernek hívták, és kétféle üzemmódban működhetett:

  • Statikus beállítás. A kanyarokban a jobb járdaszegély-világítás úgy érhető el, hogy a kanyar belső sugarú oldalán külön lámpát kapcsolnak be. Ez az üzemmód csak akkor működik, ha a tompított fényszóró be van kapcsolva, és a jármű sebessége nem haladja meg az 50 km/h-t. Ha a manőver befejeződött és a kormánykerék visszakerült középső helyzetbe, a lámpa kialszik;
  • Adaptív világítási üzemmódok

    Dinamikus beállítás. Az AFLS fényszóró kialakítása egy elforgatható modullal rendelkezik, amely lehetővé teszi a lámpatest vízszintes irányú elforgatását. A belső sugárhoz közelebbi fényszórómodul 15º-kal elfordul, míg a forgócsaphoz képest külső fényszóró fénysugara 7,5º-kal korrigálódik. A dinamikus üzemmódú működés úgy valósul meg, hogy a fényszórómodul szervo, az érzékelőegység és a vezérlőegység vezérlőimpulzusokat küld a működtetőelemeknek.

Az adaptív fényszórók a prémium kategóriás autók kiváltsága, de a szerényebb modellek pontosan dinamikus kanyarodási zónavilágítással vannak felszerelve.

 Távfényvezérlés

Az adaptív világítás második alfaja a távolsági fényszóróvezérlő funkció, amely párosítható például halogén fényszórókkal (Light Assit), valamint xenon fényszórókkal (Dynamic Light Assist). A Light Assit működési elve a távolsági fény automatikus be- és kikapcsolásán alapul.

A világítási módot a vezérlőegység választja ki, amely a sebességérzékelő, a fényérzékelő és a szélvédő tetején elhelyezett kamera adatait olvassa be. A kamera lehetővé teszi a szembejövő és a szomszédos járművek fényszóróinak észlelését, így a távolsági fény automatikusan kikapcsolható anélkül, hogy a többi járművezetőt elkápráztatná. Előzés vagy előzés után a vezérlőegység visszaállítja a távolsági fényt távfényre.

A dinamikus fényasszisztens segítségével a tompított és a távolsági fény között a lámpamodul vízszintes és függőleges síkban elfoglalt helyzetének megváltoztatásával lehet váltani.

AFLS

Adaptív világítási üzemmódok

Az Adaptív első világítási rendszer, amely az Adaptív világítási rendszer neve, működése a vezetési helyzet átfogó elemzéséből és a fénysugár automatikus, a vezetési körülményekhez való igazításából áll. Az érintett összetevők:

  • A forgatható lámpamodulok működtető elemei;
    Adaptív világítási üzemmódok
  • ECU;
  • Érzékelőberendezés. A keréksebesség-érzékelőket a gépkocsi sebességének kiszámítására, a kormánykerék szögérzékelőjét a rendszer haladási irányának megértésére, a hosszirányú érzékelőt pedig az útprofil elemzésére használják. Az eső- és fényérzékelőt segédeszközként használják a fényerősség és az eső jelenlétének értékelésére (a fényszórók olyan pozíciót vesznek fel, amely minimalizálja a nedves aszfalt vakító hatását);
    Adaptív világítási üzemmódok
  • Videokamera. A videokamera képének folyamatos elemzése lehetővé teszi a gyalogosok, a szembejövő és az elhaladó forgalom jelenlétének felismerését.

Az AFLS rövidítés nemzetközi megjelölésként szolgál, és minden autógyártó használja, csak a Valeo használja alkalmanként a BeamAtic nevet. Az adaptív világítás opció, de még ha az is, csak akkor aktiválódik, ha a fényszórók automatikus üzemmódban vannak. A funkció automatikusan kikapcsolható, ha a jármű menetstabilizáló rendszere (ESP) aktiválódik. Erre azért van szükség, hogy elkerülhető legyen a világítási módok kiszámíthatatlan váltása és a fénysugarak irányának megváltoztatása, amikor a járművezető intenzív ellenkormányzással próbál a megcsúszásból kikormányozni. Az AFLS működése a különböző autókban nagyon hasonló, így a fő különbség a közúti világítási módok számában és a fénytípus váltási sebességében rejlik.

Adaptív világítási üzemmódok

A város és az országos jelentőségű utak forgalma

Az 55 km/h sebességig történő vezetést a rendszer városi vezetésként határozza meg. A városi üzemmód jellemzői:

  • Kis fénysugár-tartomány;
  • Vízszintes fény- és árnyékhatárok;
  • A kocsi közelében lévő megvilágított terület legnagyobb szélessége.

A megvilágított terület szélességét további oldalsó lámpák beépítése növeli.

A fénypont jellege lehetővé teszi, hogy a járdaszegélyek és a járdák jól megvilágítottak legyenek, így minimálisra csökkentve annak kockázatát, hogy a gyalogosok hirtelen megjelenjenek az úttesten.

Adaptív világítási üzemmódok

Ha a jármű sebessége meghaladja az 55 km/h-t, de nem haladja meg a 100 km/h-t, a fényfolt kiterjed és egyértelműen aszimmetrikussá válik, az úttest szélét jobban megvilágítva, mint a szembejövő sávot (hogy melyik oldalt, az attól függ, hogy a jármű bal- vagy jobbkormányos). Elmondható, hogy a vezetési mód országúton a normál tompított fényszórónak felel meg.

Adaptív világítási üzemmódok

Távfénykormányzás

Vezérlés:

  • Adaptív vezérlés. A rendszer egy videokamera segítségével regisztrálja a szembejövő jármű közeledését. A vezérlőegység a lámpamodulon keresztül úgy irányítja át a fénykibocsátást, hogy a fényárnyékoló vonal távolsága a szembejövő jármű közeledtével arányosan csökkenjen. A járdaszegély távolsági fényszóróval is jól megvilágított marad. Az útprofil korrekciója fontos, hogy elkerülje a szembejövő autósok vakítását, még lejtőn és emelkedőn is;
  • Alagút-típusú beállítás. A rendszer a nevét a függőleges fény-árnyékhatárról kapta, amely a szembejövő és elhaladó autók észlelésekor jön létre. Amikor a rendszer egy szembejövő járművet érzékel, a működtető elhalványítja a fényfolt megfelelő területét, így a maximális megvilágítású terület az úton marad. Ez jelenleg az adaptív világítás legújabb fejlesztése. Ez a videó bemutatja, hogyan működik a BMW Adaptív világítás.
    Adaptív világítási üzemmódok

Az adaptív világítás nemcsak a távolsági/magasfényt és a kanyarfényt szabályozza automatikusan, hanem a fényerősséget is az időjárási viszonyoktól függően állítja be. Ez a funkció rendkívül hasznos ködben (erős eső, hó), amikor a fénysugarak hatótávolságának automatikus csökkentésével minimálisra csökkenthető a vakítás és elkerülhető a ködfal-hatás.

Similar Posts