A CVT-javítás még mindig elég drága mulasztás, ha használt autót vásárol. Nézzük meg, hogyan ellenőrizhetjük a variátor mozgását, és hogyan értékeljük az olaj állapotát. Az egyszerű műveletek lehetővé teszik, hogy felmérje a szíj, a kúpok, a hidroegység, az olajszivattyú és a variátoros sebességváltó egyéb létfontosságú elemeinek állapotát.

Algoritmus ellenőrzése autóvásárláskor

  1. Vizsgálja meg a szervizkönyvet, a szervizállomás megrendelőkönyvét. A modern variátoros sebességváltók élettartama többszörösére csökken, ha az olajat és a szűrőelemeket nem cserélik rendszeresen. A párákból olajjal kimosott kopótermék-részecskék a hidroblokk nedves csőbe kerülnek, ahol eltömítik a csatornákat és károsítják a szolenoidokat, a csatornák falait. Jobb, ha visszautasítja a jármű megvásárlását, ha a tulajdonos elhanyagolta a variátorban lévő olaj és szűrők rendszeres cseréjét.
    A variátor ellenőrzése autóvásárlás előtt
  2. Ellenőrizze az olajszintet, az olajszagot és az olaj színét.
  3. Tesztvezetés. Vásárlás előtt ellenőrizze a sebességváltót minden főbb üzemmódban.
  4. A sebességváltó, a variátor hűtőradiátorának szemrevételezéses vizsgálata. Ha a sebességváltóház szennyeződésének mértéke láthatóan eltér a motorház többi részétől, akkor valószínű, hogy a variátort nemrégiben szerelték ki javítás vagy csere céljából. Mindenképpen ellenőrizze a hűtőt (ha van ilyen kialakítás), mivel a CVT rendkívül érzékeny a túlmelegedésre. Sok modellnél az eltömődött hűtő, a motor és a sebességváltó védelme a forgalomban, terepen való vezetés szinte egyet jelent a túlmelegedéssel.
  5. Kérdezze meg a tulajdonost a jármű üzemeltetési körülményeiről. Sok autós megöli a sebességváltókat azzal, hogy figyelmen kívül hagyja az automata sebességváltó téli bemelegítésére vonatkozó szabályokat. A hanyag terepjárás, a pótkocsi vontatása szintén csökkenti a CVT élettartamát.
    A variátor ellenőrzése autóvásárlás előtt

Olajállapot és csereintervallumok

Nem minden variátoros sebességváltó van felszerelve olajmérő pálcával. Egyes modelleknél szükséges, hogy a kereskedő ellenőrizze az állapotot és az olajszintet, mivel az olajmérő pálca nyílása dugóval van lezárva. Ebben az esetben az eljárásra nincs szükség, amíg a szervizkönyvben rendszeres olajcserék szerepelnek, és a variátor működése rendben van.

A sebességváltó-gyártók a CVT-folyadék 40 000 km-enként történő cseréjét javasolják. Ha a járművet zord körülmények között, azaz hosszú megállásoknál, forgalmi dugókban üzemeltetik, ajánlott az intervallumokat 30-35 ezer km-re lerövidíteni. Az üzemi folyadék ellenőrzésének és cseréjének részletes megfontolását lásd a "A CVT-olaj helyes cseréje" című cikkben.

A variátor ellenőrzése autóvásárlás előtt

Fontos, hogy a munkafolyadék cseréjét az öregedésszámláló visszaállítása kísérje. A statisztikák azt mutatják, hogy ennek elmulasztása övszakadáshoz vezethet.Az öv.

A felhős olaj, amelyben sok súrlódási por lebeg, azt jelzi, hogy hosszú ideje nem cserélték. A bűzös szagú, eltömődött ragasztóréteg a tengelykapcsoló súrlódási csomag kritikus kopásának jele. A tengelykapcsoló-csomag fáradtságának megerősítése a sikertelen Stall teszt eredménye lenne.

A variátor ellenőrzése autóvásárlás előtt

Mire figyeljek a tesztvezetés során?

A meghibásodott variátoros sebességváltó fő jelei:

  • Rángatózás, rángatózás gyorsításkor;
  • Rángatózó, rángatózó mozgások bemelegítés után;
  • A CVT-választó helyzetének megváltoztatásakor rázkódik;
  • Üvöltő, dübörgő hang a sebességváltóból vezetés közben.

A variátort az autó megvásárlása előtt a következő üzemmódokban kell ellenőrizni: állandó sebesség, egyenletes és éles gyorsítás. A gázpedál vizsgálata a legfontosabb a nyomatékváltóval felszerelt, variátorral ellátott autók esetében.

A variátor ellenőrzése autóvásárlás előtt

Minimális gyorsulással történő vezetéskor a motor nyomatéka csak kevéssel nagyobb, mint a kerekek gördülési ellenállása és a levegő ellenállása. Ilyen körülmények között ellenőrizve a turbinakerék és a szivattyúkerék közötti szögsebesség-különbség minimális (a GT csúszást megértheti, ha ismeri a nyomatékváltó típusú automata sebességváltók felépítését és működését).

Rosszul működő súrlódó tengelykapcsolók esetén a hidroplattában lévő vezérlő mágnesszelepek elakadnak, az áttételváltás egyenletessége megszűnik. Ha a turbinakerék és a szivattyúkerék közötti fordulatszám-különbség minimális, a CT-nek nincs ideje a hirtelen arányváltozást eloszlatni. Ennek eredményeképpen, amikor vásárlás előtt ellenőrzi, a rángást, rúgást és rángatást sokkal határozottabban fogja érezni. Ha a terhelést jelentősen növelni (erősebb gázpedállal), a GT elkezdene csúszni és a súrlódási egységek, a hidroblokk hibáit elnyelni.

Stall teszt

Az elakadásvizsgálat segít ellenőrizni a nyomatékváltó túlfutó tengelykapcsolójának teljesítményét és azt, hogy a tengelykapcsoló súrlódása nem csúszik-e. A variátor vizsgálati módszere nagy megterheléssel jár, ezért csak a tulajdonos engedélyével szabad elvégezni az autó megvásárlása előtt.

Az elakadásvizsgálat elvégzéséhez a járművet le kell blokkolni (a kerekeket egy magas járdaszegélyhez kell állítani, be kell húzni a kéziféket, és le kell nyomni a fékpedált). Először D-ben, majd R-ben a fordulatszámot gyorsan, de egyenletesen kell emelni. A megvásárolni kívánt autó szervizkönyvéből megtudhatja a jó variátor névleges fordulatszámát, a szervizhatárt és az ellenőrzés részletes utasításait. Az előírások betartása elengedhetetlen ahhoz, hogy a lehető legkisebb kárt okozzuk a CVT-ben.

Similar Posts