Ha autója turbófeltöltője nagyon zajossá vált vagy olajat pazarol, ne siesse el a cserét – először próbálja meg saját maga megjavítani a turbinát.

A turbófeltöltő hibái és azok okai

A dízel- és benzinmotorok turbóhibái nem különböznek egymástól. Íme néhány közülük:

  • A tengelytartó csapágyak és a csapágycsapágyak kopása.

    Okai: alacsony nyomás, rossz olajminőség vagy nehézolaj-szennyeződés. Ennek a hibának a jele a turbina zajos működése minden fordulatszámon.

  • A járókerék mechanikai sérülése. Ez akkor fordul elő, ha a tengely és a csapágyak között nagyfokú egyenetlen kopás van, ami miatt a járókerék a házhoz ütközik. Vagy amikor idegen testek ütköznek a járókerék lapátjaiba.
  • A csapágyak kenőcsatornáinak eltömődése égett olajjal. Ez akkor fordulhat elő, ha a dízelmotor a gép leállítása után azonnal leáll. Ha az autó leállítása után a motort nem hagyja néhány percig üresjáratban járni, a csapágyház túlmelegedése elkerülhetetlen. Folyadékhűtéses turbina esetén pedig akkor, ha a rendszer csatornáinak hővezető képessége csökken a felületükön lévő vízkő vagy fagyálló tömítőanyag lerakódása miatt.
    A turbina javítása saját kezűleg
  • A turbófeltöltőből a motor szívócsőbe jutó olaj. Ezt a tengelycsapágyak és a csapágyak közötti megnövekedett hézagok, valamint az eltömődött olajleeresztő vezeték okozza. Ezt nagy fordulatszámon kék füst jelzi. Alacsonyabb forgattyús fordulatszámon a kipufogógáz szinte színtelenné válik.
  • A működtető hibás működése. A leggyakoribb hiba az, amikor a túlfolyószelep elakad valamelyik végállásában. Ezt a kompresszor elégtelen töltöttsége vagy a megengedett járókerék fordulatszám túllépése jelzi.
  • A kompresszor és a szívócső közötti tömítés szivárgása. Ezt okozhatja a turbófeltöltő házának hibás geometriája vagy egy hibás tömítés. Ez a hiba a hibán keresztül távozó sűrített levegő sípoló hangja révén derül ki.

A turbófeltöltő szétszerelése

  1. Hűtse le a motort, és engedje le a fagyálló folyadékot.
  2. Húzza ki az olajvezetékeket és a hűtőcsatlakozásokat a készüléktestből.
  3. Csavarja ki a spirálkarimák rögzítőelemeit. A csavarok vagy anyák éleinek sérülésének elkerülése érdekében csak dugókulcsot és dugókulcsot használjon erre a célra.
  4. A kompresszor tekercskarimájának leválasztása a szívócsőből általában nem nehéz. A turbinatekercs karimája általában szilárdan a kipufogórendszerhez van rögzítve. Ennek a kötésnek a szétkapcsolásához használjon WD-40-et, vagy ha ez nem segít, akkor egy fakalapácsot.

Mi az a turbinabetét

A motorturbófeltöltő patron egy olyan egység, amely egy csapágyházból, bélésekből és egy járókerékkel felszerelt tengelyből áll. Eladó, nem szükséges a tengely kiegyensúlyozása a járókerékkel vagy egyéb előkészítő műveletek elvégzése, és a tartósítózsír eltávolítása után teljesen készen áll a beszerelésre.

A turbina javítása saját kezűleg

Turbokompresszor javítás

A motor turbófeltöltő teljes szétszerelése általában nem szükséges a működtető hibájának kijavításához. Ha azonban a hiba összetettebb – például egy működtető szelep elakad -, akkor a készülék teljes szétszerelésére van szükség. A turbófeltöltő saját maga történő javításához tegye a következőket

  • A hiba megállapításához mossa ki a készülékházat, és vizsgálja meg a szerelvényt.
  • Jelölje meg a turbina spiráljának helyzetét a kompresszor spiráljához képest jelekkel.
  • Vegye ki mindkét csavarhüvelyt a csapágyházból.
  • Szerelje szét a "patront". Ehhez csavarja ki a járókerék rögzítőelemeit, és távolítsa el azokat. Vegye figyelembe, hogy a tengelyvégeken a rögzítéshez használt menet mindig balkezes. A járókerékcsapok tengelyre való illeszkedése kúpos. Ezért eltávolításukhoz gyakran univerzális lehúzót kell használni.
  • Hajlítással korrigálja a penge geometriájának esetleges enyhe eltéréseit. Ezt követően, csakúgy, mint a járókerekek cseréje után, a járókerekes tengelyt ki kell egyensúlyozni.
  • Ha a tengely csapágycsapágyainak geometriája sérült, köszörülje meg azokat hengeres köszörűgéppel, ha a kopás nem haladta meg a megengedett legnagyobb értéket. Ha a kopási határértéket túllépi, cserélje ki a tengelyt.
  • Helyezze vissza a kagylókat a csapágyházba. Győződjön meg arról, hogy a házban és a bélésekben lévő olajfuratok egy vonalban vannak.
  • A kagylók belső felületét egy fúróval fejezze be. Méretének 0,04 mm-rel nagyobbnak kell lennie, mint a tengely csapágycsapágyainak átmérője.
  • Fújja ki és öblítse ki a csapágyház üregét.
  • Kenje meg a csapágycsapágyakat olajjal, és szerelje vissza a patront.
  • Szerelje fel a tekercseket.
  • Ha a turbófeltöltő felszerelésekor úgy találja, hogy a régi tömítések tönkrementek, készíthet sajátot. A kipufogógázok áthaladásához használt fém-azbesztet kell használni a hézagok tömítésére. A többiek számára a paronit vagy szivacs tömítések megfelelőek. Ez utóbbit enyhén be kell vonni egy normál szilikon tömítőanyaggal.

A turbinabetét javítása olyan felszereléshez és szerszámokhoz való hozzáférést igényel, amelyek egy normál garázsban nem állnak rendelkezésre. Ha nem rendelkezik vele, akkor szakembert kell fizetnie a szükséges munkálatok elvégzéséért. Ezért a legjobb, ha a motor turbófeltöltőjét saját maga javítja. Ha garantáltan jó eredményt szeretne, a legjobb, ha a patront újjal cseréli ki.

Túlterhelésvédelmi javítás

A működtetőszerkezet helyes működésének ellenőrzéséhez indítsa be a motort, és távolítsa el a működtetőszerkezet membránjára nyomást biztosító tömlőt a csatlakozóból. Ha a működtető szelep nem változtatja a helyzetét, a hiba nyilvánvaló. A mechanikus működtetőszerkezet javítása általában az egység vezérlőmembránjának cseréjéből vagy a pneumatikus működtetőszerkezet vezérlőegységében keletkezett szivárgás más módon történő megszüntetéséből áll. Ha viszont a dízelüzemű működtető szelep elakadását szennyeződések okozzák, a javításhoz elegendő a tisztítás.

A motor turbófeltöltő elektromechanikus működtetőjének hibaelhárításához szükség lehet a készülék elektromos részének ellenőrzésére. A leggyakoribb hibák itt az oxidálódott csatlakozócsapok és az eltört vezetékek a csatlakozók krimpelési pontja közelében.

Similar Posts