A támasztócsapágyak cseréje, akárcsak az autó teljes futóművének karbantartása, nem igényel különleges szerelői ismereteket, és saját kezűleg is elvégezhető. Nézzük meg, hogyan lehet kicserélni az első rugóstagcsapágyakat anélkül, hogy megsérülne a bukócsapágy.

Tervezési jellemzők

A forgócsapágy a lengéscsillapító csésze felső tartója és a felső rugóstag tartója között helyezkedik el. Fő célja, hogy mozgó kapcsolatot biztosítson a felső lengéscsillapító-csészetartó és a karosszéria között.

A támasztócsapágyak saját kezű cseréje

Az egység egy hagyományos golyóscsapágy. Egyes konstrukcióváltozatokban a csapágyat a felső rugófelületet befogadó lemezhez lehet rögzíteni. Ezt a kialakítást az Opel Astra F esetében is használják, de ez nem jelent alapvető különbséget a cserefolyamatban.

Szerszám

Standard készlet:

  • Megfelelő méretű dugókulcsok, dugókulcsok és hatlapos csavarhúzó;
  • Hornyos csavarhúzó és Phillips csavarhúzó;
  • Tavaszi nyakkendők;
  • Fémkefe a csavarok tisztításához a kicsavarás előtt, átható zsír (WD-40 vagy azzal egyenértékű).

A kormányrudat egy speciális lehúzóval vagy kalapáccsal lehet eltávolítani. Szüksége lehet egy kalapácsra és egy megfelelő átmérőjű betétre is, ha a külső CV-csukló rátapadt a kerékagy csavarjaira (a féltengely eltávolítása nélküli csapágycsere módszerei szerepelnek a videóban, de a legtöbb esetben tényleg egyszerűbb a kerékagy anyát kicsavarni).

Ne feledje, hogy a kis univerzális fejkészletek nem valószínű, hogy minden igényt kielégítenek. Például a lengéscsillapító rúd felső anyájának kicsavarásakor magát a rudat egy imbuszkulccsal kell a helyén tartani. A stabilizátor rúd csapjának elfordulásának megakadályozása érdekében például egy torx-hornyot is tartalmazhat, így a stabilizátor rudat egy közönséges csavarhúzóval nem lehet kicsavarni és becsavarni – gyűrűs csavarkulcsra van szükség. Egyes járműveknél előfordulhat, hogy a szokásos hatlapú anyák helyett speciális, sokoldalú anyát használnak. A javítás előtt mindenképpen ellenőrizze ezeket a pontokat, hogy a szétszerelés során ne találjon hiányzó szerszámokat.

A kötőelemek méreteit, valamint a szorítóerőre vonatkozó követelményeket megtalálja az autója műhelykönyveiben. Ha nincs lakatos tapasztalata és kifinomult érzéke az anyák meghúzásához, javasoljuk, hogy csak nyomatékkulcsot használjon. Természetesen a tengelycsavar anyák menetét nem lehet kicsavarni, de a féknyereg vezető kocsik menetét meg lehet sérteni.

A támasztócsapágyak saját kezű cseréje

A lengéscsillapító rugó eltávolítása

Azokon az autókon, amelyeket hosszú ideje nem szereltek szét, javasoljuk, hogy a szerelvényeket tisztítsa meg a szennyeződésektől, és a javítás előtti napon kenje be átható kenőanyaggal vagy fékfolyadékkal.

A következő útmutató és videó a Skoda Fabia példáján a támasztócsapágyak cseréjére összpontosít.

  1. Lazítsa meg a kerékagy anyáját és a kerék rögzítő csavarjait. Mivel a szorítóerő elég nagy, rendkívül nehéz lesz egyedül kicsavarni, ha az autót már felemelték. Hacsak nem cseréli ki a féktárcsákat is a tartócsapágyakkal együtt, akkor megengedheti magának, hogy egy csavarhúzót dugjon a tárcsa bordáiba, és így rögzítse azt a féknyeregben. Az anyát úgy lehet kicsavarni, hogy megkérünk valakit, hogy erősen nyomja le a fékpedált. Természetesen mindezek a lehetőségek munkaigényesebbek, mint az anya meglazítása, miközben az autó még a kerekein áll, és kerékbilinccsel, kézifékkel biztosítható.
  2. Emelje fel a gépkocsit, és rögzítse szilárd támasztékra. Semmilyen körülmények között sem szabad az autót állandóan az emelőre függeszteni! A kerekek alá alátétet kell szerelni.
  3. Vegye ki a kereket.
  4. Csavarja le a stabilizátorszárat a teleszkópos szárhoz rögzítő anyát. Győződjön meg róla, hogy a torxmélyedés jól megtisztítva van a szennyeződésektől. Ellenkező esetben az anya kicsavarásakor egy kisebb csavarhúzó behelyezésével a belső felületek sérülését kockáztatja a berakódások miatt.
    A támasztócsapágyak saját kezű cseréje
  5. Csavarja ki a fékcső tartócsavarját.
  6. Csavarja le a kormánycsúcson lévő anyát. Ha a csúcs nem forog a tengelye körül, akkor a javítás után nem kell kerékbeállítást végezni. A fül leszereléséhez használjon lehúzót, vagy üsse meg többször kalapáccsal a rugócső forgókarját.
  7. Csavarja ki a hatlapú csavarokat, amelyek a féknyerget a tengelycsuklóhoz rögzítik.
  8. Forgassa el kissé a féknyerget, és húzza ki a fékbetétekkel együtt. Rögzítse a féknyerget felfüggesztett helyzetben, vagy helyezzen alá valamit. Semmilyen körülmények között sem lóghat a fékcsőből!
  9. Vegye ki a féktárcsát.
  10. Csavarja le a kerékagyat.
  11. Csavarja ki a gömbtartót rögzítő csavarokat. Ha a gömbcsukló a karhoz van szegecselve, csavarja ki a felső rögzítőcsavart, és a legjobb, ha egy lehúzóval távolítja el. Ha a csavar vége és a gömbcsukló közötti távolság miatt nem lehet kicsavarni az anyát, akkor a szegecseket ki kell fúrni, majd anyákkal és alátétekkel ellátott csavarokkal kell helyettesíteni.
  12. Szedje ki a hajtótengelyt a tengelycsapból. A videó egy hatékony eltávolítási módszert mutat be egy forgó kalapács segítségével.
  13. Csavarja ki az első rugóstag tartójának felső csavarjait. Ezt a legjobb, ha egy segítővel együtt végzi el, mivel semmi sem tartja a merevítőt ezektől az anyáktól távol.

A lengőcsapágy eltávolítása

  1. Húzza meg a rugót egy kicsit kábelkötegelővel. Csak jó minőségű drótkötegelőt használjon! Mivel nagy összenyomóerőre van szükség, a leszakadt rugó súlyos sérülést okozhat.
  2. Fogja meg a rudat egy imbuszkulccsal, és lazítsa meg a felső rugóstagot rögzítő anyát.
  3. Húzza meg a rugót, amíg a tartócsapágy szabadon nem marad.

A telepítés részletei

Csak az új tartócsapágyat kell felszerelni, és a lengéscsillapító rugóstagot a leszereléshez képest fordított sorrendben kell összeszerelni. Néhány részlet:

  • A támasztócsapágyak saját kezű cseréje

    A lengéscsillapító rúdanyát csak addig lehet meghúzni, amíg a rúd elkezd kicsavarodni, mivel ha a rugó már a helyén van, sokkal kényelmesebb lesz teljesen meghúzni az anyát úgy, hogy a rudat egy imbuszkulccsal tartjuk;

  • A rugónak a feltekercselés után "be kell ülnie" az utolsó tekercshez tartozó speciális ülésekbe;
  • Nem tanácsos a lengéscsillapító rúd anyáját ütvecsavarozóval meghúzni;
  • A féknyereg-vezetőket felszerelés előtt mindig kenje be speciális zsírral;
  • Ne felejtse el a kerékagyat rögzíteni, ha kézi rögzítésre van szükség;
  • Kenje be grafitzsírral az összes menetes csuklót, a kormányvégek kúpos ülését, a gömbcsuklókat, a stabilizátorcsontokat. Ez a jövőben sokkal könnyebbé teszi a szétszerelést.

Különös figyelmet kell fordítani a billenő rugóstagokkal felszerelt autók tulajdonosainak. A helytelen beépítés az új csapágycsapágy elakadását okozhatja. A problémamentes összeszerelés érdekében az összeszerelés során fessen vagy karcoljon jeleket a rugóstag tartójára és a felső rugóülés házára.

Általános ajánlások

A videóban a műhely megemlíti a rugóstagok preventív cseréjének szükségességét egyes VAG-csoportos autómodelleknél, ami nem vonatkozik a beépített menet nélküli tartóváltozatokra.

A gyakorlat azt mutatja, hogy az első rugóstagok élettartama megközelítőleg azonos. Ezért, ha az autó felfüggesztésének diagnosztizálása során hibás támasztócsapágyat talál, javasoljuk, hogy mindkét csapágyat egyszerre cserélje ki. Valójában nagy a valószínűsége annak, hogy a jelenleg üzemképes elem hamarosan meghibásodik. Javasoljuk, hogy olvassa el ezt a cikket a jármű alvázának diagnosztizálásáról, amelyben útmutatót talál a csapágyak, a rugóstagok, a lengéscsillapítók, a kormánycsuklók, a gömbcsuklók, a szilentblokkok, a kerékagycsapágyak stb. ellenőrzéséhez.

Similar Posts