Egészen a közelmúltig az autó motorterének tisztaságát csak nagynyomású mosóval lehetett elérni. A nagy teljesítményű vízsugár használatának azonban komoly hátrányai vannak, ami egyre több járművezetőt késztet arra, hogy alternatív megoldásokat válasszon. A száraz motormosás az egyik lehetséges módja a Kercher vagy más nagynyomású mosó használata után gyakran felmerülő problémák elkerülésének.

Néhány szó az alapokról

A motort le kell mosni, és ennek számos jó oka van:

  • A piszkos egységek gyenge hőteljesítménnyel rendelkeznek. Ha normális helyzetben nem is jelentkezik, de zord körülmények között dolgozva túlmelegedéshez vezethet;
  • A bitumenes, olajos felhalmozódások tűz esetén felgyorsítják az égést;
  • Egy tiszta motorháztető alatt sokkal kellemesebb és könnyebben javítható. Ezenkívül az olyan műveletek, mint a dízelinjektorok beszerelése, tisztaságot igényelnek, mivel a homok és a por behatolása működésképtelenné teheti a "kényes" mechanizmust.

A meghatározása

A "száraz motormosás" lekérdezés azt mutatja, hogy a keresőmotorok a motortér mosási technikáinak különböző természetű cikkeket találnak, ami azt jelzi, hogy ezen a területen némi zűrzavar uralkodik.

Vegyszeres mosás

Furcsa módon a száraz tisztítási módszer alatt a habos motortisztítószerekkel való mosást néha elajándékozzák. Alkalmazásához a következőkre van szükség:

  • Permetezze be a terméket a motortér kerületén;
  • Várjon 3-5 percet, amíg az aktív hab feloldja a szennyeződéseket;
  • Öblítse le a lerakódásokat vízzel (nagy nyomás nem szükséges).

Mint érti, ez a motorház alatti tisztítási módszer csak akkor hasonlít a száraz mosáshoz, ha az aktív habot vízzel való leöblítés helyett levegőnyomással fújja le. Sajnos ez a módszer nem túl hatékony, mivel a levegő csak az elülső felületekről oszlatja el a szennyeződéseket, és a rejtett üregekben sok lerakódás marad.

A száraz motormosás hatékonysága

Száraz gőz

A gőzzel történő mosást leggyakrabban száraz motormosásnak adják ki, ami tévedés. Erős gőzsugárral távolítják el az olajos, bitumenes lerakódásokat. A következő jellemzők fontosak a technika megértéséhez:

  • A gőz hőmérséklete elérheti a 160 ºC-ot;
  • A gőzt nagy nyomáson szolgáltatják;
  • A gőz aktív vegyi anyagokat tartalmazhat.

Feltételezzük, hogy a szennyeződések kezdetben feloldódnak, majd a gőzfejnek el kell fújnia őket. A gőztisztítás hívei azt állítják, hogy a motor ilyen módon történő tisztítása megszabadítja az autótulajdonosokat a nagynyomású mosókkal járó jelentős hátrányoktól:

A száraz motormosás hatékonysága

  • A laza kábelkötegek megsemmisítése. A gőz, bár nyomás alatt van, sokkal kevésbé sűrű, mint a vízsugárzás;
  • A víz nem áramlik be az érzékelő érintkezőkbe, szivárgó vezérlőegységek;
  • Minimális vegyszerfogyasztás. Gyakran állítják, hogy a gőzfejlesztőkben használt termékek lúgmentesek, ami pozitív hatással van az autó érintkezőire és a fényezésre;
  • Nincs csík vagy folt.

Olyan száraz a gőz?

A felsoroltak közül minket az érdekel, hogy a nedvesség ne kerüljön az érintkezőkre. Ez a kockázat az, ami sok vezetőt elriaszt a motormosás gondolatától. Nem ritka, hogy a motorok nem indulnak el, leállnak vagy bizonyos üzemmódokban meghibásodnak a nagynyomású mosás után; az automata sebességváltó-vezérlőegységek sem immunisak erre a problémára.

A száraz gőz fogalma létezik. A fizikai jelenségek világában a kifejezés olyan gőzre utal, amelyet adott nyomáson a forráspontnál magasabb hőmérsékletre hevítettek. Ismeretes, hogy ha a vizet 100º C-ra melegítjük, némi gőz képződik, és kitölti a vízmentes térfogatot. Ha továbbra is zárt térben melegítjük a gőzt, akkor száraz gőzt kapunk. A normál gőzzel ellentétben a száraz gőznek van egy fontos tulajdonsága:

  • Hűtéskor nem kondenzálódik. Kondenzáció csak akkor keletkezik, ha a gőz hőmérséklete a telítési hőmérsékletre csökken.

A túlhevített gőzt különböző hőgépes ciklusokban használják a hatékonyság növelése érdekében. A túlhevített gőz hőmérséklete elérheti a 400-450 ºC-ot. És most azt javasoljuk, hogy figyelmesen nézzen meg egy videót, amelyben a motor száraz mosása gőzzel történik. Mint láthatjuk, a falakon elkerülhetetlenül kondenzvíz képződik, amely a vízhez hasonlóan károsíthatja az elektromos áramkörök érintkezőit. Egyezzünk meg abban, hogy a gőzzel történő mosás esetén kevesebb lesz a nedvesség, de ettől még előfordul.

Szárazjeges mosás

Eljutottunk a motortisztítás olyan módszeréhez, amelyet valóban szárazjég-tisztításnak nevezhetünk. A krioplasztika a felületek szárazjéggel történő tisztításának módszere. A technológia új a hazai piacon, de az általános gyakorlatban már régóta bizonyította hatékonyságát. A felületet jéggolyókkal tisztítják meg, amelyeket a krioblaster fúvókájából nagy nyomás alatt bocsátanak ki. A szennyeződés a fagypont alatti hőmérséklet hatására megfagy és megreped, és a pelletek rázó hatása a felületre érve elősegíti a szennyeződésrészecskék leválását.

A száraz motormosás hatékonysága

A szén-dioxidnak, azaz a szárazjégnek az a jellemzője, hogy szobahőmérsékleten a szilárd halmazállapotból azonnal átmegy a gőz halmazállapotba. A szén-dioxid folyékony halmazállapotának megszüntetésével teljesen száraz motormosást kapunk.

Ennek a technológiának azonban van néhány hátránya is:

  • A pisztoly fúvókája nem irányítható rejtett üregekbe;
  • Nagy a veszélye az alvázfesték, a törékeny műanyagok, a kábelcsatornák és a szőrös alkatrészek károsodásának, ha a granulátum mérete nem felel meg a légnyomásnak. Ezért a száraz autómosást csak szakemberek végezhetik.

A motortér cryoblastinggal történő mosása inkább kozmetikai hatást érdemel. A vezető egy szemet gyönyörködtető motort kap, és garantáltan nem lesznek problémák az elektromos áramkörökkel.

Similar Posts