A megfelelő kábelfeszesség hiánya nemcsak a kézifék tartásának elmaradását okozhatja, hanem túlmelegedést és a súrlódó betétek, dobok gyorsabb kopását is eredményezheti. Gondolja át, hogyan kell beállítani a rögzítőféket egy dobfékes gépkocsin, és hogyan kell a kábelt visszahúzni egy hátsó tárcsafékes gépkocsin.

A kézifék nem tart

Ez a cikk és a videó a kézifék beállításáról szól, de egyes esetekben a kézifék nem tart, mert a fékbetétek elhasználódtak vagy hiányzik a kábel. Ha a kézifék az autó megvásárlása óta nem működik, a beállítás megkezdése előtt ellenőrizze, hogy a kábel nem szakadt-e el a normál kopás vagy a rossz felszerelés miatt.

Dobfékek

A kézifék beállítása a legegyszerűbben dobfékes fékrendszernél lehetséges. A VAZ 2113-15 kézifékes egység vázlatos ábrája.

A kézifékkar felemelése egy húzórudat (5) mozgat, amelyből egy kábelhurok fut a kocsi alváza alatt lévő kerekekhez. A kábelek a fékpajzson áthaladva csatlakoznak a kézi fékpofa meghajtókarokhoz. A kézifék felhúzásakor a kábel a karra (13) hat, amelynek felső része a tengelyhez (12) van rögzítve. Ennek eredményeképpen a kar által létrehozott erő egyenletesen jut el a fékpofákhoz a tágító rúdon keresztül, a fékdobokhoz nyomva azokat.

Egyes konstrukciók a kábelek helyett rudak kombinációját használják, de a fent leírt eszköz az, amely minden modern, hátsó dobfékkel ellátott járművön megtalálható.

Hogyan kell meghúzni a kábelt

A beállítás lényege, hogy a kábel kiegyenlítőjét a láncszem mentén az autó eleje felé mozgatja. Az autó kialakításától függően a beállítási mechanizmus lehet az utastérben vagy a futómű alatt, mint a VAZ 2115,2114,2113,2199,2109,2108, Opel Astra F és sok más autó esetében.

A rögzítőfék beállítása

A középső alagútban gyakran van egy speciális nyílás az utastérben található beállítási mechanizmushoz való hozzáféréshez. Esetünkben a folyamatot a videón leírt és bemutatott példánkon látható, ahol a beállítás az alja alatt történik, ezért az autót először egy magasított platformon vagy ellenőrző gödörben kell vezetni. Utasítások a kábel meghúzásához, ha a kézifék nem tart.

  1. Tisztítsa meg a beállítórúd menetét egy fémkefével.
  2. Lazítsa meg a záróanyát. Két csavarkulcsra lesz szükség a szerkezet merevítéséhez, amikor kicsavarja és visszacsavarja a beállítást követően – az egyik a beállítóanyát tartja a kicsavarás közben, a másik pedig a rögzítőanyát csavarja ki.
  3. Az állítóanya helyzetét a szükséges számú fordulat meghúzásával változtassa meg.
  4. A beállítás befejezése után húzza meg újra a rögzítőanyát, hogy az szorosan illeszkedjen a beállítóanyához.

Mi a helyes feszítés mértéke

A műszaki ellenőrzés során, amelyet az RF-ben nem végeznek polgári járműveken, a kézifék hatékonyságát kétféleképpen ellenőrzik:

  • A teljes önsúlyú járművet az aktuális követelményektől függően 16º-os vagy 25º-os lejtőn a kézifékkel biztonságosan rögzíteni kell;
  • A kézifék működését speciális dobokon kell ellenőrizni. Nemcsak a fékerőt mérik, hanem a hátsó kerekek közötti egyenletes eloszlást is.

Népi módszerek

A rögzítőfék önálló beállítása során kétféleképpen értékelheti a rögzítőfék kábelének feszességét:

  • A kattintások száma alapján. Így a konkrét autómodellre vonatkozó információkat kell keresni, mivel például a Daewoo Matiz esetében 7 kattintás lesz a norma, a VAZ 2106 esetében pedig 2-4 kattintás. A beállítás egyetlen hátránya, hogy néha a fékdobok, fékbetétek cseréje és a kattanások számának átlagos értékének betartása után, még leeresztett kéziféknél is előfordulhat, hogy a fékbetétek túlságosan a dobokhoz vannak nyomva. Emiatt a hátsó dobfékek szervizelése után a feszítési foknak az átlagos követelménytől eltérőnek kell lennie, de a kéziféket mindig a fékezés után kell meghúzni;
  • A súrlódó lemezeket össze kell szorítani. A kézifék beállításához a hátsó kerekeket ki kell akasztani. A kábelt úgy kell megfeszíteni, hogy a kézifékkar leengedésekor a fékpofák alig érjenek a fékdobokhoz. Ha kézzel forgatja a kereket, a keréknek elég szabadon kell forognia, de érezni fogja a súrlódó betéteket a dobokhoz nyomva, és alig hallhatóan (ha a betétek egyenlőtlenül kopottak, akkor egy bizonyos kerékállásban hallani fogja a jellegzetes forgó hangot). Ezzel a beállítással 100-200 km megtétele után a súrlódó bélések egy kicsit le fognak dörzsölődni, és a hézag közel tökéletes lesz.

A VAZ-tulajdonosoknak

Az elsőkerék-meghajtású VAZ járműveken előfordulhat, hogy a kézifék nem tart megfelelően, még akkor sem, ha a kábelt időben meghúzzák. Ennek oka a kábelsaru kialakítása, amely korlátozza a kézifékkar mozgástartományát. A kézifék meghúzásakor a visszaállító rugó túl korán támaszkodik a korlátozónak. A probléma megoldása érdekében a tulajdonosok lefűrészeltek néhány tekercset a visszatérő rugóból. Legyen nagyon óvatos, nehogy megsérüljön maga a kézifékkötél, és ügyeljen arra, hogy a behúzott szakaszok mindkét oldalon egyforma hosszúak legyenek.

Kézifék a hátsó tárcsafékeken

Hogy nagyobb figyelmet szenteljünk a beállítási folyamatnak, és ne menjünk bele annak bonyolult részleteibe, hogyan működik a mechanikusan működtetett rögzítőfék a tárcsafékeken, csak soroljuk fel a főbb eszköztípusokat.

  • A féktárcsát egy kiegészítő fékbetét tartja a helyén, amely a kézifék felhúzásakor egy lengőkar segítségével a tárcsa üzemi felületéhez nyomódik.
  • A féktárcsa kialakítása lehetővé teszi az egyedi fékbetétek elhelyezését a belső üregben. Működési elve hasonló a dobfékekéhez.
    A rögzítőfék beállítása
  • Kialakítás a szervizdugattyú mechanikus alátámasztásával. A fékdugattyú üregében egy racsni található (az automatikus fékpofaállításhoz), amelyben egy trapéz alakú menetes rúd nyugszik. Egy hajlított rúd egy koncentrikus furatú tengely forgatásával hajtja a csapot.

Beállítás

A leggyakoribb dobos típus esetében a kézifék a beállító "kutya" elforgatásával állítható be. Maga az állító a fékszerkezet oldalán vagy alján található. A pajzson lévő lyukon keresztül lehet hozzáférni, amelyet egy dugóval kell lefedni.

Egyes konstrukciókban a szabályozót egy rugós elem rögzítheti, és ezért ki kell oldani a reteszelését, hogy kioldja és elforgassa a reteszt. A hátsó tárcsafékek kézifékje és a beállítási mechanizmus tökéletesen illusztrált a videón.

Similar Posts