A fordulatszám-egyenlőtlenséggel ellentétben az üresjárati fordulatszámon fellépő motorrezgést nem okozhatja a hajtótengely, a hajtóművek, a kerekek és a hajtáslánc számos más eleme. Mivel a motor üresjáratban és a sebességváltó üresjáratban van, jelentősen csökken azoknak az okoknak a száma, amelyek a karosszériára és az utastérre átvihető rezgéseket okozzák.

Lehetséges okok

  • Egyenetlen tömörítés a hengerekben. A csökkentett sűrítés a levegő-üzemanyag keverék nem hatékony égését eredményezi, így a problémás hengerben lévő dugattyú nem gyorsul fel megfelelően. Az üresjárati fordulatszámon jelentkező rezgés oka ebben az esetben a dugattyú csökkent tehetetlenségi mozgása a lökési ciklus során.
  • A gyújtás egyszerre egy vagy több hengerben kimarad. A kompressziócsökkenéshez hasonlóan a TPCV rossz égése miatt a dugattyú nem gyorsul fel megfelelően, ami egyenetlen forgattyútengely-fordulatot eredményez.
  • A kettős tömegű lendkerék meghibásodása. A torziós rezgéscsillapító jó állapotban csökkenti a forgattyústengely és a sebességváltó alkatrészeinek terhelését. Ha meghibásodik, a motor jellegzetes dübörgéssel vibrál.
  • Motorpárna kopása. A motort az alvázban több csendes blokk tartja a helyén. Ha a gumitompítókon repedések, szakadások vannak, a rezgések átadódnak a karosszériára, és az utastérben egyértelműen érezhetőek.
  • A kiegyensúlyozó tengely meghajtásának és maguknak a kiegyensúlyozóknak a kopása. A csapágyak kopása, a lánc nyúlása, a feszítő nem megfelelő beállítása fokozott zajhoz és rezgéshez vezet.

Motortartók

A motorrezgés okai üresjárati fordulatszámon

Hogyan állapíthatom meg, hogy az egyensúlyhiány oka a párnákban van-e?

  • Ellenőrizze szemrevételezéssel a motortartó szilentblokkokat. A gumi csillapító nem hámozhatott le a fém alkatrészekről, és nem lehetnek mély repedések.
  • Egy guruló emelő és egy kis gumi távtartó segítségével emelje fel a motort egymás után a párnatartók minden oldalán (a támaszpontnak a lehető legközelebb kell lennie a csillapító helyéhez). A forgáspont helyzetének minden egyes változtatása után figyelje meg a motor teljesítményét. A rezgésnek észrevehetően csökkennie kell, ha a motort a szakadt párnához közel felemelik.

Javasoljuk, hogy a motortartók cseréjét csak eredeti vagy azzal egyenértékű alkatrészek felhasználásával végezze. Ha olcsó párnákat vásárol nem jóváhagyott gyártóktól, azt kockáztatja, hogy túlságosan merev csillapítóbetéteket kap. Ennek eredményeképpen a rezgés nemhogy nem fog megszűnni, de még rosszabbá is válhat.

Tömörítés

A tömörítés elvesztésével járó rezgés elsősorban hideg állapotban jelentkezik. Ahogy felmelegszik, a fém alkatrészek kitágulnak, és ezáltal csökkennek a rések, amelyeken keresztül a kipufogógázok távoznak. A hengerek egyenetlen tömörödése természetes jelenség egy 100 000 km feletti futásteljesítményű motor esetében. Normál működés esetén azonban a tartomány nem haladhatja meg a 0,5-1 kgf/cm2 értéket. Nagyobb értékeknél a hidegben már rezgések figyelhetők meg.

A motorrezgés okai üresjárati fordulatszámon

A tömörítést hideg motorban kell ellenőrizni. Ha szeretné megtudni, hogy motorjának mekkora sűrítésre van szüksége, olvassa el az autója szerviz- és karbantartási kézikönyvét. Az ellenőrzést követően megállapíthatja, hogy a szelepsorral vagy a szelepsor alkatrészeivel van-e probléma. Ehhez öntsön 25-30 mg motorolajat a problémás hengerbe, majd ismételje meg a mérést. Ha a kompresszió kiegyenlítődik, az ok a hengerek kopása. Ha nincs változás, az az időzítéssel kapcsolatos problémára utal. Az üresjárati rezgés okának pontosabb diagnózisa pneumoteszterrel végezhető el.

Gyújtási hibák

A modern motor-ECU-k öndiagnosztikája képes azonosítani a hengerszámot, ami megkönnyíti az üresjárati vibráció okának megtalálását. A többszörös téves tüzelés több hengerben egyszerre jelentkező időszakos problémára utal. A kifejezés semmiképpen sem jelenti azt, hogy a gyújtásrendszer a szabálytalanság oka, mivel az ECU a gyújtás időzítési szabálytalanságokat a forgattyús tengely szabálytalan forgása alapján érzékeli. Melyek a gyújtásvezérlési problémák és a fokozott vibráció leggyakoribb okai?

  • Üzemanyag-befecskendezők (TPWS túl dúsított vagy túl sovány).
  • Gyújtógyertyák. A gyújtógyertyák a gyertyákon lerakódott olaj, az elektródák eróziója, a kerámia szigetelés meghibásodása, a nem megfelelő légrés miatt gyújtógyertya meghibásodást okoznak.
  • Nagyfeszültségű vezetékek.
  • Gyújtótekercs/gyújtómodulok.
  • Motorvezérlő egység.
  • A motorrezgés okai üresjárati fordulatszámon

Ne feledkezzünk meg a légbeszívás problémájáról és a motor fordulatszámának és a rezgéseknek a karosszériára történő átvitelének számos más okáról sem. Mindenesetre javasoljuk, hogy a hibaelhárítást csak a hibakódok elolvasása után végezze el.

Kettős tömegű lendkerék

A csillapító lendkerék meghibásodásának tünetei:

  • Nyikorgás, csikorgás a hajtómű indításakor és leállításakor;
  • Csörgő hang a motor üresjáratában;
  • A karosszériára és az utastérre átvitt rezgés (ha nem kritikusan kopott, csak hideg üzemben).

Ezt a viselkedést a rugó- és csillapítórendszer játéka okozza, amelyet a torziós rezgések elnyelésére terveztek. A kézi sebességváltóval felszerelt autóknál a lendkerék ellenőrzéséhez egyszerűen nyomja le a kuplungot. Ha a motor egyenletesebben jár és a rezgés csökken, akkor az alapjárati fordulatszámon fellépő instabilitás oka a kettős tömegű lendkerék. A robotizált sebességváltóval felszerelt autók tulajdonosainak a szétszerelés utáni találgatásra és hibakeresésre kell hagyatkozniuk.

Kopogás és szabálytalan futás hidegen

A hengerek, dugattyúk felgyorsult kopása sok Volkswagen, Skoda benzinmotoros autó tulajdonosa számára jelent valós problémát. A Hyundai járműveken az utóbbi időben megnőtt a hengerek karcolásának előfordulása. A hengerfej-alkatrészek könnyítésére, a dugattyúgyűrűk vastagságának, a hősávnak és a szoknyahossznak a csökkentésére irányuló tendencia miatt a dugattyúk nagy terhelésnek vannak kitéve. A zsúfolt körülmények között történő vezetés (rossz légáramlás, hosszú ideig tartó üresjárati üzemmód) és a motor nem megfelelő téli bemelegítése következtében fellépő helyi túlmelegedés a hengerfej helyrehozhatatlan károsodásához vezet.

Ennek következtében a motorok hidegen kopogni kezdenek. Ahogy felmelegednek, a kopogás megszűnik, és ezzel együtt a test fokozott vibrációja is.

A motorrezgés okai üresjárati fordulatszámon

Dízel ciklusú ICE

A test-test rezgés a dízelmotorok egyik jellemzője, amelyet a dízelüzemanyag gyújtási és égési viselkedése határoz meg. Fontos azonban különbséget tenni a normális rezgésszint és a hiba egyértelmű tünetei között.

Javasoljuk, hogy az üzemanyagrendszer ellenőrzését számítógépes diagnosztikával, pontosabban a befecskendezési korrekció valós idejű leolvasásával kezdje. A pozitív korrekció a túltankolást jelzi, a negatív korrekció pedig azt, hogy az ECU csökkentette a befecskendezés időzítését. Ez a jelzés semmiképpen sem jelenti azt, hogy az injektor meghibásodott. Ez azonban kiválóan jelzi, hogy az ECU pontosan hogyan próbálja fenntartani a motor stabil üresjárati teljesítményét a befecskendezett üzemanyag mennyiségének beállításával.

Maga a nagynyomású üzemanyagszivattyú is lehet a fokozott rezgés oka. Ha a vibráció csak a hidegindítás utáni első néhány percben jut át a karosszériára, akkor azt valószínűleg egy hibás izzítógyertya okozza. Ne zárja ki a tömörítési veszteséggel kapcsolatos problémákat sem.

A motorrezgés okai üresjárati fordulatszámon

Egyensúlyhiány a javítás után

Ha az alapjárati rezgés a motor nagyjavítása után jelentkezik, az alkatrészválasztás hanyagsága lehet az oka. A negatív tényezők közé tartozhatnak:

  • Jelentősen eltérő tömegű dugattyúk, hajtórudak beépítése;
  • A dugattyú-henger csoport hézagának eltérése, ami a dugattyúk dörrenéssel történő visszaépülését okozza.
  • Kiegyensúlyozatlan forgattyús tengely;
  • Kritikus üléskopás, rossz szelepfogás, helytelen hőhíd beállítás. Ezek a tényezők a tömörítés és a vibráció csökkenését okozhatják.

A motorrezgés okai üresjárati fordulatszámon

A kézi sebességváltóval ellátott járműveken a nem megfelelő kuplungszett felszerelése után rezgés jelentkezik üresjáratban és a középső fordulatszám-tartományban. A karosszériára átvitt kiegyensúlyozatlanság fokozódik, ha a lendkereket többszöri túlmelegedés után nem csiszolják és kiegyensúlyozzák. Ha a lendkerék túl könnyű, és csökken a tehetetlenségi tömeg, amely kiegyenlíti a forgattyútengely szabálytalan forgását, a motor alapjáraton bizonytalanul fog járni.

Sok motor kezd rezegni üresjáratban, miután a kiegyensúlyozó tengelyeket eltávolították. A tulajdonosok megszabadulnak a kiegyenlítőtengely-mechanizmustól, hogy elkerüljék a javításokra fordított kiadásokat. A kiegyensúlyozó tengelyek eltávolítása nemcsak rezgéseket okoz, hanem növeli a forgattyús tengely terhelését is, ami csökkenti annak élettartamát.

Similar Posts