A párnákat a motor és a sebességváltó működése során a karosszériára átvitt rezgések minimalizálására használják. Nézzük meg, hogyan kell beszerelni a motortartót úgy, hogy ne csökkenjen az élettartama, és ne gyorsuljon fel a kopogás előfordulása. Egy videó megmutatja, hogyan kell saját kezűleg kicserélni.

Tervezési jellemzők

A motor merev rögzítése hozzájárul a zaj átviteléhez az autó belsejébe, és növeli a motor alkatrészeinek terhelését, mivel a karosszéria elkerülhetetlenül "játszik", amikor egyenetlenségeken halad át. Ezért használnak rezgéscsillapító anyagokat a párnák építésénél. A modern járműépítésben többféle párnaszerkezetet alkalmaznak:

  • Gumi-fém párna. Az egységek fémelemekhez vannak rögzítve, amelyek között egy gumiréteg található. A jármű felfüggesztésében használt silentblockok hasonló kialakításúak. Ez a párnatípus a legelterjedtebb, mivel hosszú élettartammal és alacsony gyártási költségekkel rendelkezik. A gumi-fém tartó egyes típusai rugókat használnak a merevség növelésére és pufferelemeket a lökésszerű terhelések csökkentésére. Csökkentő anyagként gumiötvözetet vagy poliuretánt használnak;
  • Hidraulikus párna. Működési elve hasonló a lengéscsillapítókéhoz. A hidraulikus párna kialakítása fejlettebb, mivel lehetővé teszi a rezgéscsillapítás alkalmazkodását a motor és a sebességváltó rezgéseinek változó amplitúdójához. Az egység tartalmaz egy működtető folyadékot, egy membránt, egy felső (munka)kamrát, egy alsó (tágulási) kamrát és egy fojtócsatornát. A membrán üresjárati fordulatszámon csillapítja a motor rezgését. A fordulatszám növekedésével a membrán merevsége már nem elegendő, és a rezgést a hidraulikafolyadék csillapítja. Ennek a működési elvnek köszönhetően a párna alapjáraton puha marad, és csak a motor fordulatszámának növekedésével változik a merevsége.
    A motorbetétek helyes beszerelése

Az elektromágneses és elektro-vákuumos motorpárnák eszközét nem vesszük figyelembe, mivel ezek csak a vezetői osztályú autókon találhatók, ahol a motorpárna saját kezű cseréje a fantázia határán lévő jelenség.

Hol van a motortartó és hogyan néz ki?

A párnák rögzíthetik a motort a segédvázhoz, a vázhoz vagy közvetlenül a karosszériához. A fotókon a fő tartótípusok láthatók, így még egy kezdő autórajongó is képes lesz analógia alapján megtalálni az autójához tartozó motortartót. Legalább 3 párnát használnak a motor biztonságos rögzítéséhez. A leggyakoribb elrendezés három alsó és két felső rögzítés.

A meghibásodás tünetei

A motorbetéteknek nincs egyértelműen meghatározott élettartama, ezért a legtöbb esetben csak a jellegzetes tünetek kialakulása után cserélik ki őket:

  • Rezgés csak gyorsításkor vagy alacsony fordulatszámon;
  • Puffanó zaj sebességváltáskor, gázelvételkor vagy gázpedálnál;
  • A motor zörögni kezd, amikor a sebességváltó-választó D vagy R állásba kerül (automata sebességváltóval felszerelt autóknál).
    A motorbetétek helyes beszerelése

Diagnózis

Annak érdekében, hogy a motorbetétek cseréje ne legyen hiábavaló, kellő figyelmet kell fordítani a diagnózisra. A fő hibák:

  • A gumiréteg megereszkedése, ami a tartó fém részeinek érintkezését okozza, ezáltal a párnák rezgéseit a karosszériára továbbítja (csak bizonyos konstrukciótípusokra jellemző);
  • A gumiréteg leválása a fémketrecről, ami csattogást okoz;
  • Repedések, szakadások a gumiban
  • A csillapító réteg felszakadása a motorolaj vagy más műszaki folyadékok bejutása miatt, amelyek korrodálják a gumipárnákat;
  • Folyadék szivárog a hidraulikus szerelvényekből, általában hidraulikafolyadék vagy fagyálló folyadék előállításához használt propilénglikol;
  • A fémkonzol törése (ritka, de előfordul).

Az ellenőrzést szemrevételezéssel kell kezdeni. Ha nincsenek nyilvánvaló jelei a meghibásodásnak, a motort be kell indítani. A felső párnákat a motorháztető felnyitásával lehet megfigyelni, a hátsó és az oldalsó támaszok leggyakrabban jól láthatók a vizsgálóaknából. Kérjen meg egy segítőt, hogy "pörgesse fel" a motort, mivel a rezgések csak egy bizonyos fordulatszámnál jelentkezhetnek. Érdemes elindulni, és az automata sebességváltóval felszerelt autókban a választót egyenként minden állásban átkapcsolni. A párnakopogás gyakran a motor indításakor és leállításakor jelentkezik.

Eszközök a saját kezű javításhoz

A motorpárna felszereléséhez a következőkre lesz szüksége:

  • Egy készlet csavarkulcs és dugókulcs (a pontos szám a régi és az új betéteken használt csavarok méretétől és a tartókhoz való hozzáféréshez eltávolítandó alkatrészek számától függ. Mindezek az információk megtalálhatók az autómodellhez tartozó szerviz- és javítási kézikönyvben);
  • Egy emelő, amelyet a motor megtámasztására kell használni a csere során;

További eszközök lehetnek egy kefe a csavarok szennyeződésének eltávolítására, valamint WD-40 vagy azzal egyenértékű folyadék a beragadt anyák kezelésére.

Eltávolítás és felszerelés

A dolog lényegét tekintve a motorbetéteket akár alapszintű lakatos ismeretekkel is ki lehet cserélni saját maga. A folyamat rövid leírása:

  • Szerelje fel az alátéteket, lehetőleg távolítsa el az akkumulátor "-"-jét, ha a munka az indító közelében történik;
  • Távolítsa el a rögzítőelemekhez való hozzáférést akadályozó elemeket;
  • Egy kis deszkával vagy nehéz gumival állítson megállást a motor vagy a sebességváltó alatt a cserélendő párna közelében. Az emelőt az olajteknő fala alá kell helyezni, hogy elkerülje a horpadásokat. Nem kell túl nagy erőt kifejteni, mivel az emelő csak támaszpontként szolgál. Műanyag csepptálcával ellátott motorok és sebességváltók esetében az emelőt a doboztestre vagy a motorblokkra kell helyezni;
  • Csavarja ki a rögzítőcsavarokat és anyákat. Ha az anya kicsavarása után úgy tűnik, hogy a csavar beragadt, és kézzel nem jön ki, egy kis karral feszítse ki. Ha kicsavarta az összes rögzítőelemet, de nem jön ki, próbálja meg egy emelővel kicsit lejjebb vagy feljebb engedni a motort. Van rá esély, hogy a motor, miután egy kicsit megdől, beszorította a párnát;
  • Illessze be az új tartót és szerelje vissza a fordított sorrendben. Az eltávolításhoz hasonlóan előfordulhat, hogy a motor helyzetét az emelővel korrigálni kell a tartó felszereléséhez.

Ha nincs elég tapasztalata a felszerelésben, az autója műhelykönyve tartalmazza az összes szükséges meghúzási nyomatékot, valamint a betétek cseréjéhez szükséges részletes útmutatást. Ha az összes motor- vagy sebességváltótartó rögzítést kicseréli, cserélje ki őket egymás után – csak egy rögzítési pontnak kell meglazulnia.

Vásárlás: eredeti vagy azzal egyenértékű?

A betétek cseréje csak akkor enyhíti a fent leírt tüneteket, ha az új alkatrész megfelel az eredeti tartó jellemzőinek. Gyakran előfordul, hogy a járművezetők, hogy pénzt takarítsanak meg, kétes márkájú, olcsó társaikat szerelik be. A telepítés után a rezgések nem tűnnek el, sőt, akár még fokozódhatnak is. Minden a támaszok gyártásához használt gumi-technikai anyagok minőségéről szól. Ha a betéteket ki kell cserélni, jobb, ha eredeti alkatrészt vagy egy jó hírű gyártó analógját vásárolja meg.

Similar Posts