Sok autós új autó vásárlásakor szembesül azzal a ténnyel, hogy a gyártó általában csak egy műanyag pajzsot szerel a motortér alá, hogy a helyét elfedje a szennyeződésektől. Felmerül a logikus kérdés: kell-e az autónak igazi motorburkolat, vagy anélkül is lehet vele közlekedni?

Cél és kialakítás

A forgattyúházvédő egy fémből vagy kompozit anyagból (GRP, karbon vagy kevlár) készült darab, amely a motortér alsó részét fedi. A jármű karosszériaelemekhez rögzítik, ha a kialakítás ezt lehetővé teszi. A forgattyúsház és a sebességváltó burkolatának célja, hogy megakadályozza a motor olajteknőjének, a sebességváltó burkolatának ütközését az útfelülettel és az úttesten időnként előforduló kövekkel.

Mivel a motor forgattyúsház aljzata a sebességváltóhoz hasonlóan többnyire egy milliméternél kisebb vastagságú acéllemezből készül, a legtöbb esetben nem éli túl az akadállyal való komolyabb ütközést. Egy ilyen baleset után nem lehet vezetni az autót, mivel az olaj kiszivárog a keletkezett lyukon keresztül, és az egység kenés nélkül gyorsan tönkremegy. A hosszmotoros járműveken általában csak a forgattyúsházi olajteknő van lefedve. Ennek oka, hogy a tengelykapcsolóház és a sebességváltó a motor mögött van, és a motortartály eltakarja. Ha viszont az erőforrás keresztirányban van felszerelve, akkor a forgattyúházfedél a motorral együtt a sebességváltót és a tengelykapcsoló fedelét is elfedi.

Szerkezetileg minden motorolajgyűjtő-védő egy vastag lemez, rögzítő konzolokkal, amelyeken egy vagy két lyuk van a fáradt olaj elvezetésére. Ha a motor elrendezése nem teszi lehetővé az olajszűrő felülről történő eltávolítását és felszerelését, akkor a forgattyúsház aljzatvédelmének rendelkeznie kell egy lyukkal, amely lehetővé teszi az alulról történő cserét.

Kiválasztás

Ahhoz, hogy a járművéhez megfelelőt választhassa ki, ismernie kell a hasonló termékek közötti különbségeket. A forgattyúházvédők egy adott járműmodell esetében nem térhetnek el jelentősen egymástól geometriai méreteikben, kivéve talán a lemez vastagságát, amely a fém alkatrészek esetében nem lehet kevesebb 3 mm-nél. Tehát csak azt az anyagot kell kiválasztania, amelyből a motor forgattyúház védelme készül. Az elkészítésükhöz leggyakrabban használt fémek előnyei és hátrányai.

  • Acél. A leggyakoribbak az acélból készült forgattyúsházvédők. Az anyag előnyei: alacsony költség, megfelelő szilárdság és merevség, valamint jó karbantarthatóság. Hátrányai: nagy súly és gyenge korrózióállóság.
  • Alumínium. A forgattyúház védelmének előnyei: alacsony súly, kiváló korrózióállóság. Hátrányok: az erő és a merevség hagy kívánnivalót maga után. Alacsony javíthatóság, mivel ez a fém csak speciális hegesztőgéppel, argonnal hegeszthető.
    A motor forgattyúházának védelme

Kompozitok

A kompozitok általános tulajdonságai a nagy szilárdság és az alacsony tömeg. Bár az autó forgattyúsházának védelme a területére elosztva elég jelentős terhelést képes elviselni, egy kemény, egyetlen ütközési pont általában lyukat üt rajta. A kompozit motorvédelem vastagsága általában 8-12 mm, ami valamivel nagyobb, mint a fémé. Ezért a súlygyarapodás nem olyan nagy, mint amilyennek első pillantásra tűnik. Az egyes kompozitok határértékei nagymértékben függnek attól, hogy milyen szálakkal erősítették meg őket. Az alábbiakban néhány példát mutatunk be az autók forgattyúházának védelmére használt kompozitokra.

  1. Kevlár. Erősítésként para-aramid szálakat használ. Nagy szilárdságot és hőállóságot, valamint alacsony fajsúlyt kínálnak. E szálak szakítószilárdsága például 280 és 550 kgf/mm² között mozog, szemben az acél 50 és 150 kgf/mm² közötti értékével. Sűrűsége (kb. 1,5 t/m3 ) sokkal kisebb, mint az acélé, amely átlagosan 7,8 t/m3 . Az ebből a nyersanyagból készült forgattyúházvédelem színe zöldes-aranyos. Ez a legjobb és legdrágább kompozit anyag az autómotor forgattyúsházának aljzatvédelmének gyártásához.
  2. Szénszálas. Szénszálakkal megerősített. Szakítószilárdságuk 250-500 kgf/mm2 , sűrűségük 1,75 t/m3 .
  3. Üvegszállal erősített műanyag, más néven FRP. Az üvegszálak 170 kgf/mm2 -es szakítószilárdsággal és 2,52 t/m3 -es sűrűséggel rendelkeznek. Bár gyengébb, mint az előző két anyag, paraméterei még mindig valamivel jobbak, mint az acélé. Az ebből az anyagból készült forgattyúházvédelem költségei pedig jelentősen alacsonyabbak, mint a szén- vagy kevlárszálaké.

A könnyű, kompozit motorházvédőket egyre gyakrabban szerelik fel sportkocsikra. Ahol nincs harc a másodpercekért, ott az acéltermékek is alkalmasak.

Telepítés

Az aláfutásgátló felszerelésekor ügyeljen arra, hogy legalább 2 cm távolság legyen a védőelem és az alváz között. Az autó motorja gumi-fém betétekre van szerelve, ezért indításkor és megálláskor elkerülhetetlenül meginog. Ha az autót úgy vezetik, hogy túl kevés a távolság ezen alkatrészek között, az olajteknő érintkezik a motorháztetővel, ami rezgéseket és felesleges zajt okoz. A csepptálca, amely egyes modern autóknál műanyagból készül, szintén megsérülhet. Az olaj természetesen kiszivárog a keletkezett lyukon keresztül.

A motor forgattyúházának védelme

Ha vezetés közben zajt hall, ellenőrizze, hogy nem érintkezik-e a csepptálcával, vagy a rezgés nem lazította-e meg a rögzítőelemeket.

Javítás

Az acél csepptálca fedele a legkönnyebben javítható. A letört tartókonzol hegeszthető fel félautomata géppel, vagy közönséges MP-3 elektródával hegesztőtranszformátor vagy inverter segítségével. A javítás után olívaolajjal hígított vasviasszal festheti – ez olcsó, és megbízhatóan védi a fémet a korróziótól. A hegesztési varratokat különösen alaposan le kell festeni. A deformált acéllemez egy közönséges kalapáccsal lehorgonyozható.

Egy alumíniumból készült autómotorvédő egyengetése szintén nem nagy dolog, de ennek az alkatrésznek a hegesztése jóval többe kerül, mint az acélé. Festeni azonban nem kell, mivel az alumínium felületén egy kemény oxidréteg képződik, amely megvédi a fémet a korróziótól.

Nem érdemes megkísérelni a kompozit védőburkolat javítását egy meghibásodás után; az soha nem nyeri vissza korábbi szilárdságát. Festeni sem kell, hiszen nem fél a víztől, és az autó nem fog jobban kinézni a motorvédelem festése után.

Similar Posts