A közúti közlekedés kezdete óta az autók kerekeit klasszikusan felfújható kerekeket használnak. Gumiból készülnek, régebben egy felfújható cső is volt bennük, manapság a konstrukció egyszerűsítése érdekében a gumiabroncsok cső nélküliek. Az ilyen típusú gumiabroncsok kiválóan beváltak aszfaltos és földutakon, valamint ott, ahol nincsenek utak. Egy másik előnye az ilyen termékek viszonylag alacsony ára. A kerekek fejlődésének csúcspontját azonban az jelentette, amikor a gyártók először kezdtek el légmentes gumiabroncsokat gyártani.

Jelenleg a két legnagyobb vállalat gyárt airless kerekeket:

  • Michelin.
  • Hankook.

Ma a légmentes gumiabroncsokat, azok előnyeit és hátrányait fogjuk megvizsgálni, és összehasonlítjuk őket a klasszikus pneumatikus gumiabroncsokkal.

A Michelin egyik változata.

Tíz évvel ezelőtt a Michelin úgy döntött, hogy elkezdi gyártani ezt a keréktípust. A vállalat agyszüleménye a Tweel nevet viseli, és ez a rövidítés két szóból származik: gumiabroncs és kerék. Ennek a keréknek a fő jellemzője, hogy nem használnak klasszikus kerékagyat a rögzítéshez. Ezek a kerekek közvetlenül a jármű tengelytengelyéhez rögzített rugalmas rudakkal készülnek. A rudakra egy speciális rugalmas bilincset szerelnek, amely a gumiabroncs külső, az útfelülettel érintkező részét alkotja. A gallér a lehető legmozgékonyabb, hogy az út egyenetlenségeihez idomuljon, különben a kerekek nem lennének olyan biztonságosak. A mobilitás és a robusztusság lehetővé teszi, hogy a levegő teljesen szabad legyen. Az ilyen típusú légmentes gumiabroncsok úgy néznek ki, mint a régi szekerek kerekei, még a múlt századból.

A kerék küllői a lehető legelasztikusabbak, és valójában a gumiabroncsok belsejében lévő levegő hatását utánozzák. Ezen kívül van egy fontos különbség a klasszikus "légabroncsokhoz" képest – a keresztirányú merevség változtatható, és a kerék rendeltetésétől függően állítható. A vállalat különböző merevségű kerekeket gyárt, a Michelin az első prototípusokat egy Audi A4-esre szerelte. A gyári légabroncsokhoz képest az autó sokkal könnyebben kezelhető és magabiztosabban közlekedik az úton. Ha tehát azon gondolkodik, hogy megvegye-e ezeket a kerekeket, mindenképpen érdemes kipróbálni, bár az ár a klasszikus abroncsokhoz képest kissé borsos.

Az eredmény azt mutatja, hogy a Tweel 10-15%-kal könnyebb, mint a klasszikus változat. Ez azt jelenti, hogy az autó lényegesen kevesebb üzemanyagot fog fogyasztani. Ezen túlmenően, a további fejlesztések miatt arra kell számítanunk, hogy ezek a számok a kerék hasznossági tényezőjét tekintve növekedni fognak. Természetesen az árnak is változnia kell idővel, ha a vállalat népszerűvé akarja tenni a termékét.

A klasszikus gumiabroncsok kialakítása

Lehetetlen megismerni a légmentes kerekek előnyeit anélkül, hogy megismernénk a klasszikus autógumik felépítését. Meg kell jegyezni, hogy a légabroncsok teljesen zártak, és a belsejükben lévő levegő átlagosan 2,2 bar nyomáson van felfújva. Mivel a gumiabroncs belsejében nagyobb a nyomás, mint a környező légkörben, a gumiabroncs megtartja alakját, és nem deformálódik az autó súlya alatt. A legnagyobb hátránya a defekt lehetősége, ami miatt a kerekek már nem működnek megfelelően.

A légmentes gumiabroncsok kialakítása és osztályozása

Ez a fejlemény nagy sebességnél rendkívül veszélyes, és a jármű felborulását okozhatja. Az autót nem lehet megfelelően lassítani, mivel a kilyukadt kereket nem lehet irányítani. A jármű feletti uralom elvesztése a defekt miatt gyakran súlyos balesetek és halálesetek oka.

A légmentes gumiabroncsok nem rendelkeznek ezekkel a hátrányokkal, és egy szög vagy éles tárgy nem okoz gondot a vezetőnek.

Amellett, hogy a gumiabroncs hirtelen kipukkadása balesetet okozhat, ezek a kerekek nagymértékben függnek a bennük lévő nyomástól is. Minél kisebb a nyomás, annál nagyobb a vonóerő. Ugyanakkor az autó annál simábban fut, minél jobban érintkezik a gumiabroncs az úttal. Nem szabad elfelejteni, hogy a merevség szabályozása mellett a levegő a kerék alakját is fenntartja, és ha túl sokáig vezetünk lapos gumival, a gumiabroncs deformálódik és alkalmatlanná válik a normál használatra. A terepjáró és a hagyományos járművek vezetésekor tisztában kell lennie ezekkel a sajátosságokkal:

  1. A felfújt gumiabroncs aszfalton és jó burkolatlan utakon való vezetésre alkalmas.
  2. Sáros úton való közlekedés esetén a gumiabroncsot speciális gumiabroncsra kell cserélni.
  3. A homokon és laza talajon való vezetés tele van problémákkal.

A légmentes gumiabroncsokkal ez valamivel egyszerűbb, de a klasszikus gumiabroncsok ára lényegesen alacsonyabb. Ezért a jelenlegi helyzetben, amikor az adaptívabb légmentes gumiabroncsok még mindig drágák, a járművezetők számára előnyösebb, ha hagyományos gumiabroncsokat vásárolnak, amelyek olcsóbbak.

Airless kerekek a Hankook-tól

Egy másik koreai gumigyártó, a Hankook is teszteli a légmentes gumiabroncsokat – az ő technológiájuk az IFlex nevet viseli. Az itteni kialakítás a levegőtlenség mellett a kizárólag környezetbarát anyagok használatának is köszönhető, amelyeket a vállalat szigorúan titokban tart.

A légmentes gumiabroncsok kialakítása és osztályozása

A vállalat szerint – a legújabb generációs kerekek semmivel sem rosszabbak klasszikus társaiknál. A vállalat úgy döntött, hogy küllők helyett speciális mikrohálós közbetéteket használ a kerület körül, hogy a terhelést egyenletesen ossza el. Ezek a gumiabroncsok kopásálló anyagokból készülnek, így az abroncs élettartama valamivel hosszabb. Míg a korábbi kialakításhoz a járművön jelentős módosításokat kellett végrehajtani, a gumiabroncsok most már szabványos felnire is felszerelhetők.

A vizsgálati minták paramétereit 120-150 km/h sebességnél összehasonlítottuk a minőségi autó léggumi paramétereivel. Számos paraméter összehasonlítása után a fejlesztők kijelentették, hogy az új légmentes kerekek a gyakorlati alkalmazásban nem rosszabbak, sőt bizonyos tekintetben még a hagyományos abroncsoknál is jobbak. A vállalat emellett a környezetbarátságra is összpontosít – az ilyen gumiabroncsok gyártása során lényegesen kevesebb erőforrást és környezetkárosító vállalatot vesznek igénybe. Hasznos élettartamuk végén pedig sokkal könnyebb újrahasznosítani és újrafelhasználásra átcsoportosítani őket.

Az airless gumi további fejlődése

A légmentes gumiabroncsok kialakítása és osztályozása

A klasszikus gumiabroncsokkal szembeni számos előnye ellenére a légmentes gumiabroncsoknak számos jellegzetes hátrányuk is van, amelyek közül a legfontosabb a vibráció. 120 km/h feletti gyorsításkor, még tökéletes úton is, ezek a kerekek vibrálni kezdenek, és az autó kezelhetősége romlik. Ráadásul a kerekek ilyen sebességnél zajt csapnak és felmelegednek. A zaj nagyon hangos, és a hosszú ideig tartó vezetés nehéz a vezető számára, és fáradtságot okoz.

Ezért az ilyen kerekek jövője még mindig bizonytalannak tűnik, mert ezeken a hátrányokon kívül mind a Michelin, mind a Napcock meglehetősen nehezen gyártható, annak ellenére, hogy a gyártás során többnyire természetes anyagokat használnak. A nehézségek abban rejlenek, hogy a tömegtermeléshez újra kell építeni a gyárakat, új személyzetet kell felvenni, és a járműveket újra kell tervezni. Ezért a közeljövőben a technológia fejlődése a prototípusok terén bekövetkezhet, de a tömeggyártási technológia várhatóan nem fog javulni, amíg a gazdasági összetevő nem javul.

Similar Posts