A klasszikus forgattyúsháztálca-tömítések, motorolajozási rendszerek és szelepfedelek elhagyásával számos gyártó globális előrelépést tesz. A folyékony formában forgalmazott, gyorsan szilárduló polimer vegyületek vagy egyszerűen csak tömítőanyagok egyértelműen hatékonyabbak, mint a régimódi olajteknő- vagy blokktömítések. De melyik a legjobb motortömítő? Derítsük ki.

A folyékony hengerfejfedél- és tégelytömítések, ahogyan a tömítőanyagokat ma is nevezik, viszonylag új keletűek. Viszonylag rövid idő alatt azonban sikerült bebizonyítaniuk hatékonyságukat és hasznosságukat.

A tömítőanyag fő célja nem csupán az elavult hengerblokk-tömítésrendszer kiváltása, hanem az is, hogy az olajfolyadék semmilyen körülmények között ne szivároghasson át a forgattyúsház-tálca szelepfedél, más néven hengerfejfedél résén.

2 fő tömítőanyag-típus

A hengerfej és a szelepfedél közötti laza csatlakozás következményei

A motorolaj-rendszer, az olajteknő és a hengerfej szelepfedele vegyületének kiválasztása bonyolult, ha nem veszünk figyelembe egyszerre több tényezőt. És ez nem csak a kémiai összetétel és a hőmérséklet-ellenállás kérdése.

A modern autósnak tudnia kell, hogyan válasszon minőségi tömítőanyagokat, és előnyben kell részesítenie a jól ismert márkák termékeit. Ezek legalább időtálló, hosszan tartó olajmentesek.

A klasszikus szilikon alapú motorjavító tömítőanyag a legnépszerűbb készítmény az autósok körében a motor és a hengerblokk szelepfedél szivárgó olajra. Hihetetlenül könnyű vele dolgozni, és a készítmény természetes összetevőinek köszönhetően a tömítőanyag gyorsan megszilárdul, amikor nedvességgel érintkezik.

Általában 10 perc elégséges idő a motoralkatrészek javításához, a forgattyúházfedél, a szeleprendszer elemei vagy a hengerfejfedél tömítéséhez. De vannak kivételek, ezért jobb, ha gyorsabban rögzítjük az elemeket (különösen a nagyobbakat). Ha például forgattyúsház- vagy hengerfejfedélről van szó, a klasszikus “szilikon” kikeményedhet, mielőtt az elemek rögzítésre kerülnek.

A tömítőanyag kikeményedése után nem tanácsos az alkatrészeket rögzíteni. Jobb lenne levágni, eltávolítani a megszilárdult massza maradványait, és visszaszerelni.

Előnyök

A klasszikus hőálló szilikonalapú tömítőanyagnak számos előnye van, amelyeket az alábbiakban felsorolunk:

  • Az ilyen típusú tömítőanyaggal kezelhető rés vastagsága 6 mm.
  • Alkalmazkodik bármilyen nyomáshoz (ésszerű keretek között), ami rendkívül fontos a modern, nagy teljesítményű hajtásláncok esetében.
  • A kötés rugalmassága biztosított, és az eredeti tulajdonságok megmaradnak. A motortérből, a hengerfejen, a forgattyúsház serpenyőjének nyílásán stb. keresztül az olaj elég sokáig nem szivárog ki.

Ezeket a tömítőanyagokat ma már abszolút minden autósnak ajánlják, kivéve a lustákat és a túlságosan válogatósakat. Az a helyzet, hogy a szilikon tömítőanyag csak tiszta felületen, olajkomponens nélkül mutatja a legjobb tulajdonságait. A tulajdonosoknak alaposan meg kell tisztítaniuk a motor és a szelepfedél felületeit, és ezzel az idejüket vesztegetik a munka megkezdése előtt. Az autósok egy bizonyos kategóriája számára ez a lehetőség nem megfelelő.

Anaerob vegyület

Az anaerob tömítőanyag egy modernebb termék. Nagyon népszerűvé vált a professzionális hangolási és javítási iparban. A szilikonos változathoz képest az anaerob tömítőanyagnak nem kell érintkeznie a közeggel ahhoz, hogy megszilárduljon. Elég az oxigén.

Az ilyen vegyület alkalmazása a következő: az egyik felületre kell felvinni, majd erősen rá kell nyomni a másik felületre. Ez azonban nem ilyen egyszerű: ha a munkát gondatlanul végzik, és a levegő bent marad, a tömítőanyag sokáig folyékony marad.

Az anaerob tömítőanyagnak számos előnye van, amelyek közül a legfontosabb a kikeményedési idő. A szilikon tömítőanyaghoz képest lazán alkalmazható, és lehetővé teszi az alkatrészek szoros összenyomását.

Érdemes megjegyezni, hogy addig nem történik kikeményedés, amíg a karosszériaelemeket vagy a motor alkatrészeit szorosan egymáshoz nem préselik. Így még egy kezdő is képes lesz az alkatrészek összekötésére anélkül, hogy aggódnia kellene a munka minősége miatt.

Figyelmeztetés. Nyilvánvaló, hogy a tömítőanyag mindezen tulajdonságai nem varázslatosak. Ha elhanyagolja a szokásos működési szabályokat, hagyja, hogy a vegyületet szennyeződések, víz vagy szennyeződések érjék, nem lesz hatása. Ezért a szakértők nem javasolják, hogy a végleges rögzítés előtt több órával alkalmazzák a vegyületet.

Ez a fajta tömítőanyag a kikeményedés után is rendkívül rugalmas. Ez azt jelenti, hogy a rések hosszú ideig biztonságosan záródnak.

Hátrányok

Sajnos az anaerob tömítőanyagoknak is vannak hátrányai:

  • A vegyület csak 0,5 mm-es hézagvastagságot tud kezelni (szilikon – 6 mm).
  • Ha az érintkező részek szélei mentén egyenetlenül kerül felhordásra, akkor nem fog megszilárdulni, és a tömítőanyag egyszerűen tönkremegy.
  • Nem bír el akkora nyomást, mint a szilikon tömítőanyag.

Fentebb írták, hogy ezzel a tömítőanyaggal még egy kezdő is tud dolgozni. Ez csak részben igaz. Valójában jobb, ha szakemberre bízza a munkát ezzel a vegyülettel, mivel ebben az esetben nagyon fontos a specifikusság és a tapasztalat.

A legjobb tömítőanyag kiválasztása a hőállóság szempontjából

A motor tömítőanyag kiválasztásakor a vegyület különleges tulajdonságaira kell összpontosítani. Ebben az esetben feltétlenül ellenőrizni kell a hőmérséklet-tűrést. Például a hajtáslánc alkatrészei közötti hézagok lezárásakor a tömítőanyagnak 340-380 fokos hőmérsékletet kell elviselnie.

Más alkalmazásokhoz, pl. a motorháztető alatti alkatrészek rögzítéséhez azonban egy hőálló, sokkal alacsonyabb hőmérsékleti küszöbértékkel rendelkező változat alkalmas. Itt olyan vegyületekkel is boldogulhat, amelyek 150 vagy 175 fok után lebomlanak.

Az egyes vállalatok termékeinek kiválasztása

A járművéhez legmegfelelőbb tömítőanyag kiválasztása a jármű gyártójának utasításai alapján is elvégezhető. A járműgyártó ajánlásai szintén itt találhatók.

Tipp. Egyes szakértők azt javasolják, hogy olyan készítményeket vásároljon, amelyek csomagolásán szerepel az autógyártó logója. A kézműves hamisítványok természetesen nem számítanak.

Ma már nem jelent problémát a tömítőanyagok megvásárlása. Ezt megteheti mind az autósboltokban, mind pedig az online katalógusok segítségével. A valódi tömítőanyagok többe kerülnek, mint az összehasonlítható termékek, de megéri a garanciát kapni az összeszerelt motor tartósságára, és 100 százalékig biztosak lehetünk a kenőrendszer tömítettségében.

A legjobb tömítőanyagok motorjavításhoz

Locktite és Gates.

A Loctite és a Gates jól bevált. Ezek a termékek kb. 10-20 perc alatt megszilárdulnak, még forró motorban is megőrzik tulajdonságaikat, és semmilyen körülmények között nem szivárognak.

E vállalatok termékeinek megbízhatósága az idők során bebizonyosodott. Ezt meggyőzően bizonyítják a számos állóképességi tesztek. Egy több mint 200 000 km-t futott autómotoron egyetlen kenőolaj-szivárgás sem tapasztalható csak azért, mert a tulajdonos Gates tömítőanyagot vagy más, eredeti minőségű tömítőanyagot használt.

Mint már említettük, a termék egyetlen hátránya az ára. Túlárazott 700-800 rubel, de a minőség megéri.

Yerling és Reinz

A legjobb tömítőanyagok motorjavításhoz

Más, az autók hajtásláncaihoz tömítőanyagokat gyártó cégeket is ki lehet emelni. Gateshez hasonlóan ők is említésre méltóak. Ezek a Yerling és a Reinz, amelyek a tartósság és az illesztési szilárdság tekintetében majdnem olyan jók, mint a fent leírt példák. Kivéve, hogy a gyógyulás szempontjából ezek a tömítőanyagok egy kicsit tovább tartanak. Általában legalább egy óra.

Bizonyos tartóssági tesztektől függően a legjobb “második” tömítőanyagok 150.000-200.000 km futásteljesítményen keresztül képesek megtartani eredeti tulajdonságaikat. Ez vonatkozik a különleges üzemeltetési körülményekre is. Az Erling és Reinz termékek ára nem haladja meg a 300-400 rubelt, ami a Gates és a Loctite tömítőanyagok árának fele.

High Gear és ABRO

Végül, az orosz autósok számára legvonzóbb, a harmadik minősítési kategóriába tartozó tömítőanyagok a High-Gear és az ABRO. Alacsony ár és elég jó minőség. Mi kell még a hazai autósnak? A tömítőanyagcső hozzávetőleges költsége ezektől a cégektől 100 rubel.

Ami az előnyöket vagy hátrányokat illeti, nincs mit kiemelni. Természetesen nem harmadosztályú termék, a hasonló rangsorolás ellenére sem, de nem is első osztályú. A tömítőanyagok azonban gyorsan megkötnek, jó eredményeket mutattak a tartósság és a megbízhatóság tekintetében az olajfolyadék szivárgása ellen.

Ha az Ön autójának motorja nagy fordulatszámú belsőégésű motor, és rendszeresen nagy terhelésnek van kitéve, akkor jobb, ha nem vásárol ilyen tömítőanyagokat (beleértve a szelepfedeleket is).

A cikket azzal szeretném zárni, hogy a külföldi eredetű és jó minőségű tömítőanyagokat mindig tubusban árulják. Ez lehet alumínium vagy műanyag tartály, amelynek súlya 40-90 g. A csöveken kötelező a praktikus kupak, amely szabályozza a vegyület meghatározott adagjának kiosztását a motor és a henger-szelepfedél résekhez.

Megjegyzés. A legtöbb tapasztalt autórajongó megerősíti, hogy sokkal könnyebb az adagolóval ellátott csöveket használni. Ezenkívül a vegyület hosszú ideig eltartható, mivel a védett tubusban nem szárad ki, és többször is felhasználható.

Ha valóban törődik az autójával, nem javasoljuk, hogy Kínában, Törökországban vagy Lengyelországban készült termékeket használjon. Sajnos a hazai olajszivárgásmentes tömítőanyagaink sem érdemlik meg a “legjobb” kifejezést.

“>

Similar Posts