Kézi sebességváltóval ellátott jármű használatakor a tengelykapcsoló alkatrészei elhasználódnak, és ez megváltoztatja a kioldószerkezet működtetőjének üresjárati löketét. Ezért minden kézi vezérlésű autóban időről időre be kell állítani a kuplungpedál szabadjátékát.

A tengelykapcsoló célja és a tengelykapcsolók típusai

A tengelykapcsolót úgy tervezték, hogy a motor nyomatékát a sebességváltó szívótengelyére továbbítsa, és a sebességváltás során a motort rövid időre leváltsa a sebességváltóról. A nyomaték átvitelének módjától függően súrlódó vagy hidraulikus tengelykapcsolóról van szó. A súrlódásos hajtás a motor és a sebességváltó energiáját súrlódás útján továbbítja. Lehet többlemezes, egylemezes, száraz vagy nedves (ha a lemezeket folyadékba helyezik). A hidraulika a nyomatékot egy speciális folyadék áramlásával továbbítja. Minden kézi sebességváltóval ellátott személygépkocsi egytárcsás száraz tengelykapcsolóval van felszerelve. A következő összetevőkből áll:

  • A hajtótárcsa, amelyet 6 rugó csillapít, és elnyeli a hubjára ható lökésszerű terhelést, amikor a motor be van kapcsolva a sebességváltóba. Az üresjárati tengelyt a sebességváltó szívótengelyére csúsztatják. E pár közötti kapcsolat fogazott.
  • Nyomócsapágyas golyós ketreccsapágy, amelybe a gyártás során a teljes élettartama alatt zsírt helyeztek el. Úgy tervezték, hogy szétválasztja a motort és a sebességváltót. Karbantartásmentes a teljes élettartama alatt.
  • A lendkerék a forgattyús tengely karimájához csatlakozik. Ez lényegében a meghajtólemez.
  • A kosár egy nyomólapból, membránrugóból és házból álló egység. A lendkerékhez van rögzítve, az üresjáró lemez pedig a lendkerék és a nyomólap közé van beszorítva. A modern kosarak nem igényelnek beállítást.
  • A kioldószerkezet működtető erejének a kioldócsapágyra történő átvitelére tervezett villa.

Hogyan határozható meg a szabad játék mennyisége

A kuplungpedál szabad lökete az a távolság, amelyet a pedálnak a kuplung kioldása előtt meg kell tennie.

A tengelykapcsoló pedál szabad útja kis nyomással eltér a tengelykapcsoló kioldási útjától.

A kioldás kezdete egyrészt a kioldócsapágy pörgő hangjáról ismerhető fel (ha a motor jár), másrészt a préselési merevség növekedéséről (függetlenül attól, hogy a motor jár-e vagy sem).

A kuplungpedál szabad löketének beállítása

Ha a kioldószerkezetet ellenőrizni kell

A kuplungpedál szabad mozgását 20 000 km-enként ellenőrizni és beállítani kell. Azt is ellenőrizni kell, hogy az autó a pedál kiengedésének kezdetén vagy végén elindul-e. A megfelelően beállított tengelykapcsoló kioldószerkezet a pedál körülbelül félig történő felengedésekor indítja el a gépkocsit.

A hidraulikus és a kábeles meghajtás beállítása kissé eltérő. A hidraulikus működtetőszerkezet beállításához általában egy gödörre vagy egy állványra van szükség. A kábelbeállítások általában a motortérben, felülről, a motorháztető egyszerű kinyitásával történnek.

A kábelhajtás beállítása

A kuplungpedál szabad löketének beállítása

Mérje meg a padló és a gumipedál barázdált síkja közötti távolságot, és ennek körülbelül 16 cm-nek kell lennie. Egy normál mérőszalaggal végzett pontos mérés elegendő lehet. Ha az Ön mérése jelentősen eltér a fentiektől, akkor ellenőrizze az autó gyártója által ajánlott értéket, és igazítsa ki azt. Ha az Ön autója kábelhüvely anyákat használ a beállításhoz, növelheti a padlótól való távolságot a kábelhüvelynek a doboztól a pedál felé történő elmozdításával. Fordítva, mozgassa a kabátot a pedáltól a doboz felé, hogy csökkentse a padló feletti magasságot.

Ha a padlógázpedál megfelelő beállítása megtörtént, akkor a pedál üresjárati sebessége a megfelelő értékre áll be, ha a tengelykapcsoló alkatrészei jó állapotban vannak.

A kuplungpedál szabad löketének beállítása

Ezt azonban mindig ellenőrizni kell. Mérje meg a pedál üresjáratát úgy, hogy ugyanazt a vonalzót úgy tartja mellette, hogy az egyik végét a padlóhoz szorítja. Szabad kezével nyomja meg a pedált, amíg merevnek nem érzi. Olvassa le a vonalzón az elmozdulás mértékét a felső és az alsó pont közötti különbségként. Ezután hasonlítsa össze a gyári ajánlásokkal.

A hidraulikus hajtómű beállítása

A kuplungpedál hidraulikus működtetőjének beállításához először ellenőrizze, hogy nincs-e levegő a rendszerben. Ha nincs levegő a rendszerben, a pedálnak nem szabad puhának tűnnie, amikor lenyomja, és vissza kell állnia eredeti helyzetébe, amikor kiengedi.

Ha meggyőződött arról, hogy a hidraulikus rendszer megfelelően működik, ellenőrizze a kioldóvilla szabad mozgását. Sok modellnél ennek 4 és 5 mm között kell lennie. A helyes beállításról érdeklődjön a gép gyártójánál. Ezután ellenőrizze a terhelés nélküli rugóutat, amelynek sok modellnél 25-30 mm között kell lennie. Ha a kioldóvilla mozgása normális, de az üresjárati fordulatszám nem az ajánlott határértékeken belül van, akkor a kuplung főtengely dugattyúcsapja vagy a kioldóvilla lehet az ok.

Ha a működtető nem megfelelően van beállítva

  • A túl kicsi vagy semmilyen kuplung hézag miatt a kioldócsapágy szinte állandóan érintkezik a kosár membránrugós lapátjaival. Ezért akkor is forog, amikor a tengelykapcsoló be van kapcsolva, és sokkal gyorsabban elhasználódik, mint normál esetben.
  • A tengelykapcsoló túl nagy hézagja nem okoz elegendő kioldási nyomást, és következésképpen a kioldás nem teljes, azaz a lendkeréken lévő súrlódóbetétek és a nyomólemez érintkezik a lendkerékkel. Ez a lendkerék és a nyomólemez a normálisnál sokkal gyorsabb kopását okozza. Ez azt jelenti, hogy a túl sok üresjárat, valamint a túl kevés üresjárat közelebb viszi ezt a rendszert a járművén a javításhoz. Ezenkívül a kuplung nem teljes kioldása megnehezíti a sebességváltást (különösen a hátsó sebességváltóknál), és hozzájárul a sebességváltó szinkronkerék, valamint a hátrameneti sebességváltók gyors kopásához.

Similar Posts