A központi zárrendszer jelenléte az autóban jelentősen növeli a kényelmet. A modern autók túlnyomó többsége fel van szerelve ezzel a funkcióval. A többi járművezetőnek a központi zárrendszer beszerelését saját magának kell elvégeznie. Nézzük meg, hogyan kell csatlakoztatni a központi zárat, és hogyan kell felszerelni egy egyszerű távirányítót.

A központi zárrendszerek főbb típusai közötti főbb különbségek

Nyomatékosan javasoljuk, hogy hagyja az elektromos problémák megoldását, ha nem ismeri a csatlakoztatandó teljesítményelemek működési elvét és rendeltetését. Ez alól a központi zárrendszer csatlakoztatása sem kivétel.

Az automatikus ajtózáró/záró berendezések elvileg 2 típusra oszthatók:

  • Elektromos működtetésű zárszerkezet. Az ajtók elektromos működtetővel vannak felszerelve. Minden egyes mechanizmust külön vezérlőegységgel vagy egyetlen egységgel lehet vezérelni (ez az alsó kategóriás autóknál alkalmazott rendszer);
  • Pneumatikus központi zárrendszer. A működtető húzóerejét a vezetékben lévő légnyomás megváltoztatásával mozgatják. Jelenleg a rendszer elavult és nem használják, a múltban ilyen rendszereket a Mercedes, BMW, VW, Audi telepített. Egy ilyen rendszer helyreállítása vagy saját kezűleg történő telepítése gazdaságilag nem kivitelezhető. Sokkal egyszerűbb elektromos aktivátorokat telepíteni, és mindent egy távirányító egységhez csatlakoztatni.

Vegyünk egy elektromos működtetővel ellátott központi zárrendszert. Az ilyen típusú készülékek 2 típusra oszthatók:

  • Plusz potenciális vezérléssel;
  • Negatív potenciálszabályozással.

Hogy mi a vezérlőjel, és miért van rá szükség, az akkor válik világossá, ha megvizsgáljuk egy egyszerű központi zárrendszer működési elvét. Példaként vegyük a leggyakoribb, mínusz potenciállal vezérelt, költségvetésen belüli autóáramkört. Az áramköri rajz az Opel Astra F-ből származik.

Hogyan működik az egyszerű központi zárrendszer

Rögtön látható, hogy a vezetőajtóban egy 5 vezetékes aktivátor van felszerelve. Egyes autógyártók, hogy pénzt takarítsanak meg, nem építenek be vezérlő szervót a vezetőajtóba, csak egy gombot.

Amit a diagramon látunk:

  • Az S41 egy végálláskapcsoló, amely a vezetőoldali ajtózár hengerénél található. Amikor a kulcsot elfordítják a kulcs fel- vagy lezárásához, a behatolásérzékelőre rövid időre (kb. 1 másodperc) mínusz potenciál kerül.
  • S42 – első utasoldali ajtó végálláskapcsoló.
  • M18, M19, M20, M32 – ajtóaktivátorok. M41 – benzin fedélzár, M60 – csomagtérfedél szervó; A szervók működéséhez 2 vezetékre van szükség, amelyeket tápkábeleknek neveznek. Az ezeken a vezetékeken fellépő potenciálkülönbség egy motort indít be, amely mozgatja a zárórudat. Attól függően, hogy melyik vezetékben van – és melyikben van +, a motor az egyik vagy a másik irányba fog mozogni. A harmadik vezetéket (kék/fekete) a riasztórendszer kéri a zárak állapotának ellenőrzéséhez.
  • A K37 a központi zár vezérlőegysége. A készülék működéséhez állandó + és földelésre van szükség. Két jelzővezeték (barna és fehér) jön az utasok működtetőiből. Használaton kívül kis pozitív potenciált hordoznak. Az egyik vezetéken mínusz váltja ki a zárást, a másikon a nyitást. Ez a mínusz jel határozza meg, hogy a billentyűzetet mínusz vagy plusz vezérli. Attól függően, hogy az egyik vezetéken megjelenik-e a -, a készülék a megfelelő polaritású feszültséget szolgáltatja a tápkábelekre.

Így működik egy egyszerű központi zárrendszer, amely még akkor sem reagál, ha a vezető ajtaja nyitva vagy zárva van. A legegyszerűbb központi zárvezérlő egység két 5 vezetékes relé alapján működik. Itt egy videó, amely részletesen elmagyarázza a kétvezetékes aktivátorok működését és csatlakoztatásukat.

Hogyan kell megvalósítani a távvezérlést

Az alacsony ára miatt vonzó, az Aliexpress távvezérlő egysége az utóbbi időben nagy népszerűségre tett szert. Ezt a típusú távirányítót használhatja a gyári rendszerhez csatlakoztatva, vagy 4 db kétvezetékes aktivátor megvásárlásával maga is felszerelheti autóját távirányítóval. Természetesen a lopás elleni védelem sem kizárt. Egy ilyen költségvetési központi zárvezérlő egység csak szervizfunkciót tud ellátni.

A központi zárrendszer csatlakoztatása

A kulcstartó gomb megnyomása helyettesíti a kulcs fizikai elforgatását a zárhengerben a gépkocsi fel- és bezárásához. A jel fogadásakor a vezérlőegység feszültséget ad a tápvezetékeknek. Összesen 6 vezeték felelős a készülék és a gépkocsi zárak működéséért:

  • Állandó +, biztosítékkal védett (esetünkben 15A);
  • Föld;
  • 2 tápkábel a szervomotorokhoz;
  • 2 vezérlő vezeték.

A többi vezeték a világításjelzők, ablaknyitók stb. számára van csatlakoztatva; a csomagtérfedél vagy az üzemanyagtöltő-nyílás külön-külön is működtethető.

A központi zárrendszer csatlakoztatása

A készülék nemcsak mínusz vagy plusz vezérlésű rendszerbe, hanem vákuumvezérlésű behatolásjelzőbe is integrálható. A távirányítóhoz utasítások tartoznak, amelyek lehetővé teszik a rendszer párhuzamos csatlakoztatását a hagyományos behatolásjelzővel. Ebben az esetben a gyári vezérlőegység funkciói megmaradnak.

A központi zárrendszer csatlakoztatása

Kapcsolat

Központi zárási diagram univerzális kétvezetékes működtetők csatlakoztatásához.

A központi zárrendszer csatlakoztatása

A plusz vezetéket közvetlenül az akkumulátorról lehet elvezetni egy 15A biztosítéknak az akkumulátorhoz minél közelebbi felszerelésével, vagy a biztosítékdobozban lévő védett áramkörből lehet elvezetni. Az áramfelvétel a központi zár működtetőinek teljesítményétől és számától függ. Javasoljuk, hogy olvassa el, hogyan kell kiszámítani a biztosíték névleges értékét. A tömeg lehet bármilyen csavar, amely a karosszériához van csavarozva.

Ha csatlakoztatta a vezetékeket, de az aktivátorok a "zár" gomb megnyomásakor kinyitják a zárakat, cserélje ki a tápkábeleket (esetünkben a fehér és a fehér/fekete).

A csomagtérfedél kinyitására/zárására szolgáló távirányítóból egy kék vezeték jön ki, amelyen a kulcs megnyomásakor egy "mínusz" jelenik meg. A csomagtérfedél egy további 4 pólusú relé segítségével csatlakoztatható. A videó bemutatja a relé csatlakoztatását. Ha a barna vezeték van csatlakoztatva, akkor az autó élesítve és hatástalanítva van, amikor a lámpák vagy az irányjelzők villognak. A zöld vezeték a szélvédő adagolás vezérlő jele. A gépkocsi ajtóinak becsukása után kb. 30 másodpercig feszültség alatt marad, ami elegendő ahhoz, hogy az ablakok még teljesen leeresztett helyzetből is felemelkedjenek.

Vigyázzon a csatlakozásokra és a kábelszigetelésre. Ne végezzen semmilyen csatlakoztatást, ha nem ismeri a kapcsolási rajzot és nem tudja, hogyan működik a központi zárrendszer az autójában. A központi zárrendszer nem megfelelő, saját kezű beszerelése tűzveszélyt okozhat. Reméljük, hogy a mellékelt videók segítenek megválaszolni a távirányítós központi zárrendszer beszerelésével kapcsolatos fennmaradó kérdéseket.

Similar Posts