Milyen kölcsönhatásban vannak a kerekek magával a kormánykerékkel? Annak érdekében, hogy a kerekek egyik vagy másik irányba forduljanak, a fogasléces mechanizmus bizonyos műveleteket hajt végre, amelyek viszont biztosítják, hogy a kerekek és a kormánykerék kommunikáljanak egymással. Ezt a mechanizmust nevezik kormányrúdnak. Most pedig nézzük meg, hogy mi lehet a kormányrúd kopogásának oka.
Napjainkban a fogasléces szerkezetet az autógyártók aktívan használják, és a legtöbb autó szerkezetébe beépítik. Az alváz e szerkezeti eleme számos olyan funkcióval rendelkezik, amelyek megkülönböztetik a többi járműegységtől. Ezek a következők:

  • A kerekek és a kormánykerék közötti kölcsönhatás;
  • Az impulzusok átviteli sebessége a kormánykerékről a kerekekre.

Az elemek minimális száma a konstrukcióban azonban arra utal, hogy meghibásodásuk negatív hatással van a kormányszerkezet viselkedésére.
Gyakran csak két alkatrész – a rugók és a fogaskerekek – biztosítják a jármű fogaslécének működését. Ez biztosítja a mechanizmus hosszú élettartamát. Ha a kormányrúd jól megmunkált alkatrészekből áll, és megfelelően van beépítve, könnyen 100 000-150 000 kilométert is kibírhat. Bármilyen késedelemmel is jár, az állványt előbb-utóbb meg kell javítani. Néha egyáltalán nem szükséges szervizbe hívni, mert vannak olyan hibák, amelyek önállóan is kijavíthatók. A kormányrúd kopogása éppen az a fajta dolog, amelynek a kormányrúd-mechanizmusban való megnyilvánulásait önmaga is meg tudja oldani.

Tervezés

A kormányrúd kopogásának okai

A fogasléces fogaskerék-mechanizmus kialakítása meglehetősen elavult. A fogasléc az a speciális elem az autóban, amely a kerekek vízszintes síkban tartásáért felelős. Lehetővé teszi, hogy a jármű egy adott irányba mozogjon. A kormányrúd fő feladata a fő fogaskerék mozgatása, amely a kerekekkel kommunikál.
A működési algoritmus egyszerű: a kormánykerék elfordításakor a fogasléces mechanizmus a kívánt pálya mentén végez mozgást, ez pedig a speciális hajtótengely-kapcsolókat mozgatja. Ez a folyamat elindítja a kerekeket.
A fogasléces mechanizmus hátrányai:

  • Nagyfokú érzékenység a rázkódások és rezgések tekintetében (a kormánykerék elfordításakor kopogó hang jelentkezik);
  • A mechanizmus rezgésérzékenysége;
  • Az aktív alkatrészek nagy igénybevételnek vannak kitéve;
  • A konstrukció egyszerűsége ellenére a szétszerelése korántsem egyszerű.
    A kormányrúd kopogásának okai

    Kormányzó fogasléc kormányművel

Diagnózis

A kormányrúd kopogó hangja esetén végezze el az összes alkatrész átfogó diagnózisát. A leállított és a gödörben lévő motorral végzett ellenőrzés segít meghatározni a károsodást, valamint azt, hogy hogyan lehet a kopogás okát orvosolni, akár saját maga, akár egy műhelyben.

A kormánykerék manipulálása a kormánykerék jobbra és balra történő elfordításával, ameddig csak lehet, segít meghatározni:

  • A szerkezetben lévő összes kötőelem hozzávetőleges állapota;
  • A kormányösszekötő csuklók bármilyen játéka;
  • A kormánymű kopogó zajának, valamint elakadásának azonosítása.

Ha a kopogás az említett eljárások után sem szűnik meg, akkor szét kell szerelni a lengőkarokat és a tengelykapcsoló rudakat, és meg kell javítani vagy ki kell cserélni a törött alkatrészeket.
A kormánymű valódi okának diagnosztizálása lehetővé teszi, hogy a mechanizmus “gyógyítását” saját maga végezze el, vagy autószerelővel javíttassa meg. Előfordulhat, hogy pénzt kell költenie egy különálló alkatrészre, vagy akár az egész mechanizmust ki kell cserélnie.

Természetesen az előnyöket és hátrányokat gondosan mérlegelni kell. Mert az egész állvány cseréje elég sokba fog kerülni. De itt is fontos megérteni, hogy az új eredeti fogasléc élettartama sokkal hosszabb lesz, mint az újjáépítetté, ami pozitívan befolyásolja az autó viselkedését, és következésképpen a vezetés biztonságát.

Miért kopog a kormányrúd

  • Az összes kötőelem nem megfelelő rögzítése. A helyzet orvoslása érdekében húzza meg a csavarokat és anyákat;
  • A tartóhüvelyt potenciálisan egy adott oldalon lehet viselni. Ennek oka lehet a rossz burkolatú utakon való közlekedés okozta játék. A kormányoszlop mindenféle zörejeit és kopogását ez okozhatja.
  • A korrodált persely a játék egyik oka. Ekkor a teljes kormányrudat ki kell cserélni;
  • A por és szennyeződés elleni védelemként szolgáló mindenféle gumiborítás (porvédő) esetleges elhasználódása – ez magának az állványnak a belsejében szennyeződések felhalmozódásához vezet, és súlyosan károsíthatja a mechanizmust és a csúszócsapágyakat;
  • A persely kopását okozhatja a gyártás során felhasznált természetellenesen puha anyag használata. Ennek következtében a persely deformálódik, amikor a gépkocsit rossz burkolatú utakon működtetik. A probléma megoldható egy új persely kovácsolásával, amely az eredetinél merevebb anyagból készül. Ilyen például a kaprolon. Ha maga csinálja, megspórolhatja az új alkatrész megvásárlásának gondját, és sok pénzt is megspórolhat magának;
  • A fogak kopása. 
    A kormányrúd kopogásának okai

Maga a javítás

Mielőtt elkezdené a kormányrúd “gyógyítását”, be kell szereznie a szükséges szerszámokat, és ami még jobb, egy javítókészletet. Mi legyen az “elsősegélydobozban”? – új elemek a fogasléces fogaskerekekhez (egyszerűbben fogalmazva: reduktor), perselyek, tömítések, mindenféle tömítések és zsírok (Lithol, Salidol). A javításhoz kéznél kell lennie egy 17-es méretű nyolcszögletű kulcsnak, a csapágyazáshoz egy lehúzóra lesz szükség, a rögzítőgyűrűt fogóval kell eltávolítani, és végül – egy csavarkulcskészletet.

A “gyógyulási” folyamat számos szakaszon megy keresztül:

  • Először az anyákat kell eltávolítani a kormánycsapokról. Ezután a csapokat a lyukakon keresztül kinyomják a lengőkarokból (felfüggesztő rugók);
  • Nézze meg a fogazott csuklót, különösen a reteszelőcsavart. A pedálok környékén található. Miután azonosította, csavarja ki;
  • Ezután egy 13-as méretű dugókulcs segítségével csavarja ki a kormányszerkezetet rögzítő anyákat;
  • Távolítsa el a kormányszerkezet rögzítő konzoljait;
  • Távolítsa el a kormánytengelyt a hajtómű fogaskerékről. Ekkor érdemes megállni, hogy a jobb oldalról felemeljük az autót;
  • Vésővel és kalapáccsal hajlítsa vissza a zárólemez oldalait;
  • Fogjon egy 22-es méretű dugókulcsot, és csavarja ki a kormányrudakon lévő csavarokat.

Ezután próbálja meg eltávolítani a csatlakozó- és zárólemezeket, és válassza le a kormányrudakat.

  • Távolítsa el a portörlőt és a gumitartót;
  • Szerelje le az állványt;
  • A forgattyúház átöblítése és új csapágyazás után.

Végül kenje be a fogaskerekeket Lithollal, és folytassa a szerelvény összeszerelését. A lépéseket fordított sorrendben kell végrehajtani.
Fontos: az ütköző és az anya közötti játékot 0,12 milliméterre kell beállítani, amint az összeszerelés befejeződött.
A kormányrudat egy általános algoritmus segítségével lehet cserélni, mivel a kormányrúd kialakítása szinte minden autónál hasonló. Bár tisztázni kell a kormányrúd típusát és az erősítők jelenlétét.

Eredmény

Amint arra következtetni lehetett, a kormányrúd kopogása nem valami szokatlan. A kormányrúd kopogása sokkal kevésbé veszélyes következményekkel jár, mint például a motor kopogó hangja, amely a dugattyúcsoport meghibásodására utal. Még mindig jó ötlet, hogy autóját jó állapotban tartsa, függetlenül attól, hogy az egyes alkatrészek mennyire kopottak.

“>

Similar Posts