A RAP kifejti
Az oroszországi utakat bizonyos típusokra osztják: szövetségi, városi és vidéki utakra. Minden út fő eleme az útpálya. Az autópályákon és autóutakon többsávos, elválasztó sávot, leállósávot és gyalogos átkelőhelyeket tartalmaz. Egyes esetekben a kocsiszínt dupla egyszínű jelölés, a sávokat pedig szaggatott vonalak választják el egymástól. A nagysebességű útvonalak nem rendelkeznek a másodrendű útvonalakkal azonos szintű kereszteződésekkel.
A KRESZ új kiadása szerint az autópályákon a megengedett sebesség 150 km/óra. A mai autópályákon külön sávok vannak a kerékpárosok számára, és az autók nem közlekedhetnek rajtuk.
Szabványok normák
Az útpályát nem vasúti forgalom számára tervezték. Lehet, hogy villamosvágányokat tartalmaz. Általában nem használhatók autókkal. A Közúti Közlekedési Szabályzat 9.6. bekezdése. Lehetővé teszi a villamosvágányon való átkelést kanyarodáskor, balra kanyarodáskor, de a rendelet 8.5. pontjának megfelelően.
Az utat úgy kell megtervezni és fenntartani, hogy megfeleljen az SP 42.13330.2011 városfejlesztési előírások követelményeinek. Az autópálya úttestének szélétől a lakóterület határáig a távolság nem lehet kevesebb, mint 100 méter.
A szabvány előírja, hogy a fejlesztőknek legalább 10 m szélességet kell biztosítaniuk. Sok hasznos információt tartalmaz az SNiP 2.07.01-89, 11. fejezet "Közlekedés, utcai és úthálózat", 11.1-11.4. bekezdések. A szabvány tartalmaz egy olyan feltételt, hogy a nagy sebességű utaknak aluljárókkal és felüljárókkal kell rendelkezniük. Az autópályákon nem szabad felüljárókat létesíteni.
A forgalom engedélyezett
Az útpálya határai határozzák meg a forgalmi sávokat. Ezeket jelölésekkel és táblákkal emelik ki (a Közúti Közlekedési Szabályzat 9.1. szakasza). A szaggatott útburkolati jelzést csak sávváltáskor szabad keresztezni. Ha nincsenek jelzések, a sáv szélességét a járművezető maga választja ki, figyelembe véve a jármű teljes méreteit és a közelben elhaladó járműveket. A köztük lévő távolságot is figyelembe kell venni. A felhajtó rámpáknál és a tömegközlekedés számára külön sávokat alakítanak ki az úttesten. A járművezető nem foglalhatja el a bal szélső sávot, ha a jobb oldali sáv szabad.
Forgalmi áramlások
A többsávos utakon az ellenkező irányú forgalom biztonságos biztosítása érdekében elválasztó sávokat telepítenek. A szövetségi és államközi autópályákon elválaszthatják az ellenkező irányú forgalmat. A szélességet a GOST R 52399-2005 határozza meg. A megengedett szélesség hat méter, belül lehet gyep. Ha (beton vagy fém) védőkorlátokat szerelnek fel, akkor a szélessége 2 méter. A második kategóriába tartozó kétsávos utakra nem telepítenek elválasztó korlátokat. A kocsiszíneket kettős, egybefüggő 1.3 jelzések választják el egymástól. Az egybefüggő 1,3 vonalak közötti távolság megegyezik az egyes vonalak szélességével.
Egyes városi utakon az útpálya széles elválasztó sávokkal van ellátva, amelyeket vízszintes, egybefüggő jelzésekkel vizuálisan jelölnek 1.2.1.
A mentőautók és a különleges rendeltetésű járművek nem bírságolhatók, a többi jármű esetében a bírság összege 1500 rubel (a közlekedési szabályzat 9.9. pontja).
Útmenti
A szegély az útnak az a része, amelyet a modern szövetségi autópályákon gyakran aszfaltoznak. A különösen veszélyes szakaszokon az útpályát egy speciális sorompó határolja, amely megakadályozza, hogy az úttestről lehajtsanak. Az úttesteket a járdaszegélytől vízszintes egybefüggő 1.2.1 vagy szaggatott 1.2.2 jelölések választják el. A fehér egybefüggő vonalat gyakran sárga egybefüggő vonal egészíti ki. Erre a kétsávos útra csak szélsőséges esetben szabad behajtani. Például járműhibát észleltek.
A regionális vagy helyi utakon a szegélykő készülhet kavicsból, zúzottkőből vagy homokból. A közúti közlekedésről szóló rendelet 12.1. szakasza nemcsak az út szélén való megállást, hanem a parkolást is engedélyezi. A fő feltétel az, hogy "ne akadályozza" a többi közlekedőt. Az út szélén való vezetésért kiszabható bírság a közigazgatási törvénykönyv 12.15. cikke szerint 1500 rubel.
Átmenetek és sávok
A gyalogosok egyenrangú úthasználóknak tekintendők. Számukra vannak szánva:
- Kerékpár-gyalogos utak;
- Zebrák.
A zebrák nem keresztezik a járműsávokat. Az autók nem használhatják őket.
A kereszteződések három csoportra oszthatók:
- Föld feletti;
- A föld felett;
- Földalatti.
A föld feletti szakaszok olyan útszakaszok, ahol a gyalogosok átkelhetnek. Ezeket az 5.19.1. jelzőtábla jelzi. Ha az útpálya elválasztó sávval rendelkezik, akkor azokat is azon helyezik el. A szabályozott kereszteződésekben tilos a táblák elhelyezése. Az SRR első szakaszában meghatározott jelölések egyes esetekben nem feltétlenül vannak jelen.
A felül- és aluljárókat a többsávos útszakaszon belül helyezik el és táblákkal jelölik. Ha a zebrajelzéseket nem távolítják el a felüljáró építése után, a szabály 4.3. szakasza szerint tilos az átkelés a felüljárón. A közlekedési rendőrök azonban nem bírságolhatnak meg egy gyalogost. Az úthasználók nem felelősek a jelzések és jelölések elhelyezésére vonatkozó szabályok megsértéséért.
Biztonság
Amikor a szomszédos sávok forgalmasak, egyes járművezetők a közlekedési szabályokat megszegve az elválasztó sávban vagy az út szélén kezdenek előzni. Ezek a manőverek gyakran nagyon rosszul végződnek. Nemcsak a szabálysértő szenved, hanem a törvénytisztelő járművezetők is. Az elkövetőt a Büntető Törvénykönyv bünteti.
Ha az út és a rajta lévő építmények megrongálódnak, a 2013. évi 196. törvény rendelkezései alkalmazandók. A magánszemélyekre kiszabható bírság öt- és tízezer forint között mozog. Az útburkolati jelek megrongálása szabálysértésnek minősülhet. A jogi személynek, beleértve az egyéni vállalkozót is, háromszázezer forintot kell fizetnie a választóvonal szerkezeti elemeinek megsemmisítéséért. Ez a büntetés 2016-ban van érvényben, de már most a kifizetés összegének emelését javasolják.
Az utóbbi években az autópályák fejlesztése kezdett civilizált formát ölteni. Modern felüljárók és aluljárók épülnek. A gyalogátkelőhelyek új típusát – az átlós gyalogátkelőhelyeket – alkalmazzák. Az elválasztó sávokat is átépítik: a szerkezeti elemek magasságát növelik. A különösen veszélyes szakaszokon már nem lehet az út szélére hajtani – ezt egy magas sorompó akadályozza meg. A jelentések szerint az útépítés folytatódik.
