Sok tulajdonos szeretné megvédeni autóját a korróziótól és a test helyrehozhatatlan károsodásától. Fontolja meg, hogy a kerékjárati ívek védelme javítja a belső kényelmet és megakadályozza a karosszéria rozsdásodását.

Ways

A legtöbb járművezető számára a sárvédők olyan gumipajzsok, amelyeket a kerekek mögött, az első szárny és a hátsó lökhárító aljának közelében szerelnek fel. Ha egy autó karosszériájáról beszélünk, sárvédőnek általában azt a fém burkolatot nevezik, amely összeköti a gerincet, a motorpajzsot és a szárnyakat elöl (a lengéscsillapítótartó csésze – a sárvédő része). A hátsó végén a sárvédő a karosszéria tengely feletti mélyedése. Ezeknek a testrészeknek a védelméről fogunk beszélni.

A kerékjárati ívek védelmének csak két módja van, amelyek közül az autótulajdonos választhat:

  • A burkolatok beépítése. A műanyag borítás a szárnyakhoz és a sárvédők belső üregéhez van rögzítve;
  • Folyadékvédelem. A boltozatot bitumenen és korróziógátló komponenseken alapuló speciális kavicsgátló anyaggal kezelik. Alkalmazásához használjon speciális szórópisztolyt vagy ecsetet. Száradás után sűrű, nedvszívó felületet képez a karosszérián, amely zaj- és rezgésszigetelő tulajdonságokkal rendelkezik.

A zajszigetelés különös figyelmet érdemel. A bukkanókon való áthaladásból eredő rezgések és a gumiabroncsok gördülési zaja miatt a sárvédő ürege különösen rezgés- és zajérzékeny terület. A kerekek alól a karosszéria fémrészébe ütköző víz, szennyeződések és nagyméretű kövek rezonálnak, ami a jármű belsejébe továbbítja a zajt. A kerékjárati ívek jó hangszigetelése érezhetően növeli a kényelmet.

Melyik a jobb

Ha a műanyag aláfutófedeleket és a folyékony alvázvédelmet külön-külön vizsgáljuk, nehéz kiválasztani a legjobbat. Ha vannak gyári helyek a védelem felszereléséhez, és a műanyag termékek alkalmasak, akkor az aláfutásgátlót kell előnyben részesíteni. Tartósabbak a használat során. A gumi sárvédők nem igénylik a karosszéria megfúrását, ami hatalmas előny.

A kerékjárati ívek védelmének módszerei

Ha a sárvédőkben nincsenek szabványos rögzítési pontok, és a tulajdonos nem akar a zárak önmetszés nélküli felszerelésével bajlódni, akkor jobb, ha a folyékony zajszigetelést választja. A zajátvitel szempontjából ezek a védelmi módszerek megközelítőleg azonosak, de a folyékony aljzatok hátránya a rövid élettartamuk. Az állandó kőfelverődések, a szennyeződés, a nedvesség, a hőmérséklet-változások és a test rezgése az anyag leválásához vezet. A gyakorlat azt mutatja, hogy még a jó minőségű kezeléseket is 2-3 évente meg kell ismételni.

A legjobb megoldás az előzetes zajszigeteléssel kombinált védelem. A hangszigetelés felhordása után az üreget folyékony masztixszal kezeljük. Csak ezután szerelik be az alátétet.

Szekrények, masztix, hangszigetelés választéka

Irányelvek az alvédők kiválasztásakor:

  • Vastagság. A túl vékony termékek gyorsabban károsodnak, és meleg időben hajlamosabbak a vetemedésre;
  • Rugalmasság. A szekrények ABS vagy PP műanyagból készülnek. Ez utóbbi rugalmasabb, ezért gyakran tartósabb. De még azonos címkézés mellett is érezhető a különbség a gyártók között. Nem jó ötlet túl kemény termékeket vásárolni, mivel az anyag a hidegben megkeményedik, és repedéseket okozhat;
  • Erősítés jelenléte;
  • A szabványos konzolok furatai, ha vannak.

A gyártók választéka óriási (API, ASAM, SA, FLORIMEX, GORDON, KLOKERHOLM, POLCAR, SAT és még sokan mások). Meg kell határoznia, hogy az Ön autómodelljéhez milyen gyártók kínálnak alátéteket, majd meg kell kérdeznie más autótulajdonosokat a tapasztalataikról. Az egyik legfontosabb tényező, amelyet sajnos csak a felszerelés során lehet ellenőrizni, a testformázó és a merevítő alakjának összehangolása. Ez lehetővé teszi, hogy a védelem megvetemedésmentes legyen, és szorosan befedje az összes üreget.

Mastic, hangszigetelő anyagok

Korábban már foglalkoztunk a folyékony zajszigetelés alkalmazásával, amelyre szekrényeket lehet felszerelni. A Dinitrol 479 folyékony fedőanyagként használható. A szekrények felszerelése előtt előkezelésként APP, Terotex, Schwarz vagy más gyártók zajcsökkentő hatású korróziógátló masztixát használhat.

Lapszigetelést használnak:

  • 2 mm vastagságú rezgéscsillapító alapréteg;
  • Zajszigetelő anyag.

Az anyagmodellek választéka ma már óriási, ahogyan a gyártók is (Shumoff, STP, Vikar stb.). Ezért a választás során az árnak és a végső bevonat vastagságának is irányadónak kell lennie. A zajszigetelő "szendvics" nem zavarhatja a szekrények beépítését. Célszerű olyan anyagot vásárolni, amelynek ragasztórétege masztixon alapul, nem pedig vízoldható ragasztókon.

Előkészítés, hangszigetelés

Az ívek védelme a sárvédő belső részének lemosásával és alapos szárításával kezdődik. Ezután a teljes felületet zsírtalanítjuk. A kerékjárati ívek jó hangszigetelésének lehetősége:

  • A megvásárolt szekrény által lefedett sárvédő teljes felületére rezgéselnyelő réteget (pl. Shumoff L3 vagy M3. Ragasztás előtt fel kell melegíteni) ragasztunk. A lapokat fémhengerrel szorosan feltekerik. Az eredeti kavicsgátló bevonatot nem kell eltávolítani;
  • Ecsettel vagy permetezővel vigyen fel masztixot a tetejére. Ha szeretné, 2-3 rétegben is felviheti, de ebben az esetben a rétegek közötti száradási időt 10-15 percig tartsa +20 ºC-on;
  • A műanyag szekrényeket zajcsökkentő anyaggal (pl. Shumoff Germeton A15) ragasztják. Ebben a szakaszban is használhatók habgumi alapú hangszigetelő lemezek (opcionálisan Shumoff Comfort 6).

A szekrények helyes felszerelése

Sok járműben gyárilag vannak helyek az aláfutásgátló fedelek felszerelésére. A rögzítő elemként speciális műanyag "klipszeket" használnak. Önmetsző csavarok használata elfogadható, amikor a szekrényeket műanyag alkatrészekhez (küszöbdíszítés, lökhárítók) rögzítik. Megfelelő feldolgozás esetén önmetsző csavarok használhatók rögzítőként a sárvédő belső üregének alján.

Soha ne használjon önmetsző csavarokat a szárnybélésnek a sárvédő széléhez való rögzítéséhez. A nedvesség a műanyag borítás és a szárny közé szorul. Ahol a fém szabadon van, ott elkerülhetetlenül rozsdásodni fog, ami aztán tönkreteszi a festést.

Amikor az önmetsző csavarok elengedhetetlenek

Ha más beépítési mód nem lehetséges, vagy ha már fúrt lyukakat a szárnyon, akkor a fémet védeni kell. Ha nincs rozsda ott, ahol a festékréteget megbolygatták, alapozza a területet epoxi alapozóval, és fújja le akrilfestékkel. A rozsdás területeket előzetesen meg kell tisztítani és rozsdagátlóval kell kezelni. Száradás után kezelje a szárny belsejét és a szárnybélés melletti peremet korróziógátló masztixszal (pl. Movilya). Az önmetsző csavart is áztassa be gumigyantaba, mielőtt becsavarja.

Hasznos megoldások

Gyakran a kerékjárati ívek védelme a szárnyak alatt csak árthat. A laza termékből eredő rezgések károsítják a festést a sárvédővel érintkező felületen. Ez ellen kétféleképpen lehet küzdeni:

A kerékjárati ívek védelmének módszerei

  • A szekrény szélét levágják, és egy speciális tömítést helyeznek rá. A puha gumiborítás szorosan illeszkedik a sárvédőhöz, és nem karcolja meg a fényezést;
  • Karosszéria tömítőanyag használata. Alkalmazza ott, ahol a műanyag a testhez csatlakozik. Segíti a vízszigetelést, ami mind a festés, mind a ragasztott hangszigetelés szempontjából fontos. A tömítőanyag nemcsak vízszigetelő funkciót lát el, hanem kiegészítő rögzítőként is működik. Száradás után is megőrzi rugalmasságát, ezért nem repedezik.

Similar Posts