Az oxigénérzékelő, amelynek tüneteit a legtöbb tapasztalt autótulajdonos ismeri, fontos szerepet játszik a jármű működésében. Bár észrevétlen és kis méretű, mégis beállítja az üzemanyagkeveréket, és ezáltal segíti a hajtásláncot.

Egy olyan autómotor, amely jól kevert levegő-üzemanyag keveréket kap, a lehető leghatékonyabban működik. Sajnos a szenzor szabályozója, vagy lambdaszonda, ahogyan azt hívják, hajlamos elromlani.

A meghibásodás okai és nyilvánvaló jelei

Az alábbi okok általában az érzékelő meghibásodásához vezetnek:

  • Korrozív folyadék, például fagyálló folyadék vagy fékfolyadék érintkezik az érzékelővel.
  • Problémák merülhetnek fel, ha a tulajdonos kémiailag aktív szereket használt a szabályozó testének tisztítása során.
  • Ha az autó üzemanyaga nagy mennyiségű ólomvegyületet tartalmaz.
  • Ha a szabályozó jelentősen túlmelegszik, ami vagy a rossz minőségű üzemanyag használata, vagy az eltömődött szűrő miatt következik be.

A szabályozó meghibásodását külső, nyilvánvaló jelek alapján lehet megítélni. Könnyű észrevenni. Elég, ha a következő pontokra figyelünk:

  1. Az üzemanyag-fogyasztás jelentősen megnő.
  2. Az autó rángatózik, még akkor is, ha a motor meleg.
  3. A kipufogógázok színe és szaga megváltozott.
  4. A katalizátor hibásan működik.

Természetesen az érzékelőt az általános működési feltételek is befolyásolják. Az elektromos vezetékek vagy maga a szabályozó megsérülhet, ha nem tartják be a szokásos járműüzemeltetési eljárásokat.

Lépések

A szakértők viszont az érzékelők romlásának két fő szakaszát látják.

Az érzékelő meghibásodásának első szakaszában a gázpedálra adott motorreakció ideje megnő. A tápegység lassan reagál, a gázpedál lenyomásakor villog az "ellenőrzés", a pedál leeresztése után a villogás megszűnik. A meghibásodásnak ebben a szakaszában a járművezető a vonóerő és a gyorsulási dinamika romlását, valamint az üzemanyag-fogyasztás (eddig jelentéktelen) növekedését észleli. A szabályozó meghibásodásának ez a szakasza általában körülbelül egy évig tart.

A második szakasz sokkal szomorúbb. A legtöbb autótulajdonos ebben a szakaszban azon tűnődik, hogy miért is van szükségük az oxigénérzékelőre. A normál gyorsulás teljesen megszűnik, az autó még teljesen sima úton is "leáll". Az erőforrás fordulatszámának csökkenése a második fokozat másik megkülönböztető jellemzőjének nevezhető, még a gázpedál padlóig történő lenyomásakor is. A szívócsőben pattogó hang hallható.

A hibás oxigénérzékelő tünetei

A biztonság kedvéért indítsa be az autót, ha hideg. Ha az oxigénérzékelő a második súlyossági skálán hibás, az autó csak az első néhány percben fog tökéletesen működni. Amint elkezd működni, jeleket küld az ECU-nak, azonnal problémák merülnek fel.

A szabályozó ellenőrzése

Ha felmerül a gyanú, hogy a szabályozó meghibásodott, célszerű először a külső állapotának felmérésével kezdeni. A legtöbb esetben, ha az érzékelő hibás, akkor azt egy szennyeződés- vagy koromréteg borítja. Az érzékelő normális megjelenése általában normális működést jelez, de érdemes folytatni az ellenőrzést.

  • A szabályozót le kell választani a padról.
  • Ezután csatlakoztassa egy kellően nagy pontosságú osztályú voltmérőhöz.

Megjegyzés. A szabályozó és a feszültségmérő csatlakoztatásának a pinout alapján kell történnie: az érzékelő fekete vezetéke a jelért felelős (a szabályozóhoz megy), a fehér vezetékek a fűtésért felelősek, a szürke vezetékek a földelésért.

A hibás oxigénérzékelő tünetei

A feszültségmérő leolvasásának ellenőrzése az autó hajtásláncának dinamikájára vonatkozó diagnózis. Például, ha a vákuumcső eltávolítása mellett az utazó üzemmód be van kapcsolva (2500 fordulat/perc), egy normálisan működő szabályozónak 0,9 V-ot kell adnia (valamivel többet vagy kevesebbet). Ha az érzékelő értéke 0,3 V alatt van, akkor a készülék biztosan hibás.

Az érzékelő ellenőrzése más hatással is járhat. Lehetőség van a kényszerített légbeszívás szimulálására, ezáltal a levegő-tüzelőanyag keverék kimerítése. Ebben az esetben a szabályozó leolvasásának 0,2 V-nál kisebbnek kell lennie.

Egy másik vizsgálati mód a motor közbenső helyzetéhez kapcsolódik. Más szóval, ha a motor fordulatszáma 1500 fordulat/perc alatt van, a szabályozónak 0,5 V-ot kell leolvasnia.

Ha az érzékelő teljesen meghibásodott, szét kell szerelni és ki kell cserélni. Itt is be kell tartani bizonyos szabályokat.

  1. Jobb, ha a szabályozót akkor cserélik ki, amikor az autó fut, úgymond "forrón". Így nagyobb az esélye, hogy nem szakad el a szál.
  2. Az új szabályozó csatlakozóját is célszerű kissé megemelni, így védve a készüléket a szennyeződésektől és a nedvességtől.
  3. Végezetül az érzékelő házát ajánlott "grafitzsírral" kezelni, még akkor is, ha van gyári zsír.

Szinte minden modern jármű rendelkezik oxigénérzékelővel. A készülék helye eltérő lehet. Egyes járműveken a katalizátor közelében, másokon a kipufogócsőben található.

A hibás oxigénérzékelő tünetei

Mi a teendő, ha az érzékelő az útra kerül

Ha egy hibás érzékelő elkapja az úton, vagy sürgősen el kell mennie valahová, és a szondaproblémák nem oldódnak meg, mit tehet? A megoldás zseniálisan egyszerű – csak ki kell kapcsolni a szondát. Természetesen a Check villogása nem fog eltűnni, amíg a motor le nem áll, és a dinamika elvileg nem lesz normális. De könnyen el lehet jutni egy benzinkútra, még akkor is, ha az nem kényelmes.

Az adott autógyártó által ajánlott szondát kell beszerelni. Bármilyen "baloldali" eszköz felhelyezése, még a gazdaságosság érdekében is, elviselhetetlen terhelésnek és problémáknak teheti ki a motort. Kétségtelen, hogy a motorjavítás sokkal többe kerül, mint a jó minőségű oxigénérzékelő beszerzése.

Szabályozó cseréje

Az oxigénérzékelő cseréje a hazai autóknál általában nem túl bonyolult. Az egyetlen nehézséget a szonda felforralása jelentheti, amely után gyakorlatilag elpusztíthatatlan. De még ilyen esetekben is vannak hatékony, lépésről lépésre történő útmutatások. Ezek az alábbiakban láthatók.

  • A kocsit egy állványra emelik.
  • A tápegység védőburkolata eltávolításra kerül.
  • A motorháztetőt kinyitják, és megkezdődik a szonda kábelkötegén végzett munka. Az oxigénérzékelő kábelkötegét a CO (hűtőrendszer) tömlőkön találja. Ezeket kábelkötegelővel lehet rögzíteni.
  • A kábelköteget tartó műanyag bilincset levágjuk;
  • Az érzékelőt egy "22" kulcs segítségével kell kicsavarni.

Ha a készüléket nem lehet eltávolítani, az érzékelő átforrósodik. A következőképpen járjon el. Fújja be a szabályozót WD-40-el, várjon egy kicsit, és próbálja meg újra eltávolítani. Ha ismét nem sikerül, indítsa be a motort, melegítse fel egy kicsit a kipufogórendszert, öntsön egy kis vizet a szabályozóra, és próbálja meg újra. Ha ez nem segít, akkor közvetlenül forrasztópáccsal kell felmelegíteni az érzékelőt, kalapáccsal megütögetni (nem túl erősen) és kicsavarni.

Szerelje be a szabályozót az eltávolítás fordított sorrendjében. Ne feledje, hogy csatlakoztassa a csatlakozót és rögzítse a kábelköteget a tömlőkhöz.

Ha ismeri a hibás lambdaszonda jeleit, időben reagálhat és kicserélheti azt. Egy megfelelően működő érzékelő minőségi, problémamentes motort jelent. Ezt az autósnak soha nem szabad elfelejtenie.

Similar Posts