A hengerfej (hengerfej) zárja le az égéstermet, és egyben az időzítő mechanizmus alapja is. Működés közben a hengerfej magas hőmérsékletnek, erős rezgéseknek és egyéb tényezőknek van kitéve. Ha a hengerfej csavarjai nincsenek megfelelően meghúzva, az égéstér szivároghat, a tömítés átéghet, vagy a hengerfej háza megrepedhet.

Milyen erők hatnak a hengerfejre a motor működése során?

A motor minden üzemi állapota a hengerfej egyenetlen felmelegedését eredményezi. Az égéstér feletti területek sokkal forróbbak lesznek, mint a karosszéria többi része, és ennek következtében hőterhelés éri a fémet. Minél magasabb a motor fordulatszáma vagy minél nagyobb a motor terhelése, annál nagyobb a különbség az alkatrész különböző területeinek felmelegedése között. Bizonyos területeken az ezen alkatrész házához használt alumínium hőtágulása olyan nagy, hogy megnöveli a hengerfej és a hengerblokk közötti tömítésre nehezedő nyomást. Ezért a csavarok meghúzási nyomatékát rendszeres időközönként meg kell ismételni, különben a tömítés átéghet.

Milyen erők hatnak a hengerfejre a csavarok meghúzásakor?

A hengerblokk és a hengerfej közé illesztett tömítésnek van egy bizonyos vastagsága, amely a meghúzás során csökken. Általános merevsége ellenére ennek az alkatrésznek az alumínium teste ezredmilliméterenként deformálódik a meghúzás során, ezért a közepétől a szélek felé kell futtatni. Ebben az esetben lehetőség van a felületének (talpának) a meghajlását kompenzálni. Amikor a hengerfej a hengerblokkon nyugszik, a talp minden területére azonos nyomás nehezedik. A csavarok (csavarok) meghúzásával a nyomás a csavarok (csavarok) rögzítési pontjainál megnő, ami a talp V alakú deformációjához vezet. Ennek elkerülése érdekében a meghúzási sorrendet szigorúan be kell tartani. Ha a meghúzási sorrend nem megfelelő, vagy a meghúzási nyomaték nem a motornak megfelelő, megnő a tömítés kiégésének és a motorjavításnak az esélye.

Helyes meghúzási sorrend

A hengerfej meghúzási eljárása motortípustól függetlenül mindig ugyanaz. Mindegyik fejet az égéstérrel párhuzamosan futó két csavarsorral húzzák meg. A lyukak sorrendje az első hengertől az utolsó hengerig, jobbra és balra, az első hengerhez képest. Itt van a csavarok helyes sorrendje:

  • 2 középső csavar a jobb és bal sorban. A soros négyhengeres (L4) motorokban a 2. és 3. henger között helyezkednek el. Az L6-os erőműveken a 3. hengerre vannak központosítva. A V6-os motorokban ezek a középső égéstérrel szemben helyezkednek el;
  • 2 csavar a középső csavaroktól balra (egy-egy sorban);
  • 2 a középsőktől jobbra (egy-egy sorban);
  • 2 csavar a bal oldalon mindkét sorban;
  • 2 csavar mindkét sorban jobbra található;
  • Meghúzási nyomaték max. 1 kgfm.
    A hengerfejcsavarok meghúzásának szabályai

Egyes kézművesek más sorrendet részesítenek előnyben. Először a 2 középső csavart húzza meg (a fent leírtakkal megegyező nyomatékkal), majd a bal és jobb oldali csavarokat egy sorban, majd a másik sort is. Ezután folytassa a többi csavar meghúzását ugyanebben a sorrendben. A fej meghúzásának mindkét sorrendje egyformán hatékony, így mindenki azt választja, amit személy szerint szeret. A legfontosabb a megfelelő meghúzási nyomaték biztosítása a meghúzás során. Miután az összes hengerfejcsavart meghúzta, kezdje el ugyanabban a sorrendben meghúzni őket. A nyomatéknak 3-4 kgfm-nek kell lennie. Ezután ugyanebben a sorrendben ismét meghúzza 7-8 kgfm nyomatékkal. A maximális nyomaték az autó márkájától és modelljétől függ, ezért a munka megkezdése előtt figyelmesen olvassa el az autó javítási kézikönyvét. Ellenkező esetben fennáll a hengerfej vagy a motorblokk sérülésének nagy kockázata.

Egyes járműveken lehetőség van a hengerfejcsavarok újrafelhasználására, ügyelve arra, hogy azok hossza az ajánlott értékeken belül legyen. Más autóknál célszerű minden alkalommal új alkatrészeket használni.

A hengerfejcsavarok meghúzásának szabályai

Használjon nyomatékkulcsot a helyes meghúzáshoz

Ha a csavar hossza hosszabb a szükségesnél, akkor a kút alján megakad. Ha megpróbálja meghúzni, a csavar feje letörik, vagy elszakítja a menetet a kútban. Akárhogy is, szét kell szerelnie a motort, ki kell cserélnie a tömítést, és valószínűleg újra kell építenie a kutat. Ez sokkal többe fog kerülni, mint egy új csavarkészlet.

300-700 kilométer után (motortípustól és modelltől függően) a hengerfejnek szüksége van a hengerfej peremének meghúzására. Ezen kilométerek alatt a magas hőmérséklet és a rezgés miatt a tömítés összenyomódott, ezért a csavarokat újra meg kell húzni. Általában elegendő minden egyes csavart 1-2 alkalommal 90 fokban elfordítani, a nyomatékkulcs leolvasására hivatkozva, hogy ne lépje túl a nyomatékot. A szigorítási eljárás ugyanaz, mint korábban.

Kimenet

Most már tudja, hogyan kell meghúzni a hengerfejet, és milyen hibákat követnek el e művelet során. Ez segít Önnek abban, hogy saját maga javítsa és karbantartsa járművét.

“>

Similar Posts