Tervezési jellemzők
A jármű kipufogórendszere nemcsak az üzemanyag égéstermékeit távolítja el, hanem növeli a hajtáslánc hatékonyságát és jelentősen csökkenti a zajkibocsátást. A rendszer hangtompítót használ, amely képes elnyelni a kipufogógázok által keltett zajt, és jelentősen csökkenti a kibocsátási szintet. Mindez attól függ, hogy a hangtompítót hogyan építették fel.
Függetlenül attól, hogy a hangtompítót gyárban gyártják vagy kézzel építik, a következő alapvető elemeknek kell jelen lenniük a szerkezetében:
- A kipufogócső a szívócsövön keresztül közvetlenül a személygépkocsi motorjához csatlakozik, amely rezgéskompenzátorral is felszerelhető.
- A kipufogógázok a szívócsőből a katalizátor üregébe áramlanak, ahol a tüzelőanyag-maradékok elégetése és a szén-dioxid-telítettség csökkentése történik.
- A katalizátorból a gázáramok a rezonátorkamrába sietnek, ahol a rezgéseket csillapítják, és a pulzálásuk hatását ellensúlyozzák.
- A kipufogógáz-áramlás térfogata ezután a hátsó hangtompító kamrákon halad át, amelyek célja a zaj csökkentése.
Működési elv
Mielőtt hozzálátna autója hangtompítójának javításához vagy saját maga összeszereléséhez, meg kell értenie a működésének alapelveit. A készülék keresztmetszetén látható számos fém vagy kerámia terelőlap, hőálló gyapjú és perforált csövek jelenléte. Ezen elemek jelenléte a kipufogó kialakításában lelassítja a gázáramlás sebességét. Saját kezű javítás esetén fontos, hogy az elhasználódott elemeket minőségi megfelelőkre cserélje.
Csökkentésük viszont lehetővé teszi, hogy a motor teljesítménye minden egyes löketnél egyenletesebbé váljon.
A kipufogórendszer és egyes alkatrészeinek gyártására nincsenek szabványok, így a különböző autógyártók kipufogóinak hangtompítói jelentősen eltérhetnek egymástól.
Ha úgy dönt, hogy saját maga fejleszti az egyes kipufogórendszer-alkatrészeket, akkor figyelembe kell vennie néhány árnyalatot:
- A nagy teljesítményű autómotoroknak kellően nagy térfogatú rezonátorral kell rendelkezniük ahhoz, hogy a kipufogógázok megfelelő mértékű simítását biztosítani tudják;
- A kamrák belsejében lévő terelőlapok száma, amelyek kiegyenlítik a kipufogógáz-áramlatok egyenetlen térfogatát.
A hangcsillapító elemek típusai
Az autók hangtompítói lehetnek aktívak, ami egy meglehetősen egyszerű eszköz, és lehetnek reaktívak. Az előbbiek rezgésálló anyagokat használnak, amelyek ellenállnak a magas hőmérsékletnek. Az aktív eszközök a legnépszerűbbek, mivel működésük szerény. Jelentős hátránya, hogy hajlamosak gyorsan koszolódni. A reaktív hangtompítók összetett rezonátoros kamrákból állnak.
A hátsó hangtompító esetében számos rekesz található, amelyek egy speciális töltőanyagot tartalmaznak. Erre azért van szükség, hogy csökkentsük a kipufogógázok hangját, amikor a gépkocsi motorja jár. A modern gépkocsik hangtompítóinak építésénél többféle technológiát lehet alkalmazni a hangháttér elnyelésére és a leválasztott gázok egyidejű tisztítására. Különböző anyagokat tartalmazhatnak, amelyek maximálisan csökkentik a kipufogógázok hangját, toxicitását és hőmérsékletét.
Az egyenes átmenő hangtompító jellemzői
Egy ilyen eszközzel növelhető az autó által termelt teljesítmény. Az egyenes átmenő hangtompító a gázáramlás energiáját használja fel, amelyet az autó teljesítményévé alakít át. Bármilyen furcsán hangzik is, lehetséges: a gázáram a lehető legkisebb ellenállással indul ki a kollektorból, és az autó motorjának kevesebb energiára van szüksége a nyomás leküzdéséhez. Így nő az autó teljesítménye.
Az egyenes átömlésű hangtompító építéséhez egy kamrát használnak, amelynek belsejében egy perforált cső és kevés terelőlap van (ezt a fontos részletet figyelembe kell venni, ha saját kezűleg készítünk egyenes átömlésű hangtompítót).
A kipufogógázokat a belső terelőlapok gyakorlatilag nem befolyásolják, és a csőben lévő nyílások lehetővé teszik számukra, hogy a lehető legnagyobb mértékben kitáguljanak, majd szinte hangtalanul távozzanak. Ehhez hozzájárul a speciális vegyülettel impregnált külső burkolatok használata is.
Önjavító hangtompítók
A kipufogórendszer alkatrészeinek fő problémája a lyukak kialakulása a hőmérsékletkülönbségek és az alkatrészek testére gyakorolt külső hatások miatt. Ha a rezonátor testén, a csöveken vagy a hátsó hangtompítón lyuk keletkezik, akkor lemezfoltozást kell végezni. A "repedés" méretéből kb. 10-12 mm-es tartalékot kell képezni, majd a lyukat gondosan kezelni kell.
A saját kezű javítás nem túl nehéz. A foltozáshoz célszerű félautomata hegesztőgépet használni. Gondoskodni kell a hegesztés egyenletességéről és folytonosságáról. A csőhibák és a belső alkatrészek javítása ugyanígy történik.
