A cikk nemcsak a VAZ autók tulajdonosai számára lesz hasznos, amelyek a gyárból megbízhatatlan hidraulikus korrektorral vannak felszerelve, hanem az autósok számára is, akik saját kezűleg kívánnak telepíteni egy autó xenonra. Az automatikus fényszóró-korrektor beszerelése ilyen esetben kötelező.

Javasoljuk, hogy ismerje meg a fényszóró-korrektor működését. A készülék megértése segít megérteni, hogy milyen alkatrészek szükségesek a rendszer megfelelő működéséhez. Talán a hidraulikus és elektromos korrektorok javításáról szóló cikk elolvasása után vonzóbbnak találja majd az ötletet, hogy megtalálja azt a hibát, ami miatt a fényszóró-korrektor nem működik, és visszaállítsa az eredeti rendszert.

Szerelőkészlet kiválasztása és megvásárlása

Minimális telepítőkészlet:

  • 2 szervohajtás;
  • Vezérlőegység;
  • Kapcsoló;
  • Vezetékek, hajtóműmotor csatlakozók, vezérlőegység.

Manapság már nehéz olyan autót találni, amely gyárilag nem rendelkezik fényszóró-korrektorral. Így az összes szükséges alkatrészt új vagy használt alkatrészekből állíthatja össze. Számos járműhöz szabványosított beépítőkészletek állnak rendelkezésre (pl. EMKF 11 a VAZ 2110, 2111, 2112 járművekhez).

Más járműből származó alkatrészek is választhatók a beszereléshez. Az egyetlen fontos paraméter a működtetőszár meghosszabbítása. Minden fényszórómodellnek van egy bizonyos terelőszög-beállítási tartománya, így egy nem natív, nagy hatótávolságú szervó károsíthatja a fényszórót. Bizonyos esetekben a szár meghosszabbítása egy bizonyos ellenállási érték kiválasztásával állítható be, így minden a vezérlőegység tervezési jellemzőitől függ.

A fényszóró-korrektor saját maga történő felszerelése

A kézi fénykorrektorral ellentétben nem minden jármű van felszerelve automatikus tompított fényszóró-tartományszabályozóval. A rendszereket alapvetően aszerint osztályozzák, hogy a karosszéria helyzetérzékelőjének típusa alapján az automatikus fényszóró-korrektor automatikusan megváltoztatja a fényszóróegység szögét.

Automatikus fényszóró-korrektor

A rendszer alapvető típusai:

  • A fényszóró-korrektor saját maga történő felszerelése

    Egyetlen dőlésérzékelő használatával. Az okostelefonokban hasonló érzékelőket használnak a készülék térbeli helyzetének meghatározására. Az érzékelőt a gépkocsi hátsó részén, vízszintes felületre szerelik. Ezt a rendszert a legkönnyebb felszerelni, ezért gyakran a xenonhoz tartozó önszerelő készletekben szerepel fényszórómosó. Az ilyen rendszerek közül az ultrahangos dőlésérzékelővel ellátott, a karosszéria hátsó részéhez csuklósan rögzített automatikus korrekciós eszközök a legjobb megoldást jelentik. Ha autójában már van TPMS, akkor az automatikus kormányzás megvalósítható egy olyan készlet megvásárlásával, amely csak a vezérlőegységből, az érzékelőből, a beállítási egységből, a szükséges csatlakozókból és vezetékekből áll (pl. ALS-1 fényszóró-automatika);

  • A fényszóró-korrektor saját maga történő felszerelése

    Több, Hall-effektuson alapuló talajközeli érzékelő használata. Az érzékelő egy mozgó részből, amelybe egy állandó mágnes van beépítve, és egy álló részből, a Hall-érzékelőből áll. Az érzékelő egyik része a karosszéria rögzített részére van felszerelve, a másik része pedig a felfüggesztés alkatrészeire van rögzítve. A test helyzetének változása a kapcsolószerkezeten keresztül jut el az érzékelőhöz. Ez az a rendszer, amelyet a gyárban alapfelszerelésként beépítenek. Ha az automatikus fényszóró-korrektor az Ön autómodelljéhez drága opciókban van beszerelve, akkor valószínűleg a karosszériában kész nyílások vannak az érzékelő rögzítéséhez, ami jelentősen leegyszerűsíti a rendszer kézzel történő beszerelését. Kívánságra minden gépkocsira felszerelhető egy ilyen típusú univerzális automata korrektor.

Elektromechanikus rendszer a hidraulikus korrektor helyett

Vizsgáljuk meg a VAZ 2110 példáján a hidraulikus korrektor helyett a szabványos elektromechanikus korrektor beépítését.

  1. Húzza ki az akkumulátor mínusz pólusát. Szerelje le a fényszóró korrektort. Az eltávolítási eljárást részletesen a "Miért nem működik a fényszóró-korrektor" című cikk írja le.
  2. Szerelje fel a hidraulikus korrekciós motorok helyére a hajtóműves motorokat.
  3. Csatlakoztassa a működtető csatlakozókat, fektesse le a kábelköteget azokon a helyeken, ahol a hidraulikus korrektorcsöveket vezetik. A csövek egy speciális tömítésen keresztül jutnak be az utastérbe. A csövek levágása után készítsen egy megfelelő átmérőjű lyukat a kábelköteg számára.
  4. Szerelje be az elektronikus fényszóróvezérlő egységet a főfényszóróhenger helyére. Csatlakoztassa az ECU plusz vezetékét ahhoz a tűhöz, amelyen a tompított fényszórók bekapcsolása után "+" jelenik meg (ez a VAZ 2110-es autó szerelődobozában található Sh2 pad 20-as tűje). A mínusz vezetéket a műszerfal alatti karosszériacsavarok egyikéhez lehet csavarozni.

Ha a kapcsoló fogantyú fel van szerelve, az autokorrektor készen áll a tesztelésre.

Nem szabványos rendszerek telepítése

Az univerzális készletek alternatívájaként sok VAZ-tulajdonos inkább a GAZ alkatrészekből szerel össze egy beépítőkészletet, arra hivatkozva, hogy meghibásodás esetén sokkal könnyebb alkatrészeket találni. De maga a létesítmény számos sajátossággal rendelkezik.

A fényszóró-korrektor saját maga történő felszerelése

Például a VAZ 2110 fényszóró-korrektor motor-reduktorának 34 mm-es szárkilengéssel és 2 mm-es lökettel kell rendelkeznie (a VAZ 2111-nek 34 mm-es szárkilengéssel és 3,63 mm-es lökettel), míg a GAZ gépkocsikhoz készült eredeti, BUK02-01-en alapuló rendszer szárkilengése 38,8 mm, lökete pedig 7 mm. A rendszer módosítások nélkül is beszerelhető, de a korrektor csak néhány pozícióban fog működni, és a beállítási lépések túl nagyok lesznek a fényszórók megfelelő beállításához.

A 02 EPC működtetők a BUC02-01 vezérlőegységgel együtt működnek. A hagyományos rendszerekhez hasonlóan a vezérlőegységet csak akkor kell táplálni, ha a tompított fényt bekapcsolják.

Felhívjuk a figyelmet arra, hogy a 3 vezetékes meghajtókhoz tervezett vezérlőegységek nem alkalmasak 5 vezetékes meghajtók vezérlésére.

Módosítás saját kezűleg

A beállításhoz a következőkre van szükség:

  • Rövid ideig 12 V-ot kapcsoljon a szervó hálózati érintkezőire, hogy a szár a maximális helyzetbe nyúljon ki;
  • Vágja le a szár hegyét a megadott helyen, hogy lecsiszolja a szár alapját;
    A fényszóró-korrektor saját maga történő felszerelése
  • Illessze a szár hosszát a fényszóróhoz szükséges távolsághoz, majd ragassza vissza a szárvéget (használhat diklórmetánt vagy forrasztópáccal forraszthatja össze a két részt);
  • Cserélje ki az R1 ellenállást a feszültségosztóban 2,43 kOhm-ra (4,3 kOhm ellenállás illik a VAZ 2110-be). Maga a szár belül üreges, és a kihúzása és visszahúzása a menetek ki- vagy becsavarásával történik. A csökkentett hosszúság miatt a szár visszahúzásakor a csavar végébe akad, ami a hajtóműmotor kiégését okozhatja. Az ellenállás értékének növelésével csökkentjük a szár löketét a kívánt értékre.
    A fényszóró-korrektor saját maga történő felszerelése

A hatótávolság beállításának alternatív módszere a maximálisan kiterjesztett állapotnak megfelelő ellenállás névleges értékének kiválasztása. Az ellenállás méretét tapasztalatból kell kiválasztani, de sok VAZ modellhez könnyen találhat az interneten kész megoldásokat. Nem szükséges SMD alkatrészeket használni.

A fényszóró-korrektor saját maga történő felszerelése

Az automatikus fényszóró-korrektor beszerelése

Alapvető szerelési szabályok, kapcsolási rajz Vegyük példának a "Zenith" univerzális automata fényszóró-korrektor példáját. A készlet tartalmazza:

  • Elektronikus vezérlőegység;
  • 1 vagy 2 kocsi tengelyterhelés-érzékelő.
    A fényszóró-korrektor saját maga történő felszerelése

Ha az Ön autójába nem szereltek elektromos korrektort, akkor a 3-tűs szervót, a műszerfali kapcsolót, a csatlakozókat és a meghajtóegységet külön kell megvásárolni. Az önszerelés kulcsa az autó tengelyterhelés-érzékelőjének helyes beszerelése. Az érzékelőt úgy kell elhelyezni, hogy a rúd mozgása a függőleges tengelyen megközelítőleg egyenlő legyen.

A fényszóró-korrektor saját maga történő felszerelése

A kezdeti kalibrációs folyamat beállítja a karosszéria alaphelyzetét (teli tank, csak a csomagtartóban lévő alapkészlet). A szár helyzetének megváltoztatása a referenciaszinthez képest a fénysáv automatikus beállítását eredményezi. Részletes telepítési utasításokat a gyártó weboldalán talál.

Példa az érzékelő telepítésére.

A fényszóró-korrektor saját maga történő felszerelése

Például hasonlítsa össze az automatikus fényszóró-korrektor megjelenését, amellyel a tulajdonos saját kezűleg utólagosan felszerelte az autót.

A fényszóró-korrektor saját maga történő felszerelése

Kapcsolási rajz

A vezérlőegységet az utastérben kell elhelyezni. A hátsó és az első rész kábelkötegeit a karosszérián lévő speciális szerviznyílásokon keresztül lehet az utastérbe vezetni. Az alváz alatti és a motorháztető alatti kábelkötegeket kábelkötegelővel kell rögzíteni (lehetőleg hullámos dobozban).

A blokkdiagramon látható, hogy a szervóvezérlő kábelt a csatlakoztatáshoz el kell vágni. A csatlakozók segítségével szükség esetén gyorsan visszaállíthatja az eredeti kábelezést. A kapcsolási rajz egyébként nagyon egyszerű, de a munka elvégzése legalább minimális elektrotechnikai ismereteket igényel!

A fényszóró-korrektor saját maga történő felszerelése

Similar Posts