A féknyergek a jármű fékrendszerének legfontosabb részének számítanak. Bár minden alkatrésznek megvan a maga feladata, a féknyereg a felelős a hatékony fékezésért. Mint tudjuk, ennek az elemnek a fő célja – a fékbetétek a tárcsához való nyomása. Ebben a cikkben megtudhatja, hogyan néz ki a féknyereg felépítése, hogyan lehet diagnosztizálni az elem hibáit és javítani a fékrendszer ezen alkatrészét.

Már az a tény is, hogy a fékrendszer felelős az emberek biztonságáért, a járműépítés alapvető alkotóelemévé teszi. Rendkívül fontos, hogy rendszeresen figyelmet fordítson erre a rendszerre, és veszélyes, ha a javításokat teljesen elhalasztja.

Hogyan működik a féknyereg

Amint fentebb említettük, ennek az elemnek a fő feladata, hogy a féktárcsákat bizonyos mennyiségű erővel lássa el, amely a járművet megállásra készteti. Sokak számára ez első pillantásra teljesen normálisnak és egyszerűnek tűnik, de ennél sokkal bonyolultabb.

Maga a féknyereg egy trükkös rendszer. Nem csoda: egy viszonylag kis alkatrész megállítja a nyaktörő sebességgel száguldó autót vagy motorkerékpárt. Gondoljunk csak arra, hogy a rendszernek mennyire működőképesnek kell lennie ahhoz, hogy kiküszöbölje a fékezési hibákat, és biztosítsa a vezető és az utasok biztonságát.

Tekintsük át az alábbiakban, hogyan néz ki egy jármű megállása egy jól karbantartott és olajozottan működő alkatrész esetében.

  • A vezető megnyomja a pedált, ezáltal létrehozza a fékdugattyúrendszerhez szükséges nyomást.
  • A féknyereg tisztán és egyenletesen tartja a féktárcsához a fékbetéteket.

Fontos megérteni, hogy a rendszer mindkét oldalon összeszorítja a tárcsát, így biztosítva a betétek hatékony megtartását.

Nem számít, milyen gyorsan halad az autó, a súrlódás lelassítja a kerekek forgását. Bár ez egy nagyon hasznos tulajdonság, a fizika törvényei miatt negatív hatása is van. A lényeg az, hogy az energia soha nem megy kárba. Ebben az esetben ez csak megváltozik.

Megjegyzés. Az energia, amikor ebbe a rendszerbe jut, hőhatássá válik, és felmelegíti a fékfolyadékot, a fékbetéteket és magát a féknyerget. Ez eleve azt sugallja, hogy ez utóbbiaknak egyrészt robusztusnak kell lenniük (hogy ellenálljanak a hőterhelésnek), másrészt megfelelő hőelvezetéssel kell rendelkezniük (hogy hatékonyan és gyorsan továbbítsák a hőt).

Problémák

Tekintsük a népszerű hibatípusokat.

  1. A féknyergek hibáival kapcsolatban a szakértők és a tapasztalt autósok mindenekelőtt a nyikorgást emelik ki. A nyikorgás valóban jelezheti a súrlódás jelenlétét, amely, ha nem is azonnal, de tönkreteszi az egész mechanizmust.
  2. A második hibát egy megrepedt dugattyúpor okozta. Ennek eredményeként szennyeződés kerül be, amely belülről feszíti a henger-dugattyú csoportot, és hozzájárul a korrózió és a lepattanás kialakulásához.

A nyikorgást okozhatják rosszul beállított vagy rosszul elhelyezett betétek. Gyakran előfordul, hogy a szakképzetlen kezek fordítva helyezik el a párnákat, egyszerűen összekeverik őket.

Amikor a porvédő burkolatok elszakadnak, ennek tisztán mechanikai okai vannak. Például, ha a tárcsák az állandó és túlzott igénybevétel miatt elkopnak, és az autó tulajdonosa nem veszi észre, vagy egyszerűen nincs ideje vagy pénze újakat felszerelni.

A féknyereg élettartamát csak a megfelelő féknyereg kenéssel lehet meghosszabbítani. Ez nem a hagyományos fékvezető kenőanyagokat jelenti, hanem a speciálisakat. Ez utóbbiakat úgy tervezték, hogy ne csak a magas hőmérsékleti igénybevétel, hanem a só és a szennyeződés hatásait is kiküszöböljék.

A féknyergek működése

A féknyergek ellenőrzése

Rendkívül fontos, hogy az alkatrészeket időben diagnosztizálják. Itt van egy használati utasítás az első féknyeregről (ellenőrzése és újjáépítése).

A feladat a következő:

  • Szerelje szét a féknyerget.
  • Tisztítsa meg, beleértve a régi zsírt is.
  • Kenje be új speciális zsírral.
  • Vizsgálja meg a gumiköpenyek (porvédő burkolatok) épségét. Ha igen, haladéktalanul cserélje ki őket.

Ahhoz, hogy hozzáférjen az elülső fékmechanizmushoz, a gépet fel kell emelni.

  • A kerék levehető.
  • Csavarja ki az alsó csavart, amely az elemházat a konzolhoz rögzíti.
    A féknyergek működése
  • A testet ezután felfelé csuklóval rögzítik.
  • A betéteket eltávolítjuk (ha elhasználódtak, cseréljük ki újakra).
  • A törzset tartó felső csavart kicsavarjuk, és egy felfüggesztő elemhez rögzítjük (a folyadékcsövet még nem kell leválasztani!).
  • A féknyerget rögzítő csavarokat is kicsavarjuk. Maga a bilincs, a sínek és a betétcsap is eltávolításra kerül.
  • A dugattyú eltávolításra kerül a házból.
  • Most itt az ideje, hogy leválassza a féknyeregházhoz csatlakoztatott folyadékcsövet. A vezetéket szorosan el kell dugaszolni egy M12-es bittel vagy valami mással, hogy megakadályozza a folyadék kifolyását.

A végén ott lesz a féknyereg törzs és a bilincs egy tiszta és vízszintes munkapadon. Ezeket is az utolsó darabig szétszedik. Miután biztosította a hozzáférést az összes belső részhez, gondosan ellenőrizze azokat.

Figyelmeztetés. Nem ritka, hogy a féknyergek vezetői "beragadnak", ami fékezéskor az autó oldalra fordulását okozhatja.

Mindezek a kérdések figyelmet igényelnek. A beragadt vezetőket a legjobb folyadékokkal fényesre tisztítani. A féknyeregrendszer belsejének ideális esetben karcolásoktól, szennyeződésektől és kopásoktól mentesnek kell lennie.

A féknyergek működése

Kenési ütemterv többcélú zsiradékkal

Még helyesebb a problémás belső rendszerelemeket újakra cserélni. Ez leginkább a porvédő burkolatokra, a hengertömítésekre és más apró, de nagyon fontos alkatrészekre vonatkozik.

Hátsó tengelymechanizmus

A hátsó féknyereg szétszerelése sokkal nehezebb lesz. Ennek oka az, hogy a hátsó elem nagyon összetett egység, mivel az elsővel ellentétben parkolásfék-mechanizmussal is rendelkezik.

Egyébként az elem funkciója hasonló az elülső eleméhez. A folyadék segít kinyomni egy dugattyút, amely a betéteket a keréktárcsához nyomja.

A féknyergek működése

A hátsó féknyereg eltávolításának lépésről lépésre történő algoritmusa (az előkészítő lépések ugyanazok, mint az első féknyereg esetében).

  1. Az elemvédő eltávolításra kerül.
  2. A rögzítőfékkábelt a féknyereghez csatlakoztató csapszeg eltávolításra kerül.
  3. A folyadékcsövet a fentiek szerint lecsatlakoztatjuk és bedugaszoljuk.
    A féknyergek működése

    Példa egy sérült dugattyúra

  4. A dugókat eltávolítják.
  5. A törzset kihúzzák.

A manipuláció többi része megegyezik a fentiekkel. Mindent jól ellenőrizni, tisztítani vagy kicserélni kell. Ajánlott a féknyereg dugattyúját, amely idővel gyakran rozsdásodik, egy speciális, csiszolóanyag-alapú pasztával kezelni. Le is csiszolhatja, de nagyon finom csiszolással.

Ne hagyja ki.

Szeretnék néhány tanácsot is adni a futósínekkel kapcsolatban. A féknyeregnek szabadon kell mozognia, és sehol sem szabad elakadnia. Ebben az esetben fontos a megfelelő és rendszeres kenés, tisztítás és a vezetők mechanikai hibáinak diagnosztikája.

A féknyereg funkcióját már csak aktív szerepe miatt sem szabad alábecsülni. A tárcsákat és a fékbetéteket általában a fékrendszer passzív alkatrészeinek tekintik.

Similar Posts