A dízelmotor előnyeinek és hátrányainak teljes megértéséhez először is meg kell értenie a motor felépítésének és működésének sajátosságait. Fontolja meg, hogy óvakodnia kell-e a dízelmotoroktól, és milyen előítéletek vannak már régen.

Üzemanyag

Az első jellemző, amellyel egy dízelüzemű autó üzemeltetésekor találkozik, a dízelüzemanyag. A dízelüzemanyag volt az, ami a hazai autósok dízelmotorokkal kapcsolatos aggályait kiváltotta. A múltban ennek az üzemanyagnak a minősége szörnyű volt (magas kén-, kátrány- és víztartalom), és sok gondot okozott:

  • Csökkentett teljesítmény;
  • Rossz téli indulás. A nem megfelelő hőmérsékletű dízelüzemanyag hajlamos sűrűségének megváltoztatására (paraffinizálódik). A lerakódások eltömítik a szűrőt, ami csökkenti az üzemanyag áramlási kapacitását, vagy megakadályozza, hogy az üzemanyag a befecskendező szivattyúhoz jusson;
  • A hengerfej gyorsabb elhasználódása. A nagy mennyiségű kén, amely az égés során oxidot képez, maró hatású a hengerfej részeire. A kén oxidálja a motorolajat is, ami csökkenti annak kenőképességét. A dízelüzemanyag megnövekedett kéntartalma szén- és lakklerakódások kialakulásához vezet;
  • A dízelüzemű berendezések meghibásodása. Az első dízelautókban használt üzemanyag túl "nehéz" volt. Az emberek nem értették a dízelciklusú motorok szigorú üzemanyagigényét, így akár mozdonyüzemanyaggal is megtankolhattak egy autót. Természetesen az idegen mérnökök utódai nem tudták "megemészteni" az ilyen ételeket.

Modern realitások

Szerencsére a helyzet azóta megváltozott. Nem minden benzinkúton tankolhat olyan üzemanyagot, amely teljes mértékben megfelel a magas európai környezetvédelmi előírásoknak, de számos jól bevizsgált töltőállomáson találhat jó dízelüzemanyagot. Mivel az üzemanyag általános minőségi szintje messze nem ideális, a dízelmotorok működésének első hátrányai azonosíthatók:

  • Az EGR-szelep eltömődése. Az EGR-szelep a kipufogógázok egy részét a tiszta levegőhöz keveri, ezáltal javítva a motor környezetvédelmi teljesítményét. Hasonló rendszert használnak a benzinmotoroknál is, de a dízelmotorok eltérő égési jellemzői miatt az eltömődés gyorsabban következik be. Ennek következménye a teljesítményvesztés és a Check Engine figyelmeztetés megjelenése a műszerfalon;
  • A dízel részecskeszűrő gyorsabb elhasználódása, amely gyorsabban eltömődik, mint benzines megfelelője. Az eltömődött katalizátor a teljesítmény csökkenéséhez és a Check Engine megjelenéséhez vezet. A dízel részecskeszűrő ára nem megfizethető. A részecskeszűrő eltávolítása szükségszerűen együtt jár az ECU firmware korrekciójával. Nem minden regionális központ rendelkezik olyan szakemberekkel, akik képesek a ritka vagy új dízelmotorok villogtatására.
    A dízel "szívek" előnyei és hátrányai

Mi a helyzet a vas

Az égéstérben a dízelüzemanyag a forró levegővel érintkezve gyullad meg, amelynek hőmérséklete a dugattyú által végzett kompresszió hatására megemelkedik. Más szóval, öngyulladás és azt követő robbanás következik be. Magas hőmérsékleten történő égés esetén a dízelmotorok szokásos sűrítési aránya 19:1, ami a gyakorlatban 18-22 Atm sűrítést eredményez. (Bővebben a dízel "szívek" építéséről és működéséről)

Mindez a hengerblokk alkatrészeire ható hatalmas lökésszerű terhelést jelent. Részben ezért zajosabbak és vibrációra hajlamosabbak a dízelmotorok. Ez azonban nem növeli a dízelciklusú motor hátrányait, mivel a konstrukcióba magasabb szintű tartósságot építettek be.

Ezért a dízelmotorok megfelelő üzemeltetés esetén sokkal több tízezer kilométert képesek "futni", mint benzines társaik.

A készülék jellemzői és karbantartási költségek

A dízel "szívek" előnyei és hátrányai

A dízelmotorok konstrukciójában nincs ilyen:

  • Gyújtógyertyák;
  • Nagyfeszültségű kábelek;
  • Gyújtótekercsek vagy gyújtómodul.

Ennek megfelelően nem kell pénzt költeni ezeknek a fogyóeszközöknek a cseréjére.

A motor felépítésében a fő különbségeket a következők jelenléte jelzi:

  • Nagynyomású üzemanyagszivattyú (a továbbiakban: nagynyomású szivattyú), amely a motorban nyomás alá helyezi a tüzelőanyag-"köd" létrehozása és a levegő-üzemanyag keverék teljes elégetése érdekében;
    A dízel "szívek" előnyei és hátrányai
  • A fúvókák, amelyekkel a dízelüzemanyagot porlasztják. A dízel mindig közvetlen üzemanyag-befecskendezésű;
  • Izzítógyertyák. Ezek felmelegítik a levegőt az égéstérben a hidegindítás előtt. Egy hagyományos gyújtógyertya élettartama akár 100 000 km is lehet, mindenféle probléma nélkül.

Nehéz beszélni más elemek életéről. Jelenleg hazánkban mind a régi, teljesen mechanikus befecskendezési időtartam- és szögszabályozású dízelautók, mind az elektronikusan vezérelt üzemanyag-befecskendező berendezéssel ellátott autók futnak. A Common Rail a legelterjedtebb rendszer.

A dízel "szívek" előnyei és hátrányai

A dízelciklusú motorok túlnyomó többsége turbófeltöltővel van felszerelve. Megfelelő olajcsere-intervallumok mellett a turbófeltöltő rendszer legalább 100-150 ezer km-t "fut". A turbófeltöltő, injektorok élettartama a készülék összetettségétől és a gyártótól (Bosch, Siemens, Delphi, Denso stb.) függ.

Előnyök

Elég a funkciókról beszélni, nézzük meg a dízel-ciklusú motorok tagadhatatlan előnyeit:

  • A gazdaságosság a dízel "szívek" legnagyobb ütőkártyája. Egy ilyen autó 25-30%-kal kevesebb üzemanyagot fogyaszt, mint egy hasonló benzinüzemű egység;
  • Hatásfok – azonos térfogat mellett egy turbinás dízelmotor nagyobb nyomatékkal rendelkezik, mint egy légköri benzinmotor. Az ilyen motorok nagyon jó húzóerővel rendelkeznek alacsonyan, ami kellemes vezetési élményt nyújt. Ezért használják a dízelmotorokat a teherhordáshoz;
  • A legtöbb benzinmotor élettartamát messze meghaladja;
  • A gázolaj ára gyakran alacsonyabb, mint az AI 95 ára;
  • Nagyobb mobilitás. Egyetlen tank dízelüzemanyaggal a jármű sokkal nagyobb távolságot képes megtenni, mint egy benzinüzemű autó;
  • Környezetbarátság. Alacsonyabb CO2-kibocsátás, a dízel részecskeszűrő pedig minimálisra csökkenti a korom- és kénkibocsátást.

Hátrányok .

Természetesen a dízelciklusú motornak nemcsak előnyei, hanem nyilvánvaló hátrányai is vannak. Ezek közé tartoznak:

  • A tervezés összetettsége. Sok régióban még mindig nehéz olyan jó dízelszerelőt találni, aki képes a modern üzemanyagrendszerek diagnosztizálására és minőségi javítására;
  • A kezdeti árkülönbség. A dízelmotor előnyeiért 10-15%-kal többet kell fizetni. A hátrány csak akkor releváns, ha új autót vásárol. A használtautó-piac nem mindig követi ugyanazt a tendenciát;
  • Zajosság. A benzinmotor mindig csendesebben működik, és kevesebb rezgést ad át a karosszériának. Menet közben, amikor a kerekek és a levegő túlfutásának zaja is hozzáadódik, ez a különbség kevésbé lesz jelentős, de álló helyzetben, még egy prémium kategóriás autóban is meg lehet különböztetni a benzinmotor teljesítményét a dízelmotorétól;
  • Kevesebb hőteljesítmény. A dízel télen nehezebben melegszik fel, így nemcsak a motor, hanem az utastér felmelegítéséhez is több időre van szükség. Ezért a hideg évszakban a kényelmes használat érdekében ajánlott egy önálló fűtőberendezés beszerelése;
  • Meghibásodás esetén a javítás költsége;
  • A mozgásképtelenség kockázata, ha "szerencsés", és extrém hidegben rossz minőségű üzemanyagot tankol;
  • Magas üzemanyag- és olajigény. A modern dízelüzemű berendezések gyorsan "nyűgösek" lesznek, ha rossz minőségű dízelüzemanyaggal "etetjük" őket. A turbófeltöltős dízelek, akárcsak a turbófeltöltős benzinmotorok, érzékenyek az olaj minőségére és a csereintervallumokra;
  • Használt járművek magas futásteljesítménye. A legtöbb esetben a dízelüzemű járműveket olyan takarékos emberek vásárolják, akik nagy távolságokat terveznek megtenni. Mit beszéljünk a kereskedelmi közlekedésről (gyöngyök, "sarkak"), amelyet munkagépként vásárolnak. Ezek az autók gyakran 30-40 %-kal több kilométert tesznek meg, mint a hasonló benzinmotoros modellek. Ezért a dízelautóknál is nagyobb valószínűséggel pereg a kilométeróra-állás.

Tehát vásárolni vagy nem vásárolni?

Nem lehet egyértelműen megmondani, hogy a dízel előnyei felülmúlják-e a hátrányokat vagy sem. A végső döntés számos tényezőtől függ. Csak néhány ajánlást tudunk adni:

  • A dízel "szívek" előnyei és hátrányai

    A turbómotoroknál gyakori hiba a hibás turbina miatti nagyobb olajfogyasztás.

    Új autó vásárlásakor nem érdemes túlfizetni egy dízelért, ha kevesebb mint 100 000 km-t fogunk vele autózni. Csak nagy futásteljesítményű dízelt érdemes vásárolni;

  • Óvakodjon a nagy futásteljesítményű dízelautók vásárlásától. A lehető leggondosabban vizsgálja át a motort, ha a futásteljesítmény meghaladja a 150-200 ezer km-t. Ellenőrizze a turbina állapotát. Jobb, ha a diagnosztikát tapasztalt szervizmesterekre bízza (például egy hivatalos Bosch szerviz dízel szakembereire). Óvakodjon a 10 évnél idősebb dízelüzemű autók vásárlásától. Az új üzemanyag-alkatrészek sok pénzbe kerülnek, és a használt alkatrészek vásárlása mindig egy macska a puttonyban.

Az irónia iróniája.

Érdekes tény, hogy a modern benzinmotorok egyre inkább hasonlítanak a dízelciklusú motorok koncepciójára. A közvetlen befecskendezéshez hasonló injektorok kialakítása, HPF, alacsony nyomású üzemanyag-ellátó szakasz, magas nyomású üzemanyag-rámpa és egyéb, korábban csak a dízelmotoroknál alkalmazott megoldások szükségesek.

“>

Similar Posts