A kerékagycsapágy cseréje rutinfeladat, amelyet minden autós elvégezhet. Így cserélje ki az első és a hátsó kerékcsapágyat saját kezűleg.
Hub egység
A kerékagy csapágyazását nem lehet kicserélni anélkül, hogy ne ismerné a futómű ezen alkatrészének mechanikáját. Az első tengelytengely-tengelyt bütyöknek is nevezik, mivel a kormányrudakon keresztül a kívánt forgásirányt továbbítja a kerekek felé. Ez utóbbinak viszont viszont kell. A kerékagycsapágy szerepe a kormánycsukló és a kerékagy, amelyhez a kerék közvetlenül csatlakozik, csuklócsuklójában.
Sokféle csapágytípus létezik (kúpos, gömbcsapágy, görgős, radiálgolyós stb.), de ez nem alapvető fontosságú a csere szempontjából.
Azokat, akik újak a barkácsjavításban, érdekelni fogja, hogyan működik ez az alkatrész. A termék egy külső gyűrűből, egy gördülőelemből, egy ketrecből és egy belső gyűrűből áll. A belsejét zsírral töltik fel a kenés érdekében.
A működés lényege a forgás átvitele a gördülő elemeken keresztül. Ebben az esetben a belső és a külső gyűrű nincs összekötve. Példánkban a belső gyűrű a kerékagyhoz, a külső gyűrű pedig a csuklóhoz kapcsolódik.
A kerékagy belsejében vannak fogazások, amelyek a kerékagy és a hajtótengely összekapcsolására szolgálnak. Ezek a fogazások teszik lehetővé a nyomaték átvitelét a sebességváltóból az autó kerekeihez.
Segédmechanizmusok
Érdemes rögtön megjegyezni, hogy a kerékagy csapágyazása kétféleképpen cserélhető:
Univerzális lehúzó
- Kanonikus, ami az egyetlen lehetőség, ha azt szeretnénk, hogy az alkatrész hosszú ideig tartson;
- Kézműves. Ebben az esetben az új alkatrész élettartama teljes mértékben az Ön kézügyességén múlik.
Az első módszerhez speciális szerszámokat használnak: kerékagy- és csapágyhúzót, nyomószerszámot és nyomószerszámot. Egy ilyen mechanizmust maga is megépíthet. Egy hidraulikus palackemelőt lehet használni a csapágy benyomásához és eltávolításához. A sikeres kipréseléshez olyan dornra van szükség, amelynek átmérője nagyobb, mint az orsó külső átmérője. A tüske egyik vége a csuklóra, a másik pedig az emelő által nyomott síkra támaszkodik. A másik tüskét az extrudáláshoz használják. Átmérőjének meg kell egyeznie a csapágy külső átmérőjével, vagy 1-2 mm-rel kisebbnek kell lennie.
Egy másik konstrukciótípusnál a csavar és az anya közötti menetes kötést használják erőnek a csapágy extrudálásához. A távtartók felszerelésének elve ugyanaz, mint az előző lehúzónál.
A csere második módszere különböző távtartók és egy kalapács használatával történik. A kerékagyat és a kerékcsapágyat kiütik, majd visszaütik.
Saját kezű cseréje
A Daewoo LANOS példáján lásd, hogyan kell kicserélni az első kerékcsapágyat.
- Szerelje fel a kerékbilincseket.
- Távolítsa el a rögzítőt, és “oldja ki” a kerékagyat.
- Emelje fel a kocsit úgy, hogy a helyzetet egy farönkkel vagy más típusú támasszal rögzíti.
- Csavarja ki a féknyereg tartóját, és vegye ki a fékbetéteket. A féknyereg kötéllel rögzíthető. Vigyázzon, nehogy megsérüljön a féktömlő. Vegye ki a féktárcsát.
- Csavarja ki a stabilizátor rúd, a kormányoszlop és a gömbcsukló rögzítését.
- Egy gömbcsuklókihúzó segítségével távolítsa el a csuklót és a gömbcsuklót a helyükről.
- Távolítsa el a lengéscsillapítót rögzítő csavarokat az autó motorházteteje alól.
- Húzza ki a tengelycsuklót a hajtótengely fogazatából.
- Távolítsa el a féktárcsavédőt. Helyezze az állványt a munkavégzésre alkalmas helyre.
- Szereljen fel egy lehúzót, és válassza le a kerékagyat a tengelycsuklóról.
- Használja a speciális hajlított fogót a csapszeggyűrű összenyomásához. Tartsa szorosan, és egy lapos csavarhúzóval feszítse ki. A másodikat ugyanígy távolítsa el.
- Most illesszen egy távtartót a hátoldalra, amely kinyomja a csapágyat. Szerelje le az első kerék kormánycsuklójáról.
Nyomás befelé
Az, hogy az első kerékagycsapágy cseréje sikeres lesz-e vagy sem, teljes mértékben a helyes felszereléstől függ. Ügyeljen arra, hogy tisztítsa meg a felületet a szennyeződésektől, tisztítsa meg a zárógyűrű hornyait, mielőtt benyomja őket. A bütyökben lévő ülések szélei csiszolópapírral tisztíthatók. Ügyeljen arra, hogy magát a csapágyat és a “bütyök” belsejében lévő üreget is megzsírozza. Természetesen előbb egy új gyűrűsbetétet kell felszerelni.
A kerékagyat szigorúan az ülőfurat közepére illessze be. Megpróbálhatja kézzel egy kicsit beütögetni. Helyezze az egységet a prés alá, vagy szereljen fel egy lehúzót a préseléshez. Ügyeljen arra, hogy az alkatrész ne csavarodjon el. Ellenkező esetben az első kerékcsapágy cseréje hiábavaló lesz. Hamarosan visszatér a zümmögés vagy a játék.
Amikor úgy érzi, hogy a csapágy enged, megállhat. Szereljen fel egy második gyűrűsbetétet. Nyomja be a tengelycsapot a bütyökbe. Elmondható, hogy a csapágycsere sikeres volt.
Mi a teendő, ha a csapágy egy része a tengelycsapágyon marad?
Furcsa módon a csapágycsere gyakran nem megy balesetek nélkül. Amikor a kerékagyat kinyomják, az első kerékagy belső gyűrűje a helyén maradhat. Ilyen esetben a legjobb megoldás, ha a felni meghúzásához egy speciális húzót használ. Sajnos sokba kerül, ezért csak a szervizállomások engedhetik meg maguknak.
A népi iparművészek két kiutat ismernek ebből a helyzetből:
- A maradványok átfűrészelése csavarvágóval, majd vésővel történő forgácsolása;
- A burkolatot vésővel le kell ütni.
Mindkét módszer veszélyes, mert fennáll a veszélye annak, hogy megsérül az elülső csapágyfelület a kerékagyon. Ha a második módszert alkalmazza, ügyeljen arra, hogy ne sérüljön meg a szerelési sík.
Ha átfűrészelte a szerelési területet, jobb, ha azonnal kicseréli az alkatrészt. A tapasztalatok azt mutatják, hogy az ilyen tengelycsapágyak új csapágyai nagyon rövid életűek.
Javasoljuk, hogy próbálkozzon egy kerékagylehúzóval. Csak abban az esetben kell sürgősségi intézkedéseket végrehajtani, ha a ketrecen “halott” a csukló.
Hátsó tengely
A hátsó kerékagy csapágyazásának ki- és visszanyomásának elve nem különbözik az első tengelyétól.
Húzó nélkül dolgozni
Ha az első kerék golyóscsapágyát durva módszerrel cseréli ki, vegye figyelembe a következő tanácsokat:
- Megfelelő átmérőjű dugófej használható zúzógyűrűként;
- A régi csapágyat betétgyűrűként lehet használni.
Egyenletes erővel üsse a ketrecet. Ezt vagy ellentétes oldalról kell ütni, vagy egyenletes ütemben, ugyanabba az irányba. A legfontosabb dolog a billenés elkerülése.
“>
