A szóban forgó elnevezés az angol nyelvből származik. A szó szerinti fordítás: "chip" – integrált áramkör, "tuning" – javítás. Nézzük meg közelebbről, mi is az a motor chiptuning. Érdemes-e újraprogramozni az autót, és hogyan kell helyesen csinálni, hogy ne "ölje meg" a motort.

Meghatározás

A chiptuning a motor működését vezérlő szoftver megváltoztatását jelenti. Az elnevezés első része, a "chip", az autó dinamikus teljesítményének javítására szolgáló módszer megszületésétől ered. A beállítások megváltoztatásához egy szabványos chipet kiforrasztottak az ECU-ből, és egy módosított beállításokat tartalmazó chipet ültettek a helyére (kb. 2000-ig). Ez jelenleg nem releváns, mivel a legtöbb autó átprogramozható az OBD II univerzális diagnosztikai csatlakozóhoz való csatlakoztatással. Más esetekben a beállítások meghamisítása a szükséges ECU-tüskékre és az integrált áramkörre történő forrasztással történik. A látszólagos egyszerűség ellenére a chiphangolásnak számos sajátossága és buktatója van. És ez az, amiről a következőkben beszélni fogunk.

Minden manipuláció lényege, hogy befolyásolja a motor teljesítmény- és gyújtásrendszerének működtetőit. A legfontosabb megváltoztatandó jellemzők, amelyeket a motorchiptuninggal kívánnak befolyásolni, a következők:

  • Üzemanyag-befecskendezés időzítése (dízelmotorok);
  • Az üzemanyag-befecskendezők nyitásának időtartama, amely közvetlenül befolyásolja a befecskendezett üzemanyag mennyiségét;
  • A gyújtás időzítése;
  • Turbófeltöltős motorok feltöltési nyomása, geometria algoritmus stb.

Maga a "chip tuning" elnevezés olyan változtatásokat sugall, amelyek semmilyen módon nem érintik a hardvert. Más szóval a jármű dinamikája javítható könnyebb dugattyúcsoport beépítése, a motorgeometria megváltoztatása, injektorok, nagyobb hatásfokú benzinpumpa és hasonló, a motor teljes körű feltöltése során végrehajtott fejlesztések nélkül.

Miért válik lehetővé az újrafrissítés

Felmerül a logikus kérdés: miért nem végezték el az autó tervezői a szükséges változtatásokat a motor szoftverén, amíg az autó még gyártásban volt? Nézzük a fő okokat:

  • Szigorúbb környezetvédelmi előírások. A mérgező anyagok mennyiségének csökkentése leggyakrabban az autó motorjának jellemzőinek szándékos alábecsülését eredményezi. Ezt a hatást a gyújtási szögek beállításával, az üzemanyag mennyiségének csökkentésével és a gázpedál reakciójának simításával érik el. Például az autó késleltetett reakciója még a gázadás hirtelen megnövekedésére is az ECU program szándékos intézkedése;
  • A motorok és alkatrészek egységesítése. Az azonos platformok használata az autógyártás egyszerűsítése és költségcsökkentése érdekében régóta bevett gyakorlat. Ugyanez vonatkozik a motorra, a sebességváltóra és sok más alkatrészre is. A belsőégésű motorok különböző típusai azonos vagy nagyon hasonló hengerblokkal, a henger-dugattyú csoport alkotóelemeivel rendelkezhetnek. Ezeknek az elemeknek a neve és tartóssága ugyanaz, de az előírt motorteljesítmény függhet az autó értékesítési régiójától, a beszerelt sebességváltó típusától és az adott autómodelltől. Kiderült, hogy gyakorlatilag azonos hardverrel rendelkező motorokat lehet különböző osztályú autókba beépíteni. Ez viszont gyakran azt eredményezi, hogy az autók megkülönböztetése és az árkülönbség igazolása érdekében alulbecsülik a teljesítmény specifikációkat.
    A chip tuning veszélyei

Mibe kerül a teljesítménynövelés

A chip-tuninggal történő utólagos felszerelés tökéletesen biztonságos, ha azt hozzáértő szakember végzi. Ellenkező esetben nemcsak az élettartam csökkenésének, hanem a motor hamarosan bekövetkező meghibásodásának a veszélye is fennáll. A különbség a tuning mértékében rejlik, mivel ugyanaz a név az újrafrissítés különböző változatait jelentheti. A motorchiptuning fajtái:

  • 1. szakasz. Alapszinten a környezeti "nyakörveket" eltávolítják a vezérlőprogramból, és optimalizálják az ECU reakcióit. Katalizátor, részecskeszűrő eltávolításával kombinálva 10-15%-os lökést kaphat, ami semmiképpen sem befolyásolja az autó erőforrását. A turbófeltöltős motorok, különösen a dízelmotorok esetében már ebben a fázisban az eredeti teljesítmény mintegy 20%-át lehet elérni.
  • 2. szakasz. A változtatások között szerepel az üzemanyagtérképek komolyabb módosítása. A katalizátort vagy a részecskeszűrőt fizikailag eltávolítják, és az EGR-t szükség esetén "elhallgattatják". A kipufogó- és szívórendszerek enyhe optimalizálása kötelező. A chip-tuning ezen módszere különösen hatékony a turbófeltöltős motorok esetében. A turbófeltöltő vezérlőszelepének működési algoritmusa módosul, így a turbina hamarabb kezd "fújni", több levegőt juttatva a hengerekbe. Az ilyen chip-tuning a kezdeti teljesítmény akár 30 %-át adja. A motor élettartamát ez nem befolyásolja jelentősen.
    A chip tuning veszélyei
  • 3. szakasz – egyedi firmware. A motor minőségi kényszerítésének kötelező szakasza. A hardver módosítását követően használják. Például, ha korszerűsített kipufogórendszert, nagyobb hatékonyságú gázszivattyút és injektorokat, turbinát, vezérműtengelyt stb. szerel be. A leghatékonyabb módszer ilyen esetben az online motorprogramozás. A frissített szoftver teszi lehetővé, hogy az új alkatrészek összehangoltan működjenek.

Most már érti a chiptuning előnyeit. De vannak kivételes esetek is. Például néhány motor WV. Az USA-ban, Európában és Oroszországban értékesített azonos autómodell eltérő teljesítményű lehet. Ilyen esetben csak "feltöltöd" az európai firmware-t, és 20%-kal nagyobb teljesítményt adhat a tartósság csökkenése nélkül.

A minősíthetetlen ECU villogás következményei

Sok járművezető nem tudja, hogy a "chiptuning" elnevezés nem csak előnyökkel jár, hanem veszélyeket is rejt magában az autóra nézve. Mi történhet egy hibás csiptuning után:

  • A motor gyorsabb elhasználódása. Ezt a túl sok extra teljesítmény okozza, amelyet egyszerűen nem a motor alkatrészeire terveztek. Még a mérsékelt lökettérfogat is "megölheti" a motort, ha helytelenül végzik. Például a gyújtási szög megváltozik, és a tüzelőanyag-ellátás megnövekszik.
    A chip tuning veszélyei

    De ez számítás nélkül történik, ami detonációhoz vezet. A lendület megmentése érdekében a tisztátalan csámpások eltávolítják az úgynevezett retardálókat. Más szóval az ECU nem kap pontos adatokat a detonációérzékelőtől;

  • A sebességváltó gyorsított elhasználódása. Gyakran az újkori DSG-k, variátorok nem tudják "megemészteni" a megnövekedett teljesítményt.

Csalás

Előfordul, hogy az autó tulajdonosa több pénzt fizet az újszerű névért, mint a dinamizmus valódi növeléséért. Az újbóli flashelés végül megváltoztathatja az ECU gázpedálra adott válaszát. Korábban a motor ECU-ja "megértette", hogy a pedál a löket harmadáig van lenyomva, ezért a végrehajtó eszközök reakciója ennek megfelelő volt. A firmware telepítése után a pedál egyharmaddal történő lenyomása esetén is a maximális gyorsulást jelzi az ECU. Valójában a motor teljesítménye nem nőtt.

Kire bízza autóját

Amikor kiválaszt egy irodát a chiphangoláshoz, ne csak a névre, hanem számos más paraméterre is összpontosítson:

  • Jó ötlet, ha az ügyfél számára az autó teljesítménypadon végzett mérések tényleges grafikonját kapja meg. Így láthatja a firmware-változtatás tényleges eredményeit;
  • Próbáljon meg olyan valódi autótulajdonosokat találni, akik legalább több tízezer kilométert megtettek a motorchiptuning után;
  • Tájékozódjon a garanciáról. Mivel az autómotor chip-tuningja nagyon összetett folyamat, még a bevált szervezeteknek is vannak hibái. Fel kell készülnie erre a kockázatra.

A legjobb, ha maga gondoskodik az autójáról, és legalább a henger-dugattyú csoportról előzetesen információkat gyűjt. Ha ugyanazokat az alkatrészeket nagyobb motorokba szerelik be, az élettartam csökkenése nélkül jelentősen javíthatja a dinamikát.

Similar Posts