A CAG-olaj helyes cseréjének módja

A szervokormány kenőanyaga, mint minden más kenőanyag, idővel elhasználódik. Nézzük meg a műszaki folyadék élettartamát, és részletezzük, hogyan kell kicserélni a szervokormány olaját, és mennyibe kerül a kenőanyag újratöltése, hogy a rendszer megfelelően működjön.

Erőforrás

Egyes CPS-gyártók azt állítják, hogy a rendszerükben lévő olaj élethossziglan alapozott, így az öregedés és a tulajdonságok elvesztése miatti csere nem szükséges. Az olajat csak a hidraulikus szervokormányt érintő karbantartási munkák esetén kell cserélni.

Természetesen, ha a szint "alacsony", csak a gyártó által ajánlott folyadékot kell feltölteni.

Szeretnénk megnyugtatni Önt, hogy ha fontos Önnek járműve jó állapota, a fékfolyadék cseréje a karbantartás elengedhetetlen része. Az olajat 100 000 km-enként vagy 4-5 évenként ajánlott cserélni.

Ha nem tudja, milyen gyakran és mikor cserélték utoljára az olajat, nézze meg a folyadék állapotát. A sötét szín, a sáros szennyeződések és az égett szag nyilvánvaló okok a kenőanyag cseréjére.

Egyes szervokormánytartályok szűrőszűrővel vannak felszerelve. A piszkos folyadék eltömítheti a pórusokat, ami rontja az áramlási kapacitást, és megnehezíti a folyadék keringését a rendszerben. Ezt a kormányszivattyú megnövekedett zajszintje jelzi, és a kormánykerék elfordításához nagyobb erőfeszítésre van szükség.

Töltési kapacitás

Arról, hogy mennyi olaj van a gépkocsi fojtószeleprendszerében (és milyen gyakran kell cserélni), a szervizkönyvben talál információt. Vegye figyelembe, hogy a töltési térfogat egy része a rendszerben marad, ha kézzel módosítja azt. A választott cseremódszertől függően ez 5-20% között változik.

Ha nincs kéznél ilyen anyag, akkor a lefolyó folyadék mennyiségére hagyatkozhat. Normális esetben egy személygépkocsiban a szervokormányfolyadék cseréjéhez nem kell több mint 1 liter olaj. Az, hogy mennyi zsírra van szükség, a csere módjától is függ.

A mennyiség ellenőrzése

A kormányrásegítő folyadék szintje kétféleképpen ellenőrizhető:

• A ciszternán egy rovátkolt díszléc található. Mivel a kenőanyagok melegítéskor kitágulnak, két határjelet fog látni: Min, Max. Az első mutatja
  

  A minimális szint és a megengedett maximális szint. Célszerű a szintet "hideg motorban" ellenőrizni. Ebben az esetben a min és max közötti átlagértéknél valamivel magasabb szint lenne optimális. Ha a tartály áttetsző műanyagból készült, a testet zseblámpával meg lehet világítani. A folyadék határa a hátoldalon ekkor jobban látható lesz;

• Egy másik kialakítási mód feltételezi egy mérőpálca jelenlétét, amely egyúttal a tartályfedél is. Ugyanezek a formák segítenek a szint ellenőrzésében. Bizonyos modellek esetében előfordulhat, hogy csak egy sor van, amely a "hideg" folyadék minimálisan megengedett mennyiségét állítja be.

Részleges helyettesítési módszer

Az első módszer, a saját kezű változtatás a legegyszerűbb, de pénzügyi szempontból költségesebb is. Az olajcseréhez a következőkre lesz szüksége:

• Kétszeres mennyiségű töltőfolyadék;
• Egy fecskendő, amelynek tömlöce elég hosszú ahhoz, hogy elérje a szervokormánytartály alját;
• A hulladék lecsapolására szolgáló tartály.

A kormányműfolyadék a következőképpen cserélhető:

1. Egy fecskendő és egy hozzá csatlakoztatott tömlő segítségével pumpáljon ki annyi folyadékot a tartályból, amennyit csak lehet;
2. Öntsük bele az új olajat;
3. Körülbelül 100 km-es normál táv lefutása;
4. Ismételje meg az eljárást, amíg a zsír színe meg nem változik e kilométer megtétele után. Ez annak a jele, hogy a rendszer teljesen megtisztult a régi szennyeződésektől.

Ez a módszer a legelőnyösebb, mivel lehetővé teszi az egész rendszer alapos átmosását. De ez több kenőanyagot és időt igényel. Egy egyszerűsített részleges olajcsere-módszer lényege, hogy a régi és az új olajat a kormánykerék elforgatásával keverjük össze (álló autó mellett). Ehhez az új olaj feltöltése után fordítsa el a kormánykereket teljesen balra, tartsa ezt a pozíciót 2-3 másodpercig, majd fordítsa el a kerekeket az ellenkező irányba, és tartson hasonló szünetet. Az ismétlések száma minden esetben egyedi. Hogy megkönnyítse a zsírszivattyú életét, tehermentesítse a gépkocsi első tengelyét.

Ez a módszer alkalmasabb, ha a kenőanyagot olyan gépkocsin kell cserélni, ahol a folyadékellátó és -visszavezető rudak nehezen hozzáférhetők.

Egy kis elmélet

A hidraulikus kormányműolaj helyes cseréje az alábbiakban leírt módszerrel nem lehetséges a hidraulikus kormánymű alapvető felépítésének ismerete nélkül. A mi esetünkben ilyen lenne az a tudás, hogy a folyadékot a tartályból a szivattyúhoz szívják, hogy az a fogasléchez, a kormányműhöz szivattyúzza; miután hasznos munkát végzett, a kenőanyag a visszatérő vezetéken keresztül visszatér a tartályba.

Eszközök és anyagok

A saját kezű cseréje nem lehetséges a következő szerszámkészlet nélkül:

• Fogó;
• Dugó a tartályban a visszatérő tömlő számára kialakított lyukhoz;
• A régi folyadék lecsapolására szolgáló tartály;
• Fecskendő és tömlő;
• Emelő és támaszok az első tengely biztonságos felfüggesztéséhez.

A kormányolaj cseréje könnyebb lesz, ha meghív egy segítőt. Egy légkompresszor használatával több régi folyadékot lehet kiszedni a rendszerből.

Változás egy csapásra

1. Fecskendővel és tömlővel szívja le az összes folyadékot a tartályból. Vegye ki a tartályt, és jól öblítse át;
2. Engedje le a visszavezető tömlőt a tartályba. Úgy helyezze el, hogy a régi folyadék ne folyjon ki a leürítés során;
3. A gépkocsi első tengelyének felfüggesztése;
4. Fordítsa el a kormánykereket teljesen balra, majd az ellenkező oldalra. Ismételje meg az eljárást, amíg a visszatérő tömlőből nem folyik ki régi zsír. A még jobb eredmények érdekében húzza ki a benzinpumpa biztosítékát, vagy vegye ki a gyújtótekercseket, majd indítsa meg a motort az önindítóval legfeljebb 10 másodpercig. Ismételje meg az eljárást többször rövid időközönként. Nem tanácsos újraindítani a motort, mivel a kenés nélküli működés negatív hatással lehet a szivattyú súrlódó alkatrészeire. Ha van kompresszor, rövid időre sűrített levegőt juttasson a kenőanyag-ellátó tömlőhöz. Ez segít megszabadulni a régi folyadéktól, amennyire csak lehetséges. Legyen óvatos, mert a nyomás miatt a folyadék fröccsenhet;
5. Szerelje fel a tartályt és csatlakoztassa a tömlőket;
6. Most az új folyadékot fel kell tölteni, hagyja nyitva a kupakot;
7. Kérjen meg egy asszisztenst, vagy fordítsa el a kormánykereket balra és jobbra, ameddig csak lehet. Eleinte nem számít, hogy mennyi folyadékot öntsön bele, mivel az meg fogja tölteni a rendszert. Ha helyesen akarja kicserélni a szervokormányfolyadékot, ne hagyja, hogy a tartály kiürüljön. Ez a rendszer eltömődését okozza;
8. Amikor a szint nem csökken tovább, indítsa be a motort. Folytassa a kormánykerék elforgatását a végállásokban enyhe késleltetésekkel, amíg a rendszerből nem távozik több levegő.

Alternatív módszer

Ha elvégezte a 2. lépést, szerelje be a tartályt, és csatlakoztassa rá a visszatérő nyílást. Cserélje ki a folyadékot anélkül, hogy előtte az összes régi zsírt leengedné. Öntse bele az új olajat. Most forgassa el a kormánykereket a fentiek szerint, és pótolja a tartályban lévő szintet, amíg a visszatérő tömlőből kijövő régi zsír helyébe új nem lép. Sokan úgy vélik, hogy ez a helyes módja a hidraulikafolyadék cseréjének, mivel az "egylépéses csere" módszer gyakran vezet a rendszer eltömődéséhez.