Az ismeretlen alkatrészek és szerelvények gondos szétszerelése a kulcs a problémamentes összeszereléshez. A gyakorlatban nem mindig lehetséges az összes finomságot és árnyalatot nyomon követni. Szerencsére az egyenes sebességű csukló nem nevezhető túlságosan bonyolult egységnek, így miután elolvasta cikkünket és megnézte a mellékelt videókat, tudni fogja, hogyan kell összeszerelni egy belső CV-csuklót.

Típusok

A modern autókban csak 2féle konstrukciót használnak a belső CV-csuklókhoz.

  • "Rceppa" – a külső fogaskerekek túlnyomó többségében, és egyes járműveken belső CV-csuklóként is használják (pl. Volkswagen Transporter T4). A szerelvény a következő részekből áll: a ház a kerékagyba illeszkedő fogazott résszel, a ketrec, a ketrec, a golyók és a rögzítőgyűrű.
  • "Az állvány egy három küllős csukló, amely viszonylag kis szögben (25º-ig) működik. Mindazonáltal ez teljesen elegendő a felfüggesztési út, a hajtáslánc és a sebességváltó eltolódásának kompenzálására kanyarokban, bukkanókon való áthaladáskor, ezért a "Tripod" leggyakrabban a belső CV-csuklók gyártására használják. Szerkezetileg egy házból áll, amelyben egy futópálya van megmunkálva, egy görgőkkel ellátott csuklóból és egy rögzítőgyűrűből.
    A belső CV-csukló összeszerelése

Receptacle

Vegyük példának a VW Transporter T4 belső, egyenlő sebességű gömbcsuklót. A gömbcsukló összeszereléséhez a következőket kell tennie:

  • Rögzítse a hajtótengelyt egy szorítószerszámba;
  • Illessze a porvédő burkolatot a tengelyre a fémpajzzsal együtt;
  • Szerelje fel a korlátozó gyűrűt;
  • A test a ketreccel és a belső gyűrűvel külön-külön is összeszerelhető. Helyezze a ketrecet a belső gyűrűre, és helyezze a ház belsejébe. Ezután a ketrec és a belső ketrec kicsavarásával egyszerre csak egy golyót helyezzen be. A videó egy befogott CV-csukló összeszerelési folyamatát mutatja be. Kezdetben a ketrec, a ketrec és a ház a hajtótengelyre kerül. Ezután a golyókat egymás után helyezzük a hornyokba, ugyanúgy, mint az előző esetben.

Állvány

A tripod típusú csukló összeszerelése sokkal egyszerűbb. Mindössze annyit kell tennie, hogy:

  • Előzetesen illessze a porvédő burkolatot a hajtótengelyre;
  • Helyezze a görgőcsuklót a fogazott csigákra;
  • Rögzítse a csuklót a biztosítókarika behelyezésével (a hajtótengelyen van egy mélyedés erre a célra);
  • Kenje be bőségesen az összes dörzsölőpárt;
  • Illessze be a házba;
  • Rögzítse a porvédő burkolatokat;
  • Kézzel fejlessze a mechanizmust több fordulat különböző irányokba történő végrehajtásával.

A szemléltetés érdekében javasoljuk, hogy nézze meg a külső és belső C.V. csuklók összeszereléséről készült videót.

Fontos pontok a cserénél

Hasznos tippek, amelyek nemcsak a belső CV-csukló helyes összeszerelésében segítenek, hanem az egyenes sebességű csuklók egészének élettartamát is meghosszabbítják.

A belső CV-csukló összeszerelése

  1. Ha időben észreveszi a szakadt porvédő burkolatot, és a CV-csukló még nem kezdett el ropogni a szétszerelés előtt, akkor megúszhatja az egység átöblítésével és a zsír cseréjével.
  2. Lithol, solidol vagy grafitzsír nem használható kenőanyagként. Csak speciális CV-csuklókhoz való zsírt szabad használni.
  3. Ha szétszerel egy régi CV-csuklót, hogy megmossa és kicserélje a zsírt, vegye figyelembe a ketrec helyzetét a házhoz képest. A golyók eltávolításakor terítse szét őket, hogy aztán visszahelyezhetők legyenek az eredeti helyükre.
  4. Az öblítéshez jó a benzin, egy kis kefe és egy tiszta rongy.
  5. A gyári krimpek eldobhatónak minősülnek. Ha visszaszereli őket, készüljön fel arra, hogy a kerék elfordításakor (különösen fagyos körülmények között) letépik a gallért. Egy új gránátgallér beszerelése vagy egy régi gránátgallér leöblítése időpocsékolás. Az ilyen bilincsek vékony fogóval krimpelhetők.
    A belső CV-csukló összeszerelése

A legjobb, ha speciális fogót használ a gyűrűk megfogásához és kioldásához. Ezek nélkül az összeszerelés és szétszerelés időigényesebb és idegőrlőbb lehet.

Similar Posts